می‌توان خودروهای چری را یکی از بهترین تولیدات چین دانست که رشد کیفیت در هر یک از خودروهای این برند دیده می‌شود. برخی نگران ایمنی چری تیگو 8 بودند که امروز به روشی جدید قرار است جزئیات این خودرو را ببینیم. شاید بهترین کار باز کردن بخش‌هایی مانند سپرها باشد تا دقت و مهندسی چری بیشتر نمایان شود.
سپر جلو را برمی‌داریم و یک بخش آلومینیومی را می‌بینیم که در سایر خودروها تقریبا وجود ندارد. این بخش ضخامت 2.89 میلی متری دارد، اما عرض آن باریک است و فقط می‌تواند 59.15٪ جلو را بپوشاند و بنظر می‌رسد برای محافظت از تعلیق‌های چپ و راست و همچنین تصادف کمی کوچک باشد.
هیچ جاذب ضربه‌ای بین سپر جلو و تیر جلویی وجود ندارد. در صورت برخورد با یک عابر پیاده یا خودروی دیگر آسیب‌دیدگی می‌تواند زیاد باشد. سیستم ACC بر روی قاب جوش داده شده و حتی اگر یک برخورد جزئی هم وجود داشته باشد، احتمالاً رادار ACC به طور کامل از بین خواهد رفت و احتمالا هزینه‌های اضافی زیادی را در بر خواهد داشت.
در اکثر خودروها پدهای محافظتی برای این بخش در نظر می‌گیرند تا در صورت ضربه، بتوانند دستگاه را حفظ کنند. کرش باکس جلو از آلومینیوم ساخته شده و برای جذب ضربه فضای کمی دارد. تیر ضربه گیر عقب تیگو 8 به نظر «پاکت» است یعنی حالت جعبع تو خالی دارد. یک صفحه استیل تک لایه ای دارای ضخامت تنها 1.16 میلی متر و عرض باریک که دامنه 55.25٪ را پوشش می‌دهد. باکس محافظ عقب همچنین “کوچک” به نظر می‌رسد و ساختاری جداشونده دارد.
ضربه گیری که برای بخش محدبی درب‌ها نیز در نظر گرفته شده بسیار کوچک است و این هم می‌توان یک نکته منفی دیگر دانست. ما شاهد طراحی های بسیار نابالغی در Tiggo 8 هستیم ، به عنوان مثال، عرض تیرها کاملاً باریک بوده و هیچ فوم جاذب ضربه‌ای، دیده نمی‌شود. با این تفاسیر می‌توان دید که چری بیشتر ظاهر را در نظر گرفته و باطن خودرو را را تا حد ممکن ارزان تمام کرده است.
چرا اینقدر از چری ترس دارین بزرگوار ..این خودرو هنوز ایران نیومده …نیومده تخریب را شروع کردین ..چقدر شما ها ازاده هستین ..افرین .مثل مدرک تون …