چری مالزی در اکتبر 2026 اقدام به فراخوانی گسترده‌ای برای محور عقب مدل پیش‌فیس‌لیفت Omoda 5 کرد که سوالات جدی درباره ارتباط این اقدام با بررسی و اصلاحات انجام‌شده در سال 2024 برانگیخته است؛ کمپینی که شامل 8,878 دستگاه از نسخه‌های پیش‌فیس‌لیفت C و H این خودرو می‌شود.
تعلیق موقت تاییدیه نوع خودرو (VTA) و پیامدهای آن
اداره راه‌و‌نقل مالزی (JPJ) به‌طور موقت تاییدیه نوع خودرو (Vehicle Type Approval یا VTA) برای نمونه‌های بنزینی پیش‌فیس‌لیفت Omoda 5 را معلق کرد تا ثبت‌نام جدید این خودروها تحت همان تاییدیه تا تکمیل تحقیقات و ارزیابی ایمنی متوقف شود. این اقدام یک منع کلی برای همه محصولات چری در بازار مالزی نیست، بلکه محدود به همان پیکربندی مشخص شده است.
تعلیق VTA به‌معنای جلوگیری از ثبت‌نام‌های جدید تحت آن تاییدیه است و هدف مأموران نظارتی بررسی سریع خطرات احتمالی مرتبط با اتصال محور عقب و بازگشت اطمینان‌سازی ایمنی برای بازار است.
سیر رویدادها: از حادثه جدا شدن محور تا فراخوان 2026
حادثه جدا شدن محور عقب که در تاریخ 6 اکتبر 2026 با مربوط به خودرویی با پلاک JWL 2862 در جوهور باهرو گزارش شد، محرکی برای تشدید کنترل‌ها و فراخوان جدید بود. این رخداد پیگیری شده و منجر به اعلام کمپین گسترده 8,878 دستگاهی شد.
چری پیش‌تر پس از گزارش شکست محور عقب در مالزی در آوریل 2024 یک کمپین بازرسی احتیاطی را سازماندهی کرده بود که شامل 600 دستگاه تولیدشده در خط مونتاژ «Inokom» بین 14 تا 17 اوت 2023 می‌شد. این اقدامات اولیه به دنبال کشف قطعات تأثیرپذیر تولیدشده در تاریخ 15 اوت 2023 انجام شد؛ در آن زمان شرکت اعلام کرد که 60 دستگاه شامل قطعات آسیب‌دیده شده‌اند.
شرح فنی مشکل: تغییر در توضیحات فنی 2024 در برابر 2026
در اطلاعیه سال 2024 چری علت مشکل را جایگزینی یک نوک جوشکاری خودکار توسط تأمین‌کننده بدون کالیبراسیون مجدد صحیح عنوان کرد و گفت این اتفاق باعث نفوذ ناقص جوش شد. نفوذ ناقص جوش به معنای عدم اتصال کامل مواد در محل اتصال است که می‌تواند زمینه ایجاد ترک و شکست تدریجی را فراهم کند.
اما در کمپین اکتبر 2026 شرکت از بررسی فنی دیگری خبر داد که احتمالاً به قدرت اتصال جوش در محل اتصالات بازوی عقب (rear-axle trailing-arm joints) در چند سری تولیدی مرتبط است؛ یعنی ضعف استحکام جوش که در شرایط تنش عملیاتی می‌تواند به شکست جوش منجر شود. این توصیف فنی با عبارت «نفوذ ناقص جوش» سال 2024 تفاوت دارد و بیانیه‌ها روشن نکرده‌اند که آیا دو توصیف معلول یک علت مشترک هستند یا خیر.
دامنه فراخوان 2026 و روند خدمات پس از فروش
کمپین فعلی چری در مالزی شامل 8,878 دستگاه Omoda 5 نسخه‌های C و H پیش‌فیس‌لیفت می‌شود. شرکت اعلام کرده مالکانِ مشمول می‌توانند برای بازرسی رایگان و در صورت نیاز تعویض قطعه بدون هزینه به نمایندگی‌های مجاز مراجعه کنند؛ با این حال روشن نکرده که آیا قرار است تمام خودروها جایگزینی کامل محور دریافت کنند یا تنها موارد فاقد استاندارد تعویض خواهند شد.
