شرکت لینک اند کو اعلام کرده مدل 900L، نسخه هفت‌نفره و پلاگین‑هیبریدی از خانواده شاسی‌بلند 900 را در تاریخ 10 نوامبر 2026 به‌طور جهانی رونمایی می‌کند؛ خودرویی با بدنه‌ای 5,280 میلی‌متری که طراحی ظاهری آن حال و هوای قابل‌توجهی از رنجروور را منعکس می‌کند و قرار است تا انتهای سال 2026 در بازار چین عرضه شود.
زبان طراحی جلو و الهام‌گیری از رنجروور
جلوی 900L با مجموعه چراغ‌های جلو یکپارچه و گسترده بازطراحی شده که امضای چراغ‌های روزشکلِ درِ‌مانند نسخهٔ استاندارد 900 را حفظ کرده است. چراغ‌های اصلی اکنون داخل یک پوشش جلوپنجرهٔ تازه تعبیه شده‌اند و سپر جلو با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و خطوط جدید همراه شده است.
در سقف خودرو یک سنسور LiDAR نصب شده که می‌تواند به سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده کمک کند؛ هرچند شرکت تاکنون جزئیات عملکردی این LiDAR را اعلام نکرده است. نمای جانبی خودرو نیز شباهت زیادی به پروفیل Land Rover Range Rover دارد؛ ستون‌های براق مشکی در تضاد با رنگ بدنه فضایی شبیه به «سقف معلق» ایجاد می‌کنند، پنل‌های بدنه صاف طراحی شده‌اند و شیشه‌ها به سبک فلاش نصب می‌شوند تا ظاهر یکپارچه‌تری پدید آورند.
عناصر دیگر طراحی شامل رینگ‌های 21 اینچی چندپر و دستگیره‌های در نیمه‌مخفی است. در قسمت عقب یک خط نور تمام‌عرض قرار دارد که نشان تجاری روشن لینک اند کو را در بر می‌گیرد. برند همچنین یک رنگ اختصاصی به نام “Mellow Wine Red” معرفی کرده و کمپینی عمومی برای پیشنهاد نام مدل راه‌اندازی نموده است.
ابعاد، فضا و پیکربندی هفت‌نفره
900L طولی برابر با 5,280 میلی‌متر، عرض 1,999 میلی‌متر و ارتفاع 1,810 میلی‌متر دارد و فاصله محوری آن به 3,170 میلی‌متر می‌رسد. این نسخه نسبت به مدل استاندارد 900 تنها 40 میلی‌متر طول بیشتری دارد و محور آن 10 میلی‌متر کشیده‌تر شده، در حالی که عرض و ارتفاع بدون تغییر مانده‌اند.
زاویهٔ ورود و خروج در هر دو حالت 20 درجه اعلام شده که نمایانگر توانایی هندلینگ در شیب‌ها و رمپ‌ها است. پروندهٔ مقرراتی مربوط به این خودرو وجود پیکربندی هفت‌نفره را تائید می‌کند، اما اندازه‌های دقیق کابین، فضای ردیف سوم برای پا، نحوهٔ دسترسی به صندلی‌های عقب و حجم فضای بار با هفت صندلی فعلاً منتشر نشده‌اند؛ این اطلاعات برای سنجش واقعی توانایی بدنهٔ کشیده‌شده در میزبانی مسافران اضافه اهمیت دارد.
پیشرانه، سیستم دو موتوره و مشخصات عملکردی
در بخش پیشرانه، 900L از یک موتور بنزینی توربوشارژ 2.0 لیتری با کد BHE20-EFZ استفاده می‌کند که حداکثر توان اسمی آن 160 کیلووات معادل 215 اسب‌بخار ذکر شده است. رسانه‌ها از وجود یک مجموعهٔ محرکهٔ الکتریکی دو موتوره (dual-motor) برای این خودرو گزارش داده‌اند، اما خروجی هر موتور یا توان ترکیبی سیستم هنوز افشا نشده است؛ بنابراین نباید توان اعلام‌شدهٔ موتور بنزینی را همان توان کل سیستم پلاگین‑هیبریدی تلقی کرد.
حداکثر سرعت اعلامی برای 900L برابر با 225 کیلومتر بر ساعت است. در معماری‌های پلاگین‑هیبریدی دو موتوره معمولاً یک موتور الکتریکی برای محور جلو و دیگری برای محور عقب یا مجموعه‌ای برای تأمین نیروی کامل الکتریکی و توزیع گشتاور بین محورها دیده می‌شود، اما تعیین دقیق چینش در 900L مستلزم انتشار جزئیات رسمی شرکت است.
