ما در ایران محصولات سری 2 پژو را بیش از همه با مدل مشهور و نام‌آشنای 206 می‌شناسیم. هاچ‌بک محبوبی که در سال 1380 به کارخانه‌های ایران‌خودرو راه یافت و تولید آن همچنان ادامه دارد؛ اما سری 2 پژو سابقه‌ای بسیار بیشتر از این دارد و یکی از قدیمی‌ترین محصولات این شرکت فرانسوی محسوب می‌شود. این سری از دهه 30 میلادی تاکنون تقریباً بی‌وقفه در سبد محصولات پژو حضور داشته اما به‌احتمال‌زیاد بسیاری از ایرانیان با نسل‌های قدیمی سری 2 آشنایی نداشته باشند. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب به تاریخچه این سری محبوب و باسابقه نگاهی داشته باشیم.
پژو 201
سال‌های تولید: 1929 تا 1937
سری 2 پژو با معرفی مدل 201 در نمایشگاه خودروی پاریس سال 1929 متولد شد. هرچند پژو از سال 1886 تولید خودرو را آغاز کرده بود اما 201 را می‌توان اولین محصول تولید انبوه این شرکت دانست. معرفی این خودرو با سقوط وال‌استریت و بحران اقتصادی کشورهای غربی مصادف بود و درحالی‌که بسیاری از خودروسازان نتوانستند از این بحران جان سال به درببرند، 201 به‌عنوان خودرویی ارزان‌قیمت به در امان ماندن پژو در این بحران اقتصادی کمک شایانی کرد.
201 همچنین اولین محصول پژو با نام سه عددی با صفر وسط بود و طرح جدید نام‌گذاری محصولات این شرکت که تا به امروز هم ادامه دارد، با این مدل آغاز شد. طی سال‌های بعد، این شیوه نام‌گذاری در مدل‌های 301 و 401 نیز ادامه یافت. 201 خودروی چهاردر کوچکی با تنها 3,800 میلی‌متر طول بود که در ابتدا با یک پیشرانه 1122 سی‌سی با 23 اسب بخر قدرت تولید می‌شد اما بعداً موتورهای قوی‌تر 1307 سی‌سی و 1465 سی‌سی هم برای آن ارائه شدند.
پژو 202
سال‌های تولید: 1938 تا 1948
در اوایل سال 1938 مدل جدید 202 به‌عنوان جایگزین 201 معرفی شد. این خودرو طبق زبان طراحی جدید پژو شکل گرفته بود که نه‌تنها نسبت به 201 بسیار مدرن‌تر بود بلکه با چراغ‌های جلویی که زیر جلوپنجره پنهان شده بودند، از همه خودروهای آن زمان متمایز بود. 202 در نسخه‌های مختلفی شامل سدان چهاردر، کابریولت چهاردر، کابریولت دودر و پیکاپ به تولید رسید. این خودرو با یک پیشرانه 1133 سی‌سی آب خنک ارائه می‌شد که 30 اسب بخار قدرت داشت و امکان رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کرد.
همان‌طور که اشاره شد، تولید 202 از اوایل سال 1938 آغاز شد اما به خاطر شعله‌ور شدن جنگ جهانی دوم و اشغال فرانسه توسط آلمان، در سال 1942 تولید آن متوقف شد. سپس بعد از پایان جنگ، تولید این خودرو از اواسط سال 1946 دوباره از سر گرفته شد و تا سال 1948 ادامه یافت. طی این یک دهه، مجموعاً 104 هزار دستگاه از 202 به تولید رسید.
پژو 203
سال‌های تولید: 1948 تا 1960
پژو در نمایشگاه خودروی پاریس سال 1948 مدل 203 را به‌عنوان جایگزین 202 معرفی کرد اما توسعه این خودرو از بیش از پنج سال قبل شروع شده بود. در ابتدا تولید 203 به دلیل اعتصابات و کمبود مواد اولیه با مشکل مواجه بود اما نهایتاً تولید آن از اواخر سال 1948 آغاز شده و از اوایل سال 1949 به خریداران تحویل داده شد. 203 که اولین محصول جدید پژو بعد از جنگ جهانی دوم محسوب می‌شد، به مدت 12 سال روی خط تولید ماند و در این مدت مجموعاً نزدیک به 700 هزار دستگاه از آن ساخته شد.
