چری روز 12 نوامبر 2026 نسخهٔ جدید 2027 فالوین T11 با پیشرانهٔ بردافزا و پیکربندی شش‌نفره را برای بازار چین معرفی کرد؛ خودرویی که در چهار تیپ عرضه می‌شود و قیمت کارخانه بین 189,900 تا 249,900 یوان (معادل 28,480 تا 37,480 دلار آمریکا) اعلام شده است و انتظار می‌رود نسخه‌های بین‌المللی آن در سال 2027 تحت برندهای گروه چری مانند Jaecoo 9 در بریتانیا، Exeed ET8 در روسیه و Exlantix ET9 در دیگر بازارها عرضه شوند.
سیستم‌های کمک‌راننده و بستهٔ ادراکی Falcon 700
بزرگ‌ترین تغییر فنی در مدل 2027 افزوده شدن مجموعهٔ کمک‌رانندهٔ Falcon 700 است که به‌صورت استاندارد روی سه تیپ و به‌عنوان آپشن روی نسخهٔ پایهٔ Plus در دسترس قرار دارد؛ این پکیج شامل یک واحد LiDAR نصب‌شده بر سقف از نوع Hesai AT128 و سخت‌افزار محاسباتی BMC می‌شود که قدرت پردازش و دقت حسگری را به‌طور قابل‌توجهی ارتقاء می‌دهد.
Falcon 700 از قابلیت‌های نوین ناوبری درون‌شهری (NOA) به‌صورت انتها-به-انتها پشتیبانی می‌کند؛ توانایی‌هایی مانند هدایت از پارکینگ تا پارکینگ، کمک در عبور از تقاطع‌های فاقد محافظ و عبور ایمن از میدان‌ها (راندابوت‌ها) از جمله قابلیت‌های قابل‌توجه این سیستم هستند که سطح بالاتری از اتوماسیون شهری را هدف می‌گیرند.
گزارش‌های پیش از معرفی مجموعهٔ ادراکی را 27 حسگر توصیف کرده‌اند که شامل 11 دوربین، سه رادار میلیمتری، 12 رادار اولتراسونیک و یک LiDAR سقفی است؛ چنین ترکیبی به‌منظور پوشش دید 360 درجه و افزایش پایداری در تشخیص محیطی طراحی شده است و گزینه‌ای رقابتی در کلاس خودروهای سه‌ردیفهٔ EREV به‌شمار می‌آید.
قیمت‌گذاری، مشوق‌ها و بسته‌های فروش
قیمت‌های رسمی T11 نسبت به زمان عرضهٔ اولیه در اکتبر 2025 بدون تغییر مانده‌اند، اما چری برای بازهٔ زمانی محدود مشوق‌هایی در نظر گرفته که شامل یارانهٔ 10,000 یوانی (حدود 1,500 دلار) بابت معاملهٔ تعویضی است. خریدارانی که خودرو قبلی‌شان یک چری باشد نیز می‌توانند 10,000 یوان دیگر دریافت کنند، و اگر خودرو تعویضی از برند دیگری باشد، مبلغ 7,000 یوان (حدود 1,050 دلار) تعلق می‌گیرد؛ حداکثر مزایای ترکیبی تا 20,000 یوان (معادل 3,000 دلار) اعلام شده است.
Falcon 700 به‌صورت استاندارد در دو تیپ “Max Smart Driving” و تیپ “Ultra” قرار گرفته؛ در حالی که تیپ پایهٔ Plus از نسخهٔ ضعیف‌تر Falcon 500 بهره می‌برد اما امکان ارتقاء به Falcon 700 به‌عنوان آپشن فراهم است، امکانی که خریداران حرفه‌ای‌تر سیستم‌های کمک‌راننده احتمالاً انتخاب خواهند کرد.
تغییرات ظاهری و تقویت کابین
تغییرات بیرونی شامل حذف نوار کرومی در قسمت پایینی درهای بدنه و بازطراحی سپر عقب است. دو رنگ بدنهٔ جدید Danxia Red و Xiayu Orange به پالت رنگ افزوده شده‌اند و در کابین هم رنگ داخلی جدید Jinpo Orange در دسترس قرار گرفته است تا گزینه‌های مشتریان متنوع‌تر شود.
ابعاد بدنهٔ فالوین T11 بدون تغییر مانده و خودرو 5,205 میلی‌متر طول، 1,998 میلی‌متر عرض و 1,800 میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصلهٔ بین دو محور آن 3,120 میلی‌متر اعلام شده است. چیدمان صندلی‌ها همچنان 2+2+2 و شش‌نفره است و ویژگی‌هایی مانند چهار در برقی با عملکرد نرم‌بستن (soft-close)، کنترل از طریق حرکات دست، فرمان صوتی و کلید از راه دور، محافظت ضدسکست و عملکردی برای باز کردن مسیر در شرایط یخ‌زده (ice-breaking) در فهرست تجهیزات دیده می‌شود.
