بدون شک علاقه ایرانی‌ها به خودروهای شاسی‌بلند بیشتر از مدل‌های دیگر است و همه آنها به‌دنبال خرید خودروهایی با سایز بزرگ هستند. در گذشته بازار خودروهای بلند قامت ارزان قیمت در اختیار خودروهای چینی و چند محصول از سایر کشورها بود اما در حال حاضر خودروهای چینی نیز رشد قیمت زیادی را تجربه می‌کنند و این خودروها کم‌کم به نوار قیمتی ۱۵۰ میلیون تومانی نزدیک می‌شوند. یکی از خودروهایی که با هدف رقابت با محصولات چینی و کره‌ای ارزان قیمت وارد بازار ایران شد، داچیا داستر یا همان رنو داستر بود.
اگر با خودروهای تندر ۹۰ و ساندرو آشنا هستید، باید بگوییم که رنو داستر از خانواده این محصولات است و سبد خودروهای ارزان قیمت رنو را تکمیل می‌کند. اگر از خرید محصولات چینی فرار می‌کنید و به‌دنبال داشتن یک خودروی اروپایی هستید، ما رنو داستر را به شما معرفی می‌کنیم. بیش از 1.000.000 دستگاه رنو داستر در چهارسال گذشته در دنیا به فروش رسیده و این یعنی یک خودروی محبوب از رنو.
امروز در سایت چرخان قصد داریم بخش‌های خوب این خودروی فرانسوی- رومانیایی را به شما معرفی کنیم. با ما همراه باشید…
۱- قیمت داستر
در شرایط کنونی که خودروهای خارجی رشد قیمت عجیبی را تجربه می‌کنند با قیمت کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان، انتخاب‌های محدودی موجود است که در بین آنها نام گزینه‌های چینی و کره‌ای ضعیف دیده می‌شود و تقریبا امکان خرید خودرو با سیستم دودیفرانسیل وجود ندارد. اما داستر یک شرایط متفاوتی دارد. این خودرو باعنوان یک شاسی‌بلند ۲ دیفرانسیل ارزان قیمت به جهان معرفی شده است. قیمت داستر ۲۰۱۸ با سیستم PE و SE به ترتیب ۱۵۵ و ۱۶۵ میلیون تومان است. بنابراین شما می‌توانید با قیمت مناسب‌تری یک گزینه خوب را انتخاب کنید. ویتارا می‌تواند در این بخش رقیب قدرتمند داستر باشد.
۲- سیستم ۴ چرخ محرک
سیستم دو دیفرانسیل یک آپشن بی‌نظیر محسوب می‌شود که در خودروهای سدان خارجی نیز راه پیدا کرده است. در ایران ویتارا و داستر در دسته ارزان قیمت‌ها مجهز به این سیستم هستند که شرایط آفرود و رانندگی در جاده‌های شیب‌دار را بسیار آسان می‌کنند. این سیستم در داستر عملکرد بهتری نسب به ویتارا دارد و علت آن را می‌توان در سال ساخت این خودروها جستجو کرد. این سیستم به‌تنهایی می‌تواند با تمام تجهیزات خوش رنگ و لعاب خودروهای چینی برابری کند و ارزشمندتر نیز محسوب می‌شود.
۳- طراحی خارجی
خودروهای داچیا مانند تندر ۹۰، ساندرو و داستر معمولان به‌دلیل ارزان قیمت بودن، چهره‌ای جذاب نداشته‌اند و نسل‌های گذشته این خودروها چندان زیبا نبوده و بیشتر به بخش فنی آنها توجه می‌شده است. اما نسخه جدید این خودروها مخصوصا داستر، تغییرات مثبت زیادی داشته است. در بخش نورهای داخل چراغ و طراحی آنها همچنین استفاده از بخش‌های کرومی، داچیا بسیار خوب عمل کرده است. داستر در نمای خارجی، یک خودروی ساده و در عین حال زیبا بوده که نویدبخش یک محصول قدرتمند است.
