Take a fresh look at your lifestyle.

مقایسه ریسپکت و تارا اتوماتیک، سدان چینی بهمن یا پژو 301 ایرانی؟

22 16,318

در حال حاضر در بازار خودروی کشورمان اگر به دنبال ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک باشید، دو انتخاب یعنی دنا پلاس اتوماتیک و جک J4 را پیش رو خواهید داشت اما اگر خودرویی مدرن‌تر و مجهزتر بخواهید، بازهم باید از بین یک چینی و یک ایرانی انتخاب کنید. این خودروها بهمن ریسپکت و تارا اتوماتیک هستند که هرچند بیش از صد میلیون تومان باهم اختلاف قیمت دارند ولی هردو جزء ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک حال حاضر بازار محسوب می‌شوند؛ بنابراین قصد داریم در ادامه این دو سدان اتوماتیک را باهم مقایسه کنیم.

معرفی کلی

نه تارا و نه ریسپکت هیچ‌کدام خودروهای خیلی مدرنی نیستند زیرا هردو بر اساس سدان‌های قدیمی ساخته شده‌اند. تارا درواقع نسخه ایرانی پژو 301 است یعنی خودرویی که در سال 2012 به‌عنوان یک سدان اقتصادی معرفی شد و ایران‌خودرو در سال 2020 یا 1399 سدان تارا را بر اساس آن معرفی کرد. از سوی دیگر، ریسپکت هم که در اصل شواندیو نام دارد و محصول برند اقتصادی چری بنام کووین است، بر اساس چری آریزو 7 ساخته شده که در سال 2013 معرفی شده بود اما از شواندیو یا ریسپکت در سال 2021 رونمایی شد؛ بنابراین، هرچند این خودروها در حدود سال 2021 به بازار آمده‌اند اما پیشینه هردوی آن‌ها به سال‌های 2012 و 2013 بازمی‌گردد.

طراحی بیرونی

ازآنجایی‌که پایه و اساس طراحی این خودروها به حدود یک دهه پیش بازمی‌گردد، