بر پایه گزارش‌های منتشرشده در تاریخ 9 نوامبر 2026، خودروی برقی جدیدی که به‌صورت مشترک توسط مازراتی، هوآوی و شرکت چینی JAC توسعه یافته است، مرحله طراحی خارجی را پشت سر گذاشته و پروژه داخلی آن با عنوان «Maserati Design» شناخته می‌شود؛ هدف‌گذاری تیم توسعه حرکت به‌سوی مراحل نهایی و آماده‌سازی برای تولید انبوه در سه‌ماهه چهارم سال 2027 اعلام شده است.
جزئیات سه‌جانبه همکاری: نقش هوآوی، JAC و استلانتیس
این پروژه سه‌جانبه شامل هوآوی، خودروساز دولتی چینی JAC و شرکت مادر مازراتی یعنی استلانتیس است. بر اساس اطلاعات منتشرشده، تولید خودروها بر عهده JAC خواهد بود و هوآوی فناوری‌های الکترونیکی و نرم‌افزاری را تأمین می‌کند؛ در عین حال مازراتی مسئول طراحی ظاهری و کانال‌های فروش بین‌المللی خواهد بود. این تقسیم کار به‌گونه‌ای طراحی شده تا از مزایای زنجیره تأمین محلی چین و شبکه فروش جهانی مازراتی به‌صورت هم‌زمان بهره‌برداری شود.
با این وجود، هنوز تاریخ دقیق آغاز تولید انبوه یا جدول زمان‌بندی تحویل به بازارهای هدف به‌صورت رسمی اعلام نشده است و جزئیات قراردادی میان طرفین نیز به گفته منابع رسمی نهایی نشده است.
کدام مدل‌ها در برنامه قرار دارند: گرند تورر بزرگ و SUV میان‌تا‌بزرگ
طبق برنامه‌ریزی‌های اعلام‌شده قبلی، دو مدل الکتریکی بزرگ تحت همکاری چین-ایتالیا در دست توسعه‌اند: یک گرند تورر بزرگ (Large Electric GT) و یک شاسی‌بلند الکتریکی در محدوده میانه تا بزرگ. در گزارش‌های پیشین، خودروی GT به‌عنوان گزینه ترجیحی برای عرضه نخست مطرح شده بود؛ اما گزارش تازه مشخص نکرده است که کدامیک از این دو مدل، طراحی بیرونی خود را به‌طور کامل به اتمام رسانده است.
انتخاب یک گرند تورر بزرگ به‌عنوان محصول آغازین می‌تواند نشان‌دهنده قصد مازراتی برای حفظ جایگاه لوکس و عملکردگرایانه برند در بازارهای بین‌المللی باشد، در حالی که یک SUV میان‌تا‌بزرگ برای بازار چین و سایر بازارهایی که تقاضای شاسی‌بلندهای لوکس رو به رشد است، استراتژیک خواهد بود.
تکنولوژی هوآوی: کاکپیت مبتنی بر HarmonyOS و سیستم رانندگی هوشمند Qiankun
در تقسیم وظایف فنی، هوآوی موظف است مجموعه فناوری‌های مربوط به خودروی برقی را تأمین کند. این بسته فناوری شامل کاکپیت مبتنی بر سیستم‌عامل HarmonyOS و پلتفرم رانندگی هوشمند Qiankun است. کاکپیت HarmonyOS معمولاً رابط کاربری اطلاعات-سرگرمی، اتصال بی‌سیم، ادغام با اپلیکیشن‌ها، به‌روزرسانی‌های OTA و امکانات تعامل صوتی و تصویری را شامل می‌شود که تجربه سرنشینان را به‌صورت دیجیتال تغییر می‌دهد.
پلتفرم Qiankun نیز به‌عنوان لایه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده و مدیریت رانندگی هوشمند تعریف شده و احتمالاً به یکپارچه‌سازی داده‌های سنسورها، دوربین‌ها، رادارها و سایر حسگرها برای ارائه مجموعه‌ای از قابلیت‌های رانندگی کمکی می‌پردازد. این نوع فناوری‌ها معمولاً توانایی مدیریت سطوحی از سیستم‌های دستیار و کنترل پویا را دارند که می‌تواند عملکرد ایمنی و راحتی خودرو را افزایش دهد، هرچند جزئیات سطح خودران و محدوده عملکرد Qiankun در این پروژه اعلام نشده است.
