میتسوبیشی با بازگشت به نمایشگاه SEMA پس از غیبت طولانی‌مدت، نسخهٔ ویژهٔ 2028 اوتلندر Diamond Trail Edition را در تاریخ 3 نوامبر 2026 در لاس‌وگاس رونمایی خواهد کرد؛ یک نسخهٔ سه‌ردیفهٔ متمرکز بر مسیرهای خارج از جاده که با سپرهای بازطراحی‌شده، تایرهای آفرود و حالت رانندگی اختصاصی برای خاک و سنگ توسعه یافته است و به گفتهٔ کارخانه، توانایی بیشتری نسبت به هر اوتلندر پیشین دارد.
توانایی‌های خارج از جاده
تغییر اصلی در این تیپ، افزوده شدن حالت رانندگی Rock به مجموعهٔ کنترل تمام‌چرخ متحرک «Super All-Wheel Control» است؛ این حالت روی استفادهٔ سریع‌تر از ترمزها برای مهار لغزش چرخ‌ها در زمین‌های شل یا ناهموار تکیه می‌کند، کاری که تنظیمات استاندارد دیفرانسیل چهارچرخ‌بازشده به آن اختصاصی نیست.
هنگام فعال شدن حالت Rock، نمایشگر داشبورد اطلاعاتی ویژه ارائه می‌دهد که شامل زاویهٔ فرمان، میزان لغزش هر چرخ و مداخلهٔ سیستم کنترل کشش به‌صورت لحظه‌ای است؛ سطح بازخوردی که روی یک تیپ معمولی اوتلندر تا امروز عرضه نشده بود.
میتسوبیشی اوتلندر به شاسی‌بلند آفرودی برای نمایشگاه سما" title="تبدیل میتسوبیشی اوتلندر به شاسی‌بلند آفرودی برای نمایشگاه سما">سیستم دوربین چندنمایی (Multi-View Camera System) هم در حالت Rock رفتار متفاوتی دارد و تا سرعت 18.6 مایل در ساعت فعال باقی می‌ماند؛ رقمی که سه برابر آستانهٔ 6.2 مایل در ساعت در اوتلندر استاندارد است و به راننده اجازه می‌دهد در سرعت‌های خزیدن پایین هم دید کاملی از موانع داشته باشد.
کنترل پایین‌آمدن از سراشیبی (Hill Descent Control) نیز به‌طور خودکار پس از انتخاب حالت Rock فعال می‌شود، بنابراین راننده برای عبور از سرازیری‌های تند نیازی به فعال‌سازی دستی آن ندارد.
میتسوبیشی پیشینهٔ آفرود و مسابقه‌ای مشخصی دارد؛ این برند 12 پیروزی در رالی داکار و چهار عنوان قهرمانی مسابقات جهانی رالی در بازهٔ زمانی 1996 تا 1999 کسب کرده است که اعتبار و سابقه‌ای برای توسعهٔ حالت Rock فراهم می‌آورد.
سپرهای بازطراحی‌شده و تجهیزات آفرود
سپرهای جلو و عقب بازطراحی‌شده زاویهٔ ورود (approach angle) را از 18.3 درجه به 20.5 درجه افزایش می‌دهند و زاویهٔ خروج (departure angle) را از 22.2 درجه به 23.1 درجه ارتقاء می‌دهند؛ این تغییرات باعث می‌شود در مسیرهای شیاردار یا گذرگاه‌های شیب‌دار، تماس و ساییدگی کمتری روی سپرها رخ دهد.
تیپ Diamond Trail روی تایرهای آفرود سایز 265/65-18 قرار گرفته که مناسب عبور از سنگلاخ و سطوح گِرِویلی است. میتسوبیشی این تایرها را با تریم داخلی جهت‌دار به‌سوی ماجراجویی و یک رنگ بدنهٔ جدید به‌نام Trail Green Metallic ترکیب کرده که مختص این نسخه است.
در غرفهٔ میتسوبیشی در SEMA سه دستگاه Outlander Diamond Trail Edition حضور خواهند داشت: یک دستگاه نزدیک به حالت کارخانه‌ای و دو ساخت سفارشی و تغییر‌یافته که نشان می‌دهد بازار قطعات و تیونینگ چه کارهایی می‌تواند روی پلتفرم جدید انجام دهد؛ این سه خودرو بخشی از نمایش شش‌خودرویی هستند که بزرگ‌ترین حضور میتسوبیشی در SEMA طی بیش از یک دهه اخیر را تشکیل می‌دهند.
رونمایی در SEMA و جایگاه برند
میتسوبیشی از سال 2012 تاکنون غرفهٔ مستقل در نمایشگاه SEMA نداشته است و بازگشت رسمی در 3 نوامبر 2026 نقطهٔ عطفی برای برند به‌شمار می‌رود؛ این رونمایی نخستین نمایش عمومی نسخهٔ Diamond Trail خواهد بود و اطلاعات تکمیلی نزدیک به عرضهٔ مدل سال 2028 اعلام می‌شود.
مدیرعامل میتسوبیشی آمریکای شمالی، مارک چافین (Mark Chaffin)، معرفی این نسخه را با جهت‌گیری کلی برند مرتبط دانست و SEMA را «صحنه‌ای ایده‌آل برای رونمایی جهانی اوتلندر Diamond Trail Edition» خواند، چرا که این نمایشگاه محلی است که «اشتیاق خودرویی، نوآوری و شخصی‌سازی» به هم می‌رسند؛ این اظهارنظر، اوتلندر را در چارچوب برنامهٔ راهبردی میتسوبیشی موسوم به Momentum 2030 قرار می‌دهد.
تا کنون قیمت‌گذاری یا زمان دقیق آغاز فروش تیپ Diamond Trail اعلام نشده است؛ میتسوبیشی تأکید کرده که جزئیات بیشتر در آستانهٔ عرضهٔ مدل 2028 منتشر خواهد شد.
اعداد و ارقام کلیدی
تاریخ رونمایی: 3 نوامبر 2026 (لاس‌وگاس). مدل: 2028 Outlander Diamond Trail Edition. حالت رانندگی جدید: Rock در مجموعهٔ Super All-Wheel Control. سرعت فعال‌ماندن دوربین چندنمایی در حالت Rock: تا 18.6 مایل در ساعت (در مقابل 6.2 مایل در ساعت در اوتلندر استاندارد). زاویهٔ ورود قبل / بعد: 18.3 → 20.5 درجه. زاویهٔ خروج قبل / بعد: 22.2 → 23.1 درجه. سایز تایر: 265/65-18. تعداد خودروهای Diamond Trail در غرفهٔ میتسوبیشی در SEMA: سه دستگاه (یک کارخانه‌ای، دو تغییر‌یافته)، بخشی از نمایش شش‌خودرویی. دستاوردهای مسابقه‌ای میتسوبیشی: 12 پیروزی در رالی داکار و چهار قهرمانی در مسابقات جهانی رالی بین 1996 تا 1999.
