فردا SX5، خودرویی که نیامده محکوم به شکست است!

شرکت خودروسازی فردا را می‌توان یکی از بدشانس‌ترین مونتاژکاران خصوصی دانست. این شرکت پس از کش و قوس بسیار، در سال 96 اقدام به همکاری با برند سایک موتور کرد تا محصولات جدید ام‌جی را در ایران مونتاژ کند؛ اما این فرآیند با تولید محدود ام‌جی RX5 در خودروسازی فردا پایان یافت.

در حال حاضر شرکت مذکور پس از این شکست و به بهانه تحریم‌های ظالمانه آمریکا، برخی محصولات گروه خودروسازی دانگ فنگ را با تغییر لوگو و برند وارد ایران کرده است.

تاکنون خودروسازی فردا دو محصول کراس اوور دانگ فنگ را در ایران مونتاژ کرده که محصول اول یعنی SX6 را در ابتدای سال جاری به برخی مشتریان تحویل داد. اما دومین محصول که به تازگی رسما توسط این شرکت به بازار ایران معرفی شده، SX5 است که کمی از برادرش کوچک‌تر بوده و در رده پایین‌تری قرار می‌گیرد.

بطور کل، وجه مشابه هر دو خودرو، نداشتن امکانات راضی کننده برای مشتریان ایرانی است. امروزه هر شرکتی اگر قصد مونتاژ یک خودروی چینی ولو ناشناخته را دارد، حداقل سعی می‌کند آپشنال‌ترین نسخه آن را وارد بازار ایران کند. اما خودروسازی فردا درست عکس این موضوع عمل کرده و حتی در محصول جدیدش یعنی SX5 با عرضه موتوری ضعیف، نوک پیکان انتقادات را به سمت خودش هدف گرفته است!

امروز قصد داریم تا با معرفی خودروی فردا SX5، دلایل کم ارزش بودن این محصول نسبت به رقبای جا افتاده را بیان کنیم. ذکر این نکته هم لازم است که وقتی در یک بازار انحصاری و بسیار محدود امروزی، یک خودروی جدید تا این حد ضعیف در مقابل رقبای انگشت شمارش ظاهر شود، پس اگر شرایط خودروسازی به قبل بازگردد، پس رسما این اتومبیل دچار خسران بیشتری هم خواهد شد.

1- قوای فنی ضعیف

فردا SX5 به یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ تجهیز شده که با حجم 1.6 لیتری تنفس طبیعی، توانایی تولید 123 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس این خودرو نیز از نوع 5 سرعته CVT است. همانطور که می‌دانید این مقدار از قدرت برای یک خودروی 1350 کیلوگرمی اصلا مناسب نیست و ترکیب شدن آن با یک گیربکس 5 سرعته CVT که به نوعی به تنبل‌ترین گیربکس بازار معروف بوده، راندمان آن را به شدت کاهش خواهد داد و باعث افت شتاب خودرو می‌شود.

البته طبق تجربه‌های بدست آمده از خودرویی مثل چانگان CS35 که حتی سبک‌تر از SX5 است، محصول جدید خودروسازی فردا قطعا در سربالایی‌های شدید و جاده‌های کوهستانی انتظارات شما را برآورده نخواهد کرد. شتاب صفر تا صد خودرو بطور رسمی اعلام نشده و در تست‌های غیر رسمی عددی بین 14 تا 16 ثانیه را کسب کرده که رسما افتضاح به‌حساب می‌آید و شما نباید در فکر شتاب‌های ناگهانی و حتی اولیه باشید.

جالب اینجاست که در برخی تبلیغات از این موتور به عنوان بهترین نمونه 1600 سی‌سی تنفس طبیعی نام برده شده، امری که صحیح نیست و با یک جستجوی ساده، به سانگ یانگ تیوولی می‌رسیم که با موتور 1600 سی‌سی خودش دارای قدرت و گشتاور بهتری بوده و با آنکه تیوولی وزن کم‌تری داشته و از گیربکس مدرن‌تری هم بهره می‌برد، بسیاری بر توان پایین آن ایراد می‌گیرند! پس دیگر بدانید با SX5 چه روزگاری خواهید داشت و احتمالا در جاده‌های پر پیچ و خم، شاهد بوق‌های ممتد ماشین‌های پشت سر برای گاز دادن خواهید بود، امری که این خودروی چند صد میلیون تومانی توانایی‌اش را ندارد!