چری همچنین اعلام کرده که اولین محموله قطعات جایگزین به نمایندگی‌های مجاز ارسال شده و به مالکان مشمول اطلاع‌رسانی خواهد شد. مالکان می‌توانند از طریق وب‌سایت به‌روزرسانی محصولات چری مالزی شماره شاسی (VIN) خود را بررسی کنند تا در فهرست فراخوان قرار داشته باشند یا خیر.
تاریخچه مختص بازارها: پیکربندی چرخ‌ها و تفاوت‌های صادراتی
نسخه پیش‌فیس‌لیفت Omoda 5 عرضه‌شده در مالزی از پیشرانه چهارسیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ، گیربکس CVT و محور عقب از نوع torsion-beam جوشکاری‌شده استفاده می‌کند. این ترکیب خاص، همان گروه محصولی است که تحت بررسی قرار گرفته و در کمپین ذکر شده است.
در مقابل، بازارها و نسخه‌های دیگر از پیکربندی‌های متفاوتی بهره می‌برند: در استرالیا مدل به‌روزشده Chery C5 که در می 2025 معرفی شد، از سیستم تعلیق عقب مستقل چندمیله‌ای (multi-link) و گیربکس شش‌سرعته دوکلاچه (DCT) استفاده می‌کند. در اروپا مشخصات منتشرشده برای نسخه‌های بنزینی Omoda 5، شامل پیشرانه 1.6 لیتری توربوی و تعلیق عقب مستقل چندمیله‌ای است. در کنار این‌ها، فیس‌لیفت چری O5 و نسخه الکتریکی Omoda E5 نیز از تعلیق عقب multi-link بهره می‌برند.
این تفاوت‌های شاسی و قوای محرکه نشان می‌دهد آن‌چه در مالزی فراخوان شده با برخی نسخه‌های صادراتی تفاوت فنی دارد؛ اما شرکت توضیح داده که بررسی خودروها در دیگر بازارهایی که از قطعات تولیدی متاثر استفاده کرده‌اند نیز در جریان است و شمول فراخوان به ترکیب قطعات و کدهای تولید بستگی دارد، نه صرفاً نام مدل یا بازار فروش.
مقایسه کمپین‌های 2024 و 2026 در بازارهای منطقه‌ای
علاوه بر مالزی، در اندونزی نیز در سال 2024 کمپینی جداگانه اجرا شد؛ چری سیلز اندونزی 420 دستگاه Omoda 5 نسخه‌های 1.5T Z و RZ را که برای آن بازار مونتاژ شده بودند جزو بالقوه متاثر شناسایی کرد. در آن کشور از شماره شاسی‌ها (VIN) برای تعیین خودروهای مشمول استفاده شد و در صورت کشف مشکل تعویض رایگان پیشنهاد گردید.
اعداد و آمارهای اندونزی جدا از ارقام کمپین‌های مالزی هستند و هر بازار بسته به بازه‌های تولید و قطعات استفاده‌شده، اقدامات اختصاصی خود را داشته است. کمپین بزرگ 8,878 دستگاهی اکتبر 2026 تنها به مالزی اختصاص دارد اما شرکت در حال بررسی سری‌های تولیدی مشترک برای تعیین دامنه فراخوان در بازارهای دیگر است.
تحلیل فنی: فرآیند جوشکاری خودکار و اهمیت کالیبراسیون
در کارخانه‌های مدرن خودرو، جوشکاری قطعات زیرشاسی معمولاً با روبات‌های خودکار انجام می‌پذیرد تا یکنواختی و سرعت تولید حفظ شود. تعویض اجزایی مانند نوک جوشکاری بدون انجام کالیبراسیون مجدد می‌تواند موجب تغییر پارامترهای کلیدی همچون نفوذ جوش، زاویه و انرژی اعمالی شده و در نتیجه اتصال نهایی را تضعیف کند.