باتری‌ها، برد الکتریکی و سازندگان پک باتری
گزارش‌های بعدی رسانه‌ای ظرفیت دو پک باتری لیتیوم سه‌عنصری (ترنری) را 55.1 کیلووات‌ساعت و 70.0 کیلووات‌ساعت اعلام کرده‌اند که براساس چرخهٔ CLTC بردهای الکتریکی معادل 320 و 430 کیلومتر را ادعا می‌کنند؛ با این حال لینک اند کو در اطلاعیه تاریخ 6 نوامبر این ارقام را تأیید نکرده و در پروندهٔ مقرراتی اولیه نیز چنین ارقامی به چشم نمی‌خورند.
سلول‌های باتری توسط شرکت Times Geely (Sichuan) Power Battery Co., Ltd. تأمین می‌شود و پک‌های باتری توسط Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. تولید می‌گردند. نقش سازندهٔ سلول و سازندهٔ پک مجزا است: تأمین‌کنندهٔ سلول مواد اولیه و اجزای سلولی را فراهم می‌آورد و سازندهٔ پک سلول‌ها را در قالب ماژول و پک یکپارچه که شامل سیستم‌های مدیریت باتری (BMS) و سیستم‌های خنک‌کننده است مونتاژ می‌کند.
همچنین گزارش‌هایی از سوی Autohome حکایت از وجود تعلیق بادی در برخی نسخه‌ها دارد، اما در دسترس بودن این سیستم در سراسر ردهٔ تجهیزات مشخص نیست.
وزن‌ها، ظرفیت یدک‌کشی و جزئیات فنی دیگر
پروندهٔ مقرراتی سه عدد وزن خالص (curb weight) برای 900L فهرست کرده: 2,880 کیلوگرم، 2,965 کیلوگرم و 3,045 کیلوگرم. برخی نسخه‌ها می‌توانند به یک دستگاه یدک‌کشی مجهز شوند که مجاز به کشیدن تریلر تا 2,000 کیلوگرم با ترمز است. اطلاعات موجود بیانگر این نیست که هر یک از وزن‌ها مربوط به کدام ترکیب باتری، پیشرانه یا سطح تجهیزاتی است؛ مشخص کردن این ارتباط‌ها برای درک تأثیر باتری بزرگ‌تر یا تجهیزات لوکس روی وزن نهایی حیاتی است.
افزون بر این، ابعاد بیرونی، ترکیبات آئرودینامیکی و مجموعهٔ پکیج‌های تجهیزات می‌توانند در عملکرد مصرف سوخت و برد الکتریکی موثر باشند، بنابراین انتظار می‌رود با ارائهٔ مشخصات مدل‌های مختلف، رابطهٔ دقیق وزن-برد-مصرف روشن‌تر شود.
پیشینهٔ محصول و وضعیت فروش 900
نسخهٔ شش‌نفرهٔ 900 پیش‌تر در آوریل 2025 وارد بازار چین شده و نمونهٔ پنج‌نفره در آوریل 2026 معرفی شد؛ اکنون 900L به‌عنوان افزودن سومین چینش صندلی‌ها به سبد 900 به‌حساب می‌آید. با این حال، فروش مدل 900 در ماه‌های اخیر کاهش شدیدی را تجربه کرده است: تحویل‌های ماهانهٔ نسخهٔ اصلی از 7,048 دستگاه در اکتبر 2025 به 629 دستگاه در سپتامبر 2026 سقوط کرد که افتی 91.4 درصدی به‌صورت سالانه را نشان می‌دهد.
سهم 900 از فروش داخلی لینک اند کو نیز از 19.1 درصد به 3.8 درصد کاهش یافته است و کل تحویل‌های داخلی لینک اند کو در سپتامبر 2026 برابر با 16,584 دستگاه اعلام شد که حدود 1.0 درصد از بازار داخلی چین را تشکیل می‌دهد و نسبت به 29,836 دستگاه در بازهٔ مشابه سال قبل افت 44.4 درصدی داشته است. این ارقام نشان‌دهندهٔ یک افت کلی در حجم فروش برند هستند، اگرچه صرفاً از این آمار نمی‌توان رابطهٔ علّی میان افت فروش کلی برند و کاهش سهم 900 را به‌طور قطعی نتیجه‌گیری کرد.