203 هم مثل 202 در انواع مختلفی شامل سدان چهاردر، استیشن پنج‌در، کوپه و کابریولت به تولید رسید و خانواده آن تنوع بالایی داشت. این خودرو به یک پیشرانه 1290 سی‌سی چهار سیلندر مجهز بود که 42 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و در سال‌های بعد این عدد به 45 اسب بخار افزایش یافت. از زمان خاتمه تولید 202 در سال 1948 و عرضه 403 در سال 1955، تنها خودرویی که پژو تواید می‌کرد 203 بود.
پژو 204
سال‌های تولید: 1965 تا 1976
پس از خاتمه تولید 203 در سال 1960، پژو جایگزین مستقیمی برای آن ارائه نکرد بلکه یک ماه بعد، نسخه‌ای ارزان‌تر از مدل بزرگ‌تر 403 را با نام 403 Sept به‌عنوان جایگزینی برای 203 به بازار فرستاد. این نسخه به همان پیشرانه 1290 سی‌سی 203 مجهز شده بود که با 47 اسب بخار قدرت، از پیشرانهٔ اصلی 1468 سی‌سی 403 ضعیف‌تر بود. سپس سرانجام حدود پنج سال بعد یعنی در اوایل سال 1965، مدل جدید 204 به‌عنوان جایگزین مستقیم 203 معرفی شد.
204 که طراحی بسیار مدرن‌تری نسبت به 203 داشت، در انواع مختلف سدان، استیشن، کوپه و کابریولت ساخته می‌شد. 204 همچنین برخلاف 203، خودرویی محرک جلو بود و اولین سری 2 دیفرانسیل جلوی پژو محسوب می‌شد. این خودرو در ابتدا با یک پیشرانه 1130 سی‌سی به بازار عرضه شد که 53 اسب بخار قدرت داشت اما بعداً موتورهای دیزلی هم برای آن ارائه شد. از 204 تا سال 1976 بیش از 1.6 میلیون دستگاه تولید شد و تعداد محدودی از آن به‌صورت وارداتی در کشورمان هم عرضه شد.
پژو 205
سال‌های تولید: 1983 تا 1998
مثل 203، هنگامی‌که تولید 204 هم در سال 1965 خاتمه یافت، جایگزین مستقیمی نداشت و مدل 304 و بعداً 305 به‌طور غیرمستقیم جایگزین آن شدند. سپس در سال 1983 مدل 205 معرفی شد که هرچند از لحاظ اندازه و موقعیت در بازار جایگزینی برای 204 محسوب می‌شد اما این خودرو یک هاچ‌بک کوچک‌تر بود که در اصل جایگزین مدل 104 شده بود. درهرحال، 205 کلاً مسیر سری 2 پژو را تغییر داد و این سری را به هاچ‌بکی جذاب تبدیل کرد. این خودرو بسیار موفق عمل نمود تا جایی که توسط نشریات به‌عنوان خودروی دهه 90 میلادی انتخاب شد.
برای 205 همچنین نسخهٔ اسپرت GTI هم ارائه شد و برای اولین بار حال و هوای اسپرت را به هاچ‌بک‌های پژو وارد کرد. این خودرو در مسابقات رالی WRC هم حضور بسیار پررنگی داشت و قهرمانی‌های متعددی کسب کرد. 205 در مدت محدودی توسط ایران‌خودرو در کشورمان هم عرضه شد اما به دلیل حضور پراید به‌عنوان رقیبی تازه‌نفس در بازار ایران، مورد استقبال خریداران قرار نگرفت. 205 در نسخه‌های هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در و همین‌طور کابریولت تا سال 1998 تولید شد.