2- عدم شرکت در تست‌های ایمنی

با جستجو در منابع خودروهای چینی، می‌توان فهمید که فردا SX5 که در کشور چین با نام دانگ فنگ جویر X5 مشهور است، تست تصادف رسمی و مشخصی نداشته و حتی برادر کمی بزرگ‌تر از SX5 که در چین مدل T5 است، استراکچر مشابهی با خودروی مذکور داشته و با سه ستاره ایمنی توانسته این آزمایش را پشت سر بگذارد. البته بهتر است بدانید باتوجه به اینکه مرکز تست ایمنی چین که با نام C-NCAP مشهور بوده، به آسان‌گیری نسبت به مرکز تست تصادف اروپایی معروف است، همین ۳ ستاره هم یک نتیجه ضعیف محسوب می‌شود. حال خودتان وضعیت ایمنی این خودرو را پس از این تحلیل محاسبه کنید!

3- کمبود احتمالی قطعات در مراکز خدمات پس از فروش

خودروسازی فردا، زیر مجموعه گروه هلدینگ خانواده گرامی و واردکننده محصولات برندهایی مثل هیوندای و کیاموتورز بوده و خودروسازی فردا می‌تواند مراکز خدمات پس از فروش محصولات جدید خود را در مکان های مشترک برپا کند، اما آیا توانایی تامین قطعات این مراکز را خواهد داشت؟! تجربه نشان داده که اینگونه خودروسازان که خصوصی هستند، صرفا اصول کاری خود را فقط مبنی بر مونتاژ خودرو و تحویل آن به مشتری در نظر می‌گیرند و بخش مهم تامین قطعات برای مراکز خدمات پس از فروش را فراموش می‌کنند. ضمن اینکه این شرکت، تبلیغات و خدمات برندینگ بسیار ضعیفی داشته و هنوز برای برخی جای سوال است که آیا از این شرکت خودرویی خریداری کنیم یا خیر؟! اصلا چه تعداد از SX6 فروخته شده و آیا شما چند دستگاه از آن را در خیابان‌ها دیده‌اید که امیدی به فروش محصول دیگرش یعنی SX5 داشته باشید؟

هم‌چنین بهتر است بدانید که به علت داخلی سازی پایین محصولات چینی، قطعات یدکی این نوع خودروها نیز بسیار کمیاب و گران قیمت خواهند بود. این نکته جایی اهمیت خواهد داشت که با جستجویی کوچک، می‌توان فهمید که این خودرو حضور بسیار کمی در کشورهای حوزه خلیج فارس داشته و در کشورهایی هم که حضور دارد، قشر کم در آمد و اصطلاحا خریداران خودروهای چینی، خرید محصول T300 خودروساز ورشکسته‌ای مثل زوتی را به جویر X5 ترجیح می‌دهند.

از آنجایی که با توجه به ایرادات بسیار زیاد SX5 و البته سبقه فردا خودرو در فروش SX6 به‌راحتی می‌توان پیش‌بینی کرد که این محصول جدید هم تعداد فروشش از چند صد دستگاه بالاتر نخواهد رفت، پس احتمالا به‌زودی یافتن قطعات برای آن تبدیل به یک کابوس برای خریدارانش خواهد شد!

4- قیمت گذاری بسیار بالا

ارزش واقعی یک خودرو را می‌توان با تناسب قیمت آن با امکانات، طراحی، سابقه و پشتیبانی سازنده‌اش به‌دست آورد، امری که قاعدتا SX5 با قیمت اعلامی در حدود ۶۳۰ میلیون تومان، قافیه را به‌صورت کامل می‌بازد.

پیش از این در یک مقاله جداگانه به مقایسه SX5 با هایما S5 پرداختیم و جالب اینجاست که هایما در تمام فاکتورها محصول بهتری بود اما در بخش قیمت، بهای کم‌تری داشت! در واقع به‌قدری قیمت نامتعارف SX5 در مقایسه با سایر محصولات بازار و رقبای بسیار محدودش گران است که حتی اگر یک نفر چشمانش را بر روی قوای فنی ضعیف، خدمات پس از فروش نامعلوم و ایمنی پایین آن هم ببندد، باز نمی‌تواند دغدغه قیمت زیاد آن را نداشته باشد!