چیدمان تولید و گزینه‌های مونتاژ بین‌المللی
پروژه در نظر دارد تولید بدنه و قطعات در چین و مونتاژ نهایی یا بخش‌هایی از فرایند نصب کابین و کالیبراسیون شاسی را در خارج از چین انجام دهد. گزارش‌های قبلی اشاره کرده‌اند که بدنه‌ها (body shells) در چین ساخته شده و برای مونتاژ نهایی، نصب قطعات داخلی و تنظیمات شاسی به ایتالیا ارسال خواهند شد. کارخانه‌های نام‌برده شده برای این همکاری احتمالی شامل خطوط تولید مازراتی در مودنا (Modena) و کاسینو (Cassino) هستند که می‌توانند از این پروژه بهره‌مند شوند.
این مدل تولید مختلط (CKD/partial assembly) از نظر اقتصادی و مقرراتی مزایایی دارد، از جمله بهره‌مندی از نیروی کار و تامین‌کنندگان محلی چین، در کنار حفظ استانداردهای کنترل کیفیت و برند اروپایی از طریق نهایی‌سازی محصول در کارخانه‌های ایتالیا. چنین آرایشی همچنین می‌تواند به عبور از محدودیت‌های تعرفه‌ای، رعایت استانداردهای ایمنی و اصلاحات بازار محلی کمک کند، اما هزینه‌های لجستیکی و ریسک‌های زنجیره تأمین را نیز افزایش می‌دهد.
Maextro؛ برند لوکس مشترک هوآوی و JAC و محصولات فعلی
این خودروها در چین قرار است تحت برند Maextro عرضه شوند و در بازارهای خارجی با نشان مازراتی به فروش برسند. Maextro برندی لوکس است که در چارچوب اتحاد هوآوی با عنوان Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) شکل گرفته و هم‌اکنون سه محصول را در سبد خود دارد: سدان S800 و دو مینی‌ون/MPV پرچم‌دار V680 و V800.
مدل S800 اولین محصول این برند بود که در می 2025 معرفی شد و در بازار چین در سگمنت سدان‌های لوکس با رقبایی مانند مرسدس-مایباخ کلاس S رقابت می‌کند. S800 در زمان عرضه با دو گزینه قوای محرکه روانه بازار شد: نسخه تماماً الکتریکی و نسخه‌ای با پیشرانه برد-الکتریک (extended-range)، و بازه قیمت آن بین 708,000 تا 1,018,000 یوان (معادل تقریبی 102,000 تا 146,700 دلار آمریکا) اعلام شد.
وضعیت حقوقی همکاری: توافق رسمی هنوز نهایی نشده است
با وجود پیشرفت‌های توسعه‌ای گزارش‌شده، این همکاری میان JAC، هوآوی و استلانتیس به‌صورت رسمی و از منظر حقوقی نهایی نشده است. در گزارشی که در پرونده‌های تنظیمی منتشر شد، JAC در تاریخ 30 سپتامبر اعلام کرد که مذاکراتی درباره همکاری احتمالی با هوآوی و استلانتیس در جریان است، اما تأکید کرد که هیچ قرارداد الزام‌آور حقوقی امضا نشده و دامنه و ساختار همکاری هنوز نامشخص است.
این بی‌ثباتی قراردادی می‌تواند بر جدول زمان‌بندی پروژه، تصمیمات سرمایه‌گذاری و نیز بهره‌برداری از خطوط تولید تأثیر بگذارد؛ زیرا شرکت‌ها قبل از امضای پیمان‌های نهایی معمولاً از اعلام تعهدات مالی بزرگ خودداری می‌کنند.
وضعیت فروش و مالی مازراتی؛ انگیزه‌های استراتژیک برای همکاری
مازراتی در سال‌های اخیر با کاهش فروش و زیان‌های عملیاتی روبه‌رو بوده است. این خودروساز ایتالیایی در سال 2025 کمتر از 8,000 دستگاه خودرو در سطح جهانی تحویل داده که فاصله قابل‌توجهی با اوج فروش حدود 49,000 دستگاه در سال 2017 دارد. علاوه بر کاهش حجم فروش، مازراتی زیان عملیاتی تعدیل‌شده‌ای معادل 198 میلیون یورو (حدود 230 میلیون دلار آمریکا) در سال 2025 ثبت کرده است.