۴- مشخصات فنی مناسب
رنو داستر دو دیفرانسیل با موتور دو لیتری چهار سیلندر DOHC و با توان خروجی ۱۳۵ اسب بخار و گشتاور ۱۹۵ نیوتون متر عرضه شده است. این موتور شاید مشخصات هیجان‌انگیزی نداشته باشد اما باتوجه به سطح کاربری این محصول می‌توان گفت که موتور هماهنگی خوبی با بدنه و هندلینگ داستر دارد. گیربکس چهار دنده اتوماتیک این خودرو از نوع تیپ ترونیک بوده که در بخش انتقال قدرت به چرخ ها، چند انتخاب را در مقابل راننده قرار می‌دهد. اگر انتقال قدرت به هر ۴ چرخ را نیاز ندارید، می‌توانید در حالت اقتصادی مصرف سوخت را کاهش دهید. در این بخش داستر به‌راحتی می‌تواند ویتارا را شکست دهد.
۵- فضای داخلی
طراحی داخلی از لحاظ ظرفیت سرنشینان و فضایی که در اختیار آنها قرار می‌دهد شرایط خوبی دارد. در قسمت عقب این خودرو ۳ سرنشین می‌توانند با فضای کافی مستقر شده و با راحتی قابل قبولی به سفر خود ادامه دهند.
کلام آخر
افزایش قیمت‌ها باعث شده تا ما از رنو داستر بعنوان یک خودروی خوب یاد کنیم که با توجه به قیمتی که دارد می‌تواند گزینه مناسبی باشد. داستر از طریق نگین خودرو عرضه می‌شود که یک نمایندگی خوب خودروهای خارجی محسوب می‌شود و در ایران خدماتی با استانداردهای جهانی عرضه می‌کند.
رنو داستر با توجه به ابعادی که داره هم برای داخل شهر خودروی مناسبیه هم برای مسافرت و رفتن به دل طبیعت چون دارای سیستم چهار چرخ متحرک هست که با داشتن کلید کنترل الکتریکی به راحتی نیرو بین چرخهای جلو یا چهار چرخ اتوماتیک و چهار چرخ لاک تقسیم میشه که برای مسیرهای ماسه ای ، گلی و پوشیده از برف و به طور کلی آفرود سبک بینظیره . یکی دیگر از نقاط قوت رنو داستر داشتن سیستم تعلیق مستقل در عقب هست که بسیار در هندلینگ خوب این خودرو موثره . ضمنا این خودرو سیستم esp یا کنترل پایداری الکترونیکی داره که برای خودروهای کراس اوور و شاسی بلند وجودش لازمه اما متاسفانه سوزوکی ویتارا نداره . البته ایران خودرو حذفش کرده . از نظر نرمی رنو داستر برخلاف دیگر شاسی ها سواری نرمی داره که در مسافرتهای طولانی باعث عدم خستگی در سرنشینان خودرو میشه .
ماشین عالیه . اصلا قابل مقایسه با خودروهای چینی نیست و حرف اول رو میزنه . یک ماشین خوب با استانداردهای اروپایی است .
من از ال ۹۰ به داستر کوچ کردم
اول از همه بگم با ال ۹۰ ۲۴۰ هزار تا راه رفتم
فقط آب و روغن و تسمه و لنت . دیسک صفحه هم فقط یکبار عوض کردم .
موتور دست نزدم
جلوبندی هم
و اما داستر
بر خلاف تشابه ظاهری با ال ۹۰
هندلینگ این ماشین فوق العاده است
بسیار خوب می پیچه ( بر خلاف ال ۹۰ )
گیربکس ۴ سرعته باید قلقش رو بگیری
شتاب ثانویه بسیار خوب
صندلی راحت
و مهمتر به گفته دو تا از دوستان که بالای ۱۵۰ هزار تا رانندگی کردن ، کم استهلاک .
من که فعلا ۵۰ هزار تا رفتم باهاش بدون دردسر .
لوازم موتوری هم خیلی هاش با ال ۹۰ و ساندرو و مگان مشترکه .
ایشالله بعد ۲۰۰ هزار تا بیام نظر نهایی بدم
اره داداش داستر خيلي خوب عمل ميكنه
سلام دوستان داستر بسيار ماشين عالي است و من رازي هستم
منم داستر epدارم خیلی راضی هستم
سلام به همگی من هم به پیشنهاد یکی از دوستانم داستر گرفتم و خیلی خیلی راضی هستم
چهار ساله داستر دو دف دارم بینهایت راضی هستم