درِ صندوق عقب از قابلیت باز شدن بدون دست با ژست پای برخوردار است و قابلیت نمایش افزوده واقعیت (AR projection) نیز روی درب بار تعبیه شده است. در میانهٔ کابین یک نمایشگر پانورامیک 30 اینچی با رزولوشن 6K قرار گرفته که توسط تراشهٔ کوالکام Snapdragon 8255 هدایت می‌شود و رابط کاربری HMI 2.0 با صفحهٔ خانهٔ بازطراحی‌شده و «ایسلند» تعاملی روی آن اجرا می‌شود.
اتصال به اکوسیستم‌های تلفن همراه از طریق Apple CarPlay، Huawei HiCar و CarLink ممکن است و دستیار صوتی Xiaoqi مبتنی بر مدل‌های هوش مصنوعی ByteDance Doubao و iFlytek Spark AI کار می‌کند. تمامی ردیف‌های صندلی دارای تنظیمات برقی هستند و تیپ‌های بالاتر امکاناتی مانند گرمایش، سیستم تهویه و ماساژ برای دو ردیف اول و همچنین گرمایش برای ردیف سوم را عرضه می‌کنند.
لوازم رفاهی دیگر شامل نمایشگر سرگرمی 17.3 اینچی عقب با رزولوشن 3K، سیستم صوتی 23 بلندگوی Boya Sound و یک یخچال کنترل دمایی 9.2 لیتری است که می‌تواند تا -18 درجهٔ سلسیوس خنک یا تا 50 درجهٔ سلسیوس گرم شود؛ تجهیزاتی که سطح آسایش و سرگرمی در سفرهای خانوادگی را افزایش می‌دهد.
مشخصات پیشرانه، باتری، برد و زمان شارژ
سیستم پیشرانهٔ تمامی نسخه‌ها یک موتور بنزینی توربوشارژ 1.5 لیتری به‌عنوان رنج‌اکستندر است که با یک مجموعهٔ محرکهٔ الکتریکی 6-در-1 ترکیب شده است. نسخهٔ RWD Plus خروجی 195 کیلووات (معادل 261 اسب‌بخار) و گشتاور 324 نیوتن‌متر تولید می‌کند، در حالی که نمونهٔ RWD Max اندکی قوی‌تر و با 200 کیلووات (268 اسب‌بخار) و 332 نیوتن‌متر اعلام شده است؛ هر دوی این نسخه‌ها شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 9.3 ثانیه را ثبت می‌کنند.
نسخه‌های AWD از دو موتور الکتریکی بهره می‌گیرند که مجموعاً 350 کیلووات (469 اسب‌بخار) قدرت و 642 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند و چری شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را برای این تنظیمات 5.4 ثانیه اعلام کرده است که نشان‌دهندهٔ عملکردی نزدیک به کراس‌اوورهای اسپرت در این کلاس است.
ظرفیت باتری نسخه‌های RWD برابر 33.68 کیلووات‌ساعت از نوع لیتیم‌آهن‌فسفات (LFP) و برای نسخه‌های AWD برابر 39.92 کیلووات‌ساعت اعلام شده است. شارژ سریع DC از سطح 30٪ تا 80٪ تنها در 15 دقیقه انجام می‌شود که برای خودروهای EREV رقمی رقابتی محسوب می‌شود و زمان‌های شارژ کوتاه‌تر را برای سفرهای طولانی‌تر فراهم می‌آورد.
در حالت حفظ شارژ (charge-sustaining)، مصرف سوخت بر مبنای چرخهٔ WLTC برای مدل‌های RWD معادل 6.1 لیتر در هر صد کیلومتر و برای نسخه‌های AWD برابر 7.02 لیتر در هر صد کیلومتر گزارش شده است. چری برد الکتریکی تا سقف 220 کیلومتر بر اساس چرخهٔ CLTC برای نسخه‌های RWD و AWD اعلام کرده که تقریباً معادل 180 کیلومتر در چرخهٔ WLTP برآورد می‌شود؛ همچنین برد ترکیبی CLTC تا 1,400 کیلومتر (تقریباً 1,148 کیلومتر بر مبنای WLTP) ذکر شده است.