رقابت در بازار شاسی‌بلندهای بزرگ الکتریکی-الکترونیکی
900L وارد بخشی از بازار می‌شود که توسط شاسی‌بلندهای بزرگ برقی و هیبریدی مانند Aito M9 و Li Auto L9 رقابت می‌شود. شباهت‌ها در چینش هفت‌نفره و استفاده از قوای محرکهٔ الکتریکی-پلاگین معیارهای مقایسه‌ای مهمی هستند، اما تعیین جایگاه بازار 900L منوط به اعلام قیمت، بستهٔ تجهیزات و نتایج رسمی تست‌ها خواهد بود.
در یک بازار در حال بلوغ و رقابتی مانند چین، برخورداری از فناوری‌های کمکی راننده، کیفیت کابین، تجربهٔ مشتری، شبکهٔ خدمات پس از فروش و بستهٔ قیمتی رقابتی عموماً تعیین‌کنندهٔ موفقیت یک مدل جدید است؛ بنابراین 900L برای به‌دست آوردن سهمی معنادار باید در این مؤلفه‌ها قوی ظاهر شود.
تحلیل عملکرد فناوری و پتانسیل بازار
نصب LiDAR بر روی سقف نشانه‌ای از تلاش برای پیاده‌سازی قابلیت‌های پیشرفته در زمینهٔ کمک‌راننده و احتمالأ اتوماسیون سطح بالا است، اما بدون اعلام امکانات دقیق سامانه‌های کمکی و محدودهٔ عملکرد LiDAR، سنجش مزیت رقابتی دشوار است. وجود دو گزینهٔ باتری و احتمالأ تنظیمات مختلف موتورهای الکتریکی می‌تواند به لینک اند کو اجازه دهد تا مدل‌هایی با تمرکز بر برد الکتریکی بلند یا عملکرد بالاتر عرضه کند.
از منظر صنعتی، انتخاب تأمین‌کنندگان باتری شناخته‌شده مانند Times Geely (Sichuan) باعث ایجاد سطحی از اطمینان در زنجیرهٔ تأمین می‌شود، ولی ترکیب نهایی سلول‌ها، مدیریت حرارتی و نرم‌افزار BMS تعیین‌کنندهٔ دوام و رفتار واقعی پک‌ها خواهد بود. همچنین عرضهٔ گزینهٔ تعلیق بادی (در صورت تأیید گسترده) می‌تواند در بالابردن راحتی سفر و تنظیم ارتفاع جهت حمل بار یا یدک‌کشی موثر باشد.
زمان‌بندی عرضه و انتظارات پس از رونمایی
رونمایی جهانی 10 نوامبر 2026 فرصتی خواهد بود تا لینک اند کو جزئیات بیشتری از جمله توان نهایی سیستم، ارقام مصرف سوخت و ترکیبی، بردهای چرخه‌ای رسمی و قیمت‌گذاری را منتشر کند. این اطلاعات لازم است تا مشتریان و تحلیل‌گران بتوانند ارزش پیشنهادی 900L را در برابر رقبای مستقیم و غیرمستقیم بسنجند.
شرکت برنامه‌ریزی کرده عرضهٔ این مدل در بازار چین را تا پایان سال 2026 آغاز کند؛ بنابرین در هفته‌ها و ماه‌های آینده انتظار انتشار نسخه‌های مختلف تجهیزاتی، بسته‌های باتری، و سطح قیمت‌گذاری منطقی است که تعیین‌کنندهٔ جایگاه نهایی 900L در بازار خواهد بود.
در مجموع، 900L تلاشی آشکار برای گسترش دامنهٔ مدل 900 است: گزینه‌ای هفت‌نفره با فناوری‌های روز، طراحی الهام‌گرفته از رنجروور و پتانسیل ترکیب پیشرانهٔ بنزینی و الکتریکی. اما موفقیت تجاری آن به شفافیت در مشخصات فنی، قیمت‌گذاری رقابتی و توانایی پاسخگویی به نیازهای واقعی مشتریان خانواده‌محور در بخش شاسی‌بلندهای بزرگ بستگی دارد.
با نزدیک شدن به تاریخ 10 نوامبر، انتظار می‌رود اطلاعات تکمیلی از جمله توان کلی سیستم دو موتوره، ارتباط هر یک از وزن‌های اعلام‌شده با پیکربندی‌های باتری و تجهیزاتی، جزئیات مربوط به فضای داخلی ردیف سوم و قیمت رسمی در چین منتشر شود؛ اطلاعاتی که تصویر کامل‌تری از این شاسی‌بلند پلاگین‑هیبریدی ارائه خواهد داد.
