شرکت کارمانیا خودرو اروند برای «ووُلینگ باوجون» مدل ۲۰۲۶ گواهینامه نهایی گرفته است؛ خودرویی که پشت این نام، شاسی‌بلند پلاگین‌هیبرید باوجون یون‌های (Baojun Yunhai) PHEV با ۱۴۰ کیلومتر برد برقی و برد ترکیبی اعلامی ۱۱۰۰ کیلومتر قرار دارد. این محصول ساخت جوینت‌ونچر SAIC-GM-Wuling (سایک، جنرال موتورز و وولینگ) است و در چین با قیمت رسمی ۱۰۹,۸۰۰ یوان (حدود ۱۶ هزار دلار) عرضه می‌شود. در ادامه با رمزگشایی اطلاعات گواهی، سراغ ابعاد، پیشرانه، تجهیزات و جایگاه این خودرو می‌رویم.
این خودرو دقیقاً کدام است؟
کد تیپ ثبت‌شده در گواهی، یعنی LZW6461KBUPHEVB1، در فهرست رسمی وزارت صنعت چین به نام «باوجون، خودروی سواری چندمنظوره پلاگین‌هیبرید» ثبت شده است. کد موتور LBG هم همان پیشرانه ۱.۵ لیتری خانواده یون‌های PHEV است.
در این اطلاعیه، وزن خالی ۱۷۰۰ کیلوگرم ثبت شده؛ در حالی که نسخه خواهر آن (B3) ۱۶۴۵ کیلوگرم است. این تفاوت با باتری بزرگ‌تر نسخه ۱۴۰ کیلومتری جور درمی‌آید، اما سازنده رسماً اعلام نکرده که B1 دقیقاً کدام تریم است.
| مورد | مقدار در گواهی |
| شرکت واردکننده | کارمانیا خودرو اروند |
| سازنده | China SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd |
| برند | Wuling Baojun |
| کد تیپ | LZW6461KBUPHEVB1 |
| سال ساخت | ۲۰۲۶ |
| رده خودرو | M1 (سواری تا ۸ سرنشین به‌علاوه راننده) |
| شماره شناسایی (VIN) | LK6ADAH9TB***** |
| کد موتور | LBG-TZ210XY5F0 (موتور بنزینی LBG + موتور برقی) |
| نوع سوخت | بنزینی / برقی (هیبرید) |
| عدد ثبت‌شده مصرف سوخت | ۳.۶۲ |
| برچسب انرژی | A |
| گواهی مبدأ | CCC (گواهی اجباری چین) |
| تاریخ گواهی | ۱۴۰۶/۱۰/۰۱ |
طراحی و ابعاد
یون‌های یک شاسی‌بلند کامپکت پنج‌در و پنج‌نفره است که روی معماری «تیان‌یو» (Tianyu) پلتفرم D ساخته شده. نسخه هیبرید ۴۵۹۰ میلی‌متر طول، ۱۸۸۰ میلی‌متر عرض، ۱۶۰۸ میلی‌متر ارتفاع و ۲۷۵۰ میلی‌متر فاصله محوری دارد
فاصله محوری ۲.۷۵ متری برای این کلاس عدد بالایی است و به فضای کابین، به‌ویژه ردیف دوم، کمک می‌کند. رینگ‌ها در دو سایز ۱۷ و ۱۸ اینچ با لاستیک‌های 215/60R17 و 225/55R18 ثبت شده‌اند.
سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب چندمحوره (مولتی‌لینک) مستقل است و تنظیم شاسی با همکاری شرکت ایتالیایی مُتیماتی انجام شده؛ شعاع گردش هم ۵.۶ متر اعلام شده است.
پیشرانه: موتور برقی ۲۰۴ اسب‌بخاری، بنزینی ۱۰۶ اسب‌بخاری
قلب این خودرو سیستم هیبریدی «لینگ‌شی» (Lingxi) است: یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مخصوص هیبرید با حداکثر توان ۷۸ کیلووات (۱۰۶ اسب‌بخار) و یک موتور برقی سنکرون مغناطیس دائم در جلو با توان ۱۵۰ کیلووات (۲۰۴ اسب‌بخار) و گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر . انتقال قدرت با گیربکس E-CVT و به چرخ‌های جلو است.
بازده حرارتی موتور بنزینی تا ۴۳.۲ درصد اعلام شده و نقش اصلی آن تولید برق و کمک به حرکت در سرعت‌های بالاست. شتاب صفر تا صد ۷.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است.
باتری و شارژ: باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) با خنک‌کاری مایع و ظرفیت ۲۰.۵ کیلووات‌ساعت، ساخت شرکت ری‌پو سایک (REPT)، برد برقی ۱۴۰ کیلومتر در چرخه CLTC می‌دهد. این نسخه شارژ سریع DC دارد (۳۰ تا ۸۰ درصد در حدود نیم ساعت)، شارژ AC آن حدود ۶.۵ ساعت طول می‌کشد و قابلیت تخلیه برق به بیرون (V2L) با توان ۳.۳ کیلووات را هم دارد.
مصرف: سازنده مصرف بنزین در حالت باتری خالی را ۴.۸۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (WLTC) و ۳.۸ لیتر (NEDC) اعلام کرده و برد ترکیبی با باک پر و باتری پر را ۱۱۰۰ کیلومتر می‌داند. مصرف برق هم ۱۵.۷ کیلووات‌ساعت در ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده است.