در چنین شرایطی، روی آوردن به مشارکت‌های صنعتی و فناوری می‌تواند راهی برای کاهش هزینه‌های توسعه محصول، افزایش دسترسی به فناوری‌های نوین و گسترش حضور در بازارهای کلیدی مثل چین باشد. آنتونیو فیلوزا (Antonio Filosa)، مدیرعامل استلانتیس، پیش‌تر اشاره کرده است که مشارکت‌های صنعتی ممکن است نقش مهمی در آینده مازراتی ایفا کنند؛ علاوه بر این، انتظار می‌رود استراتژی بلندمدت جدید این برند در دسامبر 2026 ارائه شود تا جهت‌گیری آتی شرکت روشن‌تر شود.
برنامه‌های آتی Maextro و ریسک‌های جداگانه پروژه‌ها
هم‌زمان با مذاکرات با مازراتی، Maextro در حال آماده‌سازی برای راه‌اندازی یک زیربرند جدید متمرکز بر شاسی‌بلندها با قیمت‌گذاری بین 400,000 تا 500,000 یوان (معادل حدود 56,200 تا 70,300 دلار آمریکا) است. منابع آگاه اعلام کرده‌اند که این زیربرند جدید و همکاری با مازراتی دو پروژه مجزا هستند و هر یک مسیر تجاری و توسعه‌ای مستقل خود را دنبال می‌کنند.
علاوه بر این، مدیر اجرایی هوآوی، ریچارد یو (Richard Yu)، اعلام کرده است که Maextro برای معرفی یک شاسی‌بلند لوکس بزرگ خود در اوایل سال 2027 برنامه‌ریزی می‌کند که نشان‌دهنده تمایل قوی این مجموعه برای گسترش سبد محصولات لوکس در بازار چین است.
تحلیل بازار و پیامدهای استراتژیک
ورود یک محصول مشترک با نام مازراتی در بازارهای جهانی و عرضه تحت برند Maextro در چین می‌تواند از چند منظر مهم باشد: اول، بهره‌گیری از شبکه فروش و تصویر برند مازراتی در بازارهای لوکس بیرون از چین؛ دوم، استفاده از مزایای تولید در چین و دانش فناورانه هوآوی برای کاهش هزینه‌های توسعه و زمان معرفی محصول به بازار. با این حال، خطرات مرتبط شامل عدم قطعیت توافقات حقوقی، پیچیدگی زنجیره تأمین بین‌المللی و نیاز به تضمین کیفیت و همخوانی با استانداردهای اروپایی است.
علاوه بر این، جایگاه رقابتی در بازار چین که با حضور خودروهای لوکس داخلی و بین‌المللی بسیار فشرده است، چالش دیگری است که این اتحاد باید بر آن فائق آید. قیمت‌گذاری، شبکه خدمات پس از فروش و قابلیت‌های فناوری اطلاعاتی و رانندگی هوشمند از عوامل کلیدی موفقیت خواهند بود.
جمع‌بندی ملاحظات راهبردی و زمان‌بندی پیش‌رو
با توجه به تکمیل طراحی بیرونی و هدف‌گذاری جهت دستیابی به مراحل تولید انبوه در سه‌ماهه چهارم 2027، مسیر پیش‌رو همچنان به عوامل متعددی بستگی دارد: نهایی شدن توافقات رسمی میان شرکا، تصمیم‌گیری درباره الگوی تولید و مونتاژ، و سرعت پیشرفت توسعه فناوری‌های هوآوی در کاکپیت و سیستم رانندگی هوشمند. اعلام رسمی جداول زمان‌بندی تولید و برنامه‌های تحویل، نقطه عطفی خواهد بود که چشم‌انداز دقیق‌تری از این همکاری سه‌جانبه به بازار و سرمایه‌گذاران ارائه می‌دهد.
چنان‌چه این پروژه طبق برنامه پیش رود، ترکیب قدرت برند مازراتی، فناوری‌های نرم‌افزاری هوآوی و ظرفیت تولید JAC می‌تواند یک نمونه جالب برای نحوه تعامل بین شرکت‌های سنتی لوکس اروپایی و گروه‌های فناوری و صنعتی چینی باشد؛ امری که می‌تواند پیامدهای گسترده‌ای برای ساختار رقابت در بخش خودروهای لوکس برقی در سال‌های آتی داشته باشد.
