احتمالا بزودی شاهد عرضه پژو ۳۰۸ در ایران خواهیم بود و به همین دلیل امروز نگاه کوتاهی به مدل ۲۰۱۷ این خودرو خواهیم انداخت. پژو ۳۰۸ به‌عنوان یک مدل هاچبک، بخش‌های دوست‌داشتنی زیادی دارد، بررسی این خودرو برای کارشناسان بسیار جذاب بوده و آنها برای آشنایی با این خودرو حدود ۳ ماه زمان صرف کرده‌اند. این خودرو شاید یکی از کم استهلاک‌ترین خودروهای شهری باشد که در جاده‌های زیادی رانده شده.
پژو ۳۰۸ به‌عنوان یک خودروی هاچبک در بین رقبا در رده‌های بالای جدول قرار خواهد گرفت. این خودرو با فضای بوت بزرگ، راحتی سخاوتمندانه‌ای را برای شما به‌همراه می‌آورد. ۳۰۸ با سطح وسیعی از امکانات عرضه شده که مدل فول آپشن آن با امکانات کامل و تجهیزات رفاهی عالی، یک خودروی بی‌نقص محسوب می‌شود. به طور کلی، پژو ۳۰۸ به‌عنوان یک هاچبک خانوادگی در جایی رقابت می کند که رقبایی مانند سئات لئون، فولکس واگن گلف و فورد فوکوس دارد و عملکرد آن به‌حدی خوب بوده که لقب یکی از بهترین خودروهای اروپا را یدک بکشد.
پژو از شش موتور بنزینی و ۴ پیشرانه دیزلی در ۳۰۸ استفاده نموده که موتورهای دیزلی به طور کلی محبوبیت بیشتری داشته‌اند. موتورهای 1.6 و یا 2.0 لیتری نسخه BlueHDi انتخاب خوبی محسوب می‌شوند. پیشرانه‌های ۱.۶ لیتری ۹۹ و ۱۱۸ اسب‌بخار قدرت خروجی دارند و شتاب صفر تا ۱۰۰ آنها در حدود ۱۱.۳ ثانیه خواهد بود. گیربکس ۵ سرعته دستی و اتومات وظیفه انتقال قدرت را بر عهده خواهند داشت. اما پژو این امکان را فراهم کرده تا خریداران این پیشرانه‌ها را با گیربکس شش سرعته سفارش دهند تا کارایی و شتاب خودرو بهتر شود و شتاب صفر تا ۱۰۰ به ۹.۷ ثانیه کاهش پیدا کند. موتورهای ۲.۰ لیتری BlueHDi 150 و BlueHDi 180 به ترتیب ۱۴۸ و ۱۷۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند. این پیشرانه‌ها برای یک خودروی هاچبک گزینه فوق‌العاده‌ای خواهند بود. شما با ۱۴۸ اسب بخار قدرت، شتاب صفر تا ۱۰۰ را در ۸.۹ ثانیه طی خواهید کرد و اما با پیشرانه ۱۷۸ اسب بخاری این زمان به ۸.۴ ثانیه خواهد رسید.
اما موتورهای بنزینی ۱.۲ لیتر و ۱.۶ لیتر حجم دارند. موتور 1.2 لیتری سه سیلندر، در ۳ طیف قابل دسترس خواهد بود. این پیشرانه بدون توربو ۸۱ اسب‌بخار، با توربو ۱۰۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. اما بیشترین قدرت را پیشرانه PureTech 130 با ۱۲۸ اسب بخار خواهد داشت. پیشرانه ۱.۶ لیتری نیز با شرایط مشابه به‌ترتیب، ۲۰۲، ۲۴۸ و ۲۶۷ اسب‌بخار قدرت را در اختیار قرار می‌دهد و گیربکس‌های ۶ سرعته دستی و اتومات بر روی آنها سوار شده‌اند. این پیشرانه‌ها در صورت ورود به بازار ایران با قدرت بالایی که دارند، مورد استقبال قرار خواهند گرفت.
پژو یک فضای داخلی شیک و مدرن را با هدف راحتی سرنشینان فراهم کرده که از لحاظ استاندارد سطح جدیدی از کیفیت را تعریف می‌کند. بسیاری این فضای داخلی را چندین درجه بهتر از رقیب آلمانی خود یعنی گلف می‌دانند. صفحه نمایش لمسی داخل کابین علاوه بر فراهم کردن امکانات سرگرمی، کنترل سیستم تهویه را برعهده دارد و همین باعث کاهش تعداد دکمه‌های سخت‌افزاری روی داشبورد شده است.
در داخل این خودرو یک سیستم سرگرمی قرار داده شده که خیلی‌ها از آن ایراد می‌گیرند و کارکردن با آن را سردرگم کننده می‌دانند. باید بگوییم که کیفیت سیستم سرگرمی در برخی موارد در حد متوسط و در مواردی خوب است. صفحه‌نمایش سرگرمی با بلندگوی استریو عملکرد خوبی دارد اما بخش‌های مانند سیستم کنترل و نمایش هوای کابین، کمی گمراه کننده است. اما پژو ۳۰۸ به اندازه‌ای خوب است که عملکرد متوسط سیستم سرگرمی به‌عنوان یک ضعف یاد شود و ما نقطه ضعف بزرگی در آن پیدا نکنیم. این خودرو به طرز وحشتناکی دوست‌داشتنی است.
پژو ۳۰۸ در جاده‌ها و شرایط شهری عملکرد فوق‌العاده‌ای دارد و پاسخگویی خوبی به تغییر جهت فرمان دارد. در داخل کابین با توجه به فاصله کم خودرو تا زمین، تکان و لرزش حاصل دست‌اندازها بسیار کم است. همچنین صدای موتور تا حد بسیار کمی وارد کابین می‌شود و شما فقط زمانی که دور موتور بالا می‌رود صدای موتور را حس خواهید کرد. تیپ‌های مختلف ۳۰۸ از ۲۴.۰۰۰ دلار تا ۲۸.۶۰۰ دلار در استرالیا قیمتگذاری شده‌اند.
| محاسن | معایب |
|
|
۳۰۸ با این اوصاف زیباست اگر بنز در میان نباشد مقاومت و عدم استهلاک خودروهایی بنز بی نظیر البته تجربه میگه نه من متشکر
پژو در بین خودرو سازان اروپا مانند رنو فولکس و غیره پایین ترین برند است واگر در بعضی کشورها پژو زیاد میبینی به خاطر قیمت پایین تر و یا دادن خط تولید به دیگر کشورها آسان تر از بقیه یرندها است
اگر میخواهید همه نظر بدن ضرورت ایمیل را بردارید
وقتی خودروی ۴۰۰۰ دلاری تو ایران بالای ۲۵ میلیون در میاد خودرو ۲۸۰۰۰ دلاری رو احتمالا باید ۱۷۰ میلیون ببینیم.
هرچند این که اگه بیاد ایران لقب بهترین هاچبک رو بدست میاره رو تایید میکنم.
اگه بنزینی ۲۰۰۰ یا ۱۲۰۰ توربو بذارن خوب میشه