پژو 206
سال‌های تولید: 1998 تا 2012
به آشناترین نسل سری 2 پژو در ایران رسیدیم. طراحی جانشینی برای مدل فوق‌العادهٔ 205 مأموریت بسیار سختی بود اما 206 که در سال 1998 معرفی شد این مأموریت را به بهترین نحو ممکن انجام داده و موفقیت‌های 205 را ادامه داد. این خودرو که در نسخه‌های هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در، کابریولت، استیشن و بعدها سدان تولید شد، موفقیتی فراتر از تصور در سراسر جهان کسب کرد. 206 آن‌قدر موفق عمل کرد که حتی پس از معرفی مدل جدید 207 به‌عنوان جانشین، پژو همچنان به تولید آن ادامه داد.
در سال 2008 نیز شعبهٔ برزیلی پژو اقدام به فیس‌لیفت 206 کرده و نمای جلویی آن‌را کاملاً مشابه 207 نمود تا آن‌را با نام 207 در برزیل عرضه کند. به دلیل محبوبیت 206 در اروپا که همچنان ادامه داشت، پژو هم این نسخه فیس‌لیفت را با نام 206 پلاس بین سال‌های 2009 تا 2012 در فرانسه تولید و در اروپا عرضه کرد. از سوی دیگر، ایران‌خودرو هم در سال 1389 همین 206 پلاس را با نام 207 در کشورمان عرضه کرد. 206 با فروش 8.36 میلیون دستگاه تا زمان خاتمه تولید در سال 2012، به پرفروش‌ترین محصول تاریخ پژو تبدیل شد.
پژو 207
سال‌های تولید: 2006 تا 2014
در نمایشگاه ژنو 2006 پژو مدل 207 را معرفی کرد تا جانشینی برای 206 فوق‌العاده محبوب و پرفروش باشد. همان‌طور که در بالا گفته شد، این 207 با نمونه‌ای که ما در ایران می‌شناسیم کاملاً متفاوت بوده و بهبودهای بزرگی را تجربه کرده بود. به‌عنوان‌مثال، فاصله محوری این خودرو نزدیک به 10 سانتی‌متر نسبت به 206 افزایش پیدا کرده بود تا مشکل کمبود فضای پای عقب برطرف شود. 207 هم مثل 206 در نسخه‌های هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در، کابریولت و استیشن تولید می‌شد اما نسخه سدان نداشت. البته نسخه سدان همان 206 پلاس در برزیل با نام 207 سدان عرضه می‌شد.
پژو 208 نسل اول
سال‌های تولید: 2012 تا 2019
در نمایشگاه خودروی ژنو سال 2012، پژو 208 با طراحی کاملاً جدید معرفی شد تا موفقیت‌های سری 2 را ادامه دهد. البته این خودرو برخلاف قبل فقط در نسخه‌های هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در تولید می‌شد زیرا نسخه کابریولت به دلیل فروش پایین حذف شد و کراس‌اوور جدید 2008 هم جایگزین نسخه استیشن شد. در دوران پس از برجام، ایران‌خودرو که برنامه‌های گسترده‌ای را با پژو اجرا می‌کرد، قصد تولید 208 را در کشورمان داشت اما پس از خروج آمریکا از این توافق، همه برنامه‌ها به هم ریخت و این هاچ‌بک جدید نتوانست به ایران برسد.
پژو 208 نسل دوم
سال‌های تولید: 2019 تاکنون
نسل دوم 208 در نمایشگاه خودروی ژنو سال 2019 معرفی شد. طبق شیوه نام‌گذاری پژو، این خودرو قاعدتاً باید 209 نام می‌گرفت اما این شرکت چند سالی است که استراتژی نام‌گذاری خود را تغییر داده و دیگر در نسل جدید محصولات خود عدد یکان را افزایش نمی‌دهد؛ بنابراین همه محصولات جدید با همان یکان 8 (مثل 208، 308 و 508) در قالب نسل جدید معرفی می‌شوند.
در نسل دوم 208، نسخه هاچ‌بک سه‌در هم حذف شده و این خودرو فقط به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در تولید می‌شود تا کمترین تنوع را در کل تاریخ سری 2 داشته باشد. دلیل این کار، کاهش محبوبیت هاچ‌بک‌های سه‌در در اروپا بوده است. البته در این نسخه پژو برای اولین بار نسخه تمام الکتریکی 208 را با نام e-208 ارائه کرده است. نسل دوم پژو 208 موفق به کسب جایزه خودروی سال 2020 اروپا شد.