یک نکته برای خریدار ایرانی: بخش بزرگی از مزیت اقتصادی این خودرو به شارژ روزانه از برق خانه یا محل کار بستگی دارد. بدون شارژ منظم، یون‌های در عمل یک هیبرید معمولی با مصرف حدود ۵ لیتر است.
تجهیزات و دستیار راننده
برگ برنده یون‌های در بازار چین، سیستم دستیار رانندگی «لینگ‌مو ۲.۰ مکس» (Lingmou) است که به‌صورت استاندارد عرضه می‌شود. این سیستم مبتنی بر دوربین است و از دو دوربین ادراکی، هفت دوربین معمولی و ۱۲ سنسور اولتراسونیک استفاده می‌کند.
طبق اعلام سازنده، این سیستم می‌تواند تا ۱۰ مسیر شهری به طول حداکثر ۱۰۰ کیلومتر را به خاطر بسپارد و در آن‌ها گردش در تقاطع، دور زدن، تغییر خط و سبقت خودکار، تنظیم سرعت با محدودیت و توقف و حرکت پشت چراغ قرمز را انجام دهد.
سایر موارد قابل‌توجه:
- ترمز الکترونیکی E-Booster و سیستم پایداری ESC
- فرمان با سه حالت سبک (راحت، استاندارد، اسپرت) و چهار حالت رانندگی
- ثبت‌کننده داده رویداد (EDR) طبق اطلاعیه رسمی
- آپشن رادار جلو و کناری، دوربین عقب و شیشه صندوق گرمکن‌دار
کارکرد کامل قابلیت‌های هوشمند و رانندگی مسیرمحور به نقشه‌ها و سرویس‌های آنلاین چینی وابسته است. هنوز مشخص نیست نسخه وارداتی ایران کدام بخش از این قابلیت‌ها را فعال خواهد داشت؛ این پرسشی است که واردکننده باید پاسخ دهد.
جدول مشخصات فنی
| مشخصه | باوجون یون‌های PHEV (نسخه ۱۴۰ کیلومتری) |
| بدنه | شاسی‌بلند کامپکت، ۵ در، ۵ نفر |
| طول × عرض × ارتفاع (mm) | ۴۵۹۰ × ۱۸۸۰ × ۱۶۰۸ |
| فاصله محوری (mm) | ۲۷۵۰ |
| وزن خالی / وزن کل (kg) | ۱۷۰۰ / ۲۱۴۰ |
| موتور بنزینی | ۱.۵ لیتر تنفس طبیعی، ۷۸ kW (۱۰۶ اسب‌بخار)، ۱۳۰ Nm |
| موتور برقی | مغناطیس دائم، ۱۵۰ kW (۲۰۴ اسب‌بخار)، ۳۱۰ Nm |
| گیربکس / محور محرک | E-CVT / جلو |
| باتری | LFP، ۲۰.۵ kWh، خنک‌کاری مایع |
| برد برقی (CLTC) | ۱۴۰ km |
| برد ترکیبی (اعلامی) | ۱۱۰۰ km |
| مصرف با باتری خالی | ۴.۸۶ L/100km (WLTC) |
| مصرف برق | ۱۵.۷ kWh/100km |
| شارژ | DC سریع ۳۰–۸۰٪ حدود ۳۰ دقیقه؛ AC حدود ۶.۵ ساعت |
| V2L | ۳.۳ kW |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۷.۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ km/h |
| لاستیک | 215/60R17 یا 225/55R18 |
قیمت باوجون یون‌های در چین، رقبا و جمع‌بندی
مدل ۲۰۲۶ یون‌های PHEV فقط در یک تریم ۱۴۰ کیلومتری عرضه می‌شود و قیمت رسمی آن ۱۰۹,۸۰۰ یوان است؛ با طرح تعویض، این عدد به ۹۹,۸۰۰ یوان هم رسیده. برای مقایسه، همین نسخه در زمان معرفی (سپتامبر ۲۰۲۴) ۱۲۳,۸۰۰ یوان قیمت داشت.
در چین، رقبای اصلی نسخه هیبرید را بی‌وای‌دی سانگ پرو DM، جیلی گلکسی L7، چانگان چی‌یوان Q05 و ونوسیا (چیچن) بزرگ V DD-i می‌دانند. سایک هم این خودرو را در هند ثبت کرده تا احتمالاً با نشان MG عرضه شود.
جمع‌بندی: یون‌های PHEV روی کاغذ ترکیب کم‌نظیری از ابعاد مناسب خانوادگی، ۱۴۰ کیلومتر برد برقی، شارژ سریع و مصرف پایین ارائه می‌دهد. سرنوشت آن در ایران به سه عامل بستگی دارد: قیمت نهایی پس از تعرفه و هزینه‌ها، شبکه خدمات پس از فروش برای باتری و سیستم هیبرید، و میزان کارکرد قابلیت‌های هوشمند خارج از چین.
این مطلب با صرف وقت و تحقیق از منابع دست‌اول تهیه شده است. اگر می‌خواهید از آن استفاده کنید، لطفاً نام «چرخان» را بیاورید و به همین صفحه لینک دهید. احترام به کار دیگران، اعتبار شما را هم بیشتر می‌کند.