نقص‌هایی مانند نفوذ ناقص جوش می‌تواند باعث تمرکز تنش و آغاز ترک‌های خستگی شود که در طول زمان و تحت بارهای دینامیک جاده‌ای به شکست ناگهانی منجر می‌شود؛ خصوصاً در اتصالات kritisch مانند اتصالات بازوی عقب که تحت نیروی برشی و پیچشی قرار می‌گیرند. به همین دلیل اقدامات کنترلی شامل بازرسی‌های غیرمخرب و کالیبراسیون دقیق تجهیزات تولید برای جلوگیری از چنین موضوعاتی ضروری است.
پیامدهای بازاری و اعتبار برند
گسترش فراخوان و تعلیق موقت VTA می‌تواند اعتماد مصرف‌کنندگان را هدف قرار دهد و تاثیراتی بر فروش و تصویر برند در بازارهای صادراتی داشته باشد. به‌خصوص برای خودروهای چینی که در چند سال اخیر در بازارهای بین‌المللی سهم قابل‌توجهی به‌دست آورده‌اند، تکرار رخدادهای ایمنی می‌تواند منجر به بازنگری خریداران و فشار نظارتی بیشتر شود.
از منظر تأمین قطعات و زنجیره تأمین، این پرونده تأکید می‌کند که کنترل کیفیت اجزای تأمین‌شده و فرایندهای بازرسی پیش از نصب در خط مونتاژ باید تقویت شود؛ زیرا اشتباهات واحدهای فرعی تولیدی می‌تواند هزینه‌های بازپس‌گیری، تعویض و جلب اعتماد مجدد مشتریان را به‌دنبال داشته باشد.
اقدامات پیشنهادی برای مالکان و نمایندگی‌ها
مالکان Omoda 5 مشمول باید ابتدا از طریق وب‌سایت به‌روزرسانی محصولات چری در مالزی شماره شاسی (VIN) خود را بررسی کنند تا از شمول یا عدم شمول در فهرست فراخوان مطلع شوند. در صورت شمول، برای انجام بازرسی رایگان و در صورت لزوم تعویض قطعه به نمایندگی‌های مجاز مراجعه کنند.
نمایندگی‌ها نیز باید هماهنگ با اعلام شرکت، فرآیندهای بازرسی استاندارد را دنبال کنند و در صورت تشخیص هرگونه نقصی در محل اتصال محور عقب، از قطعات جایگزین ارسال‌شده استفاده نمایند. اطلاع‌رسانی دقیق و سریع به مالکان برای کاهش خطرات عملیاتی اهمیت دارد.
جمع‌بندی و پیش‌بینی اقدامات آینده
پرونده Omoda 5 در مالزی نشان می‌دهد که موضوعات فنی در خط تولید می‌تواند ماه‌ها یا سال‌ها پس از تولید خود را نشان دهند و نیاز به نظارت مستمر، بازرسی قطعات و فرآیندهای تولید دارد. اینکه آیا یافته‌های فنی 2026 ریشه‌ای مشابه با مشکل کالیبراسیون نوک جوشکاری 2024 دارد یا یک علت متفاوت است، هنوز به‌صورت شفاف اعلام نشده و نیاز به گزارش فنی مفصل‌تری دارد.
انتظار می‌رود چری بررسی‌های بیشتری در بازارهای صادراتی انجام دهد و در صورت شناسایی قطعات تولیدی مشترک، دامنه فراخوان را گسترش دهد. در عین حال، نهادهای نظارتی محلی مانند JPJ ممکن است بر کلیه فرآیندهای ارزیابی ایمنی و بازگشت به بازار نظارت دقیق‌تری اعمال کنند تا از تکرار حوادث مشابه جلوگیری شود.
در کنار این موارد، تقویت رویه‌های کالیبراسیون روباتیک، افزایش بازرسی‌های غیرمخرب روی نقاط حساس جوشکاری و انتقال شفاف اطلاعات به مالکان از جنبه‌های کلیدی است که می‌تواند از تبعات منفی بلندمدت جلوگیری کند.