سیستم تعلیق شامل بازوهای دوگانهٔ کنترل عرضی (double wishbones) در جلو و یک تنظیم مستقل پنج‌اتصالی در عقب است؛ نسخه‌های AWD مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک “Snow Leopard” چری و دمپرهای تطبیقی CDC هستند که رفتار دینامیکی و راحتی سواری را در شرایط متنوع بهبود می‌بخشد.
از منظر ایمنی، T11 به 11 کیسهٔ هوا، ساختار بدنه‌ای شامل 88٪ فولاد با مقاومت بالا و آلیاژ آلومینیوم، ترمز اضطراری خودکار (AEB) و سیستم فرمان‌دهی اضطراری فعال (active emergency steering) مجهز شده است؛ مجموعه‌ای که برای حفاظت سرنشینان و جلوگیری از تصادفات طراحی شده است.
عملکرد فروش و رقابت در بازار سه‌ردیفهٔ EREV چین
عملکرد فروش فالوین T11 در بازار چین پراکنده بوده است؛ بیشینهٔ فروش ماهیانهٔ این مدل در دسامبر 2025 با 4,551 دستگاه ثبت شد اما در اوایل 2026 کاهش‌هایی را تجربه کرد. روند فروش ماهیانه در آگوست مجدداً تا حدود 2,700 دستگاه بازگشت اما در سپتامبر و اکتبر دوباره روند نزولی مشاهده شد؛ فروش اکتبر 18.7 درصد نسبت به ماه قبل کاهش یافت و به 1,386 دستگاه رسید که معادل 8.4 درصد از فروش برند فالوین بوده است، بر اساس گزارش China EV DataTracker.
با قیمت پایهٔ رسمی 189,900 یوان (حدود 28,480 دلار)، فالوین T11 در بخش شاسی‌بلندهای بزرگ سه‌ردیفهٔ EREV رقابت می‌کند. یکی از رقبای مستقیم آن Leapmotor D19 است که نسخه‌های EREV آن از 219,800 یوان (معادل 32,950 دلار) آغاز می‌شوند و با طول کلی 5,252 میلی‌متر عملاً 47 میلی‌متر از فالوین طولانی‌تر هستند؛ چنین مقایسه‌هایی نشان می‌دهد که تصمیم خریداران می‌تواند بر اساس ترکیبی از قیمت، طول کابین و بستهٔ فناوری اتخاذ شود.
عرضهٔ نسخه‌های بین‌المللی T11 تحت برندهای مختلف در سال 2027 می‌تواند موقعیت تجاری چری را در بازارهای اروپایی، روسیه و اقیانوسیه تقویت کند، به‌ویژه اگر امکانات کمک‌رانندهٔ پیشرفته و بسته‌های راحتی در بازارهای هدف با انتظارات مصرف‌کنندگان بومی همخوانی داشته باشند. ورود نسخه‌های بازبرندشده مانند Jaecoo 9 و Exeed ET8 می‌تواند به گسترش شبکهٔ فروش و خدمات پس از فروش کمک کند و رقابت با بازیگران محلی در این رده را تشدید کند.
جمع‌بندی و چشم‌انداز بازار
چری با به‌روزرسانی T11 و افزودن سامانهٔ Falcon 700 همراه LiDAR سقفی، سعی کرده تا این مدل را از منظر فناوری‌های کمک‌راننده و تجربهٔ کابین به سطح رقابتی‌تری برساند. ترکیب برد الکتریکی معقول، پیشرانهٔ رنج‌اکستندر و گزینه‌های رفاهی گسترده موجب شده تا T11 همچنان در فضای شاسی‌بلندهای بزرگ هیبریدی-الکتریکی برای خانواده‌های خواهان فضای داخلی وسیع و رانندگی کم‌اتکا به سوخت جذاب باقی بماند.
با وجود نوسانات فروش در بازار داخلی چین، برنامهٔ چری برای عرضهٔ جهانی در سال 2027 و بسته‌های تشویقی فعلی می‌تواند به بهبود جایگاه این مدل کمک کند؛ اما رقابت مستقیم با محصولاتی مانند Leapmotor D19 و دیگر شاسی‌بلندهای EREV بازار، نیازمند به‌روزرسانی‌های مداوم نرم‌افزاری، توسعهٔ شبکهٔ خدمات و ارائهٔ بسته‌های قیمتی جذاب برای خریداران بین‌المللی خواهد بود.
در نهایت، فالوین T11 نسخهٔ 2027 تلاشی استراتژیک از سوی چری برای ترکیب فناوری‌های نوین در حوزهٔ کمک‌راننده، فضای داخلی لوکس و کارایی پیشرانهٔ رنج‌اکستندر به‌منظور حفظ رقابت در یکی از داغ‌ترین بخش‌های بازار خودروهای برقی-هايبریدی خانواده‌محور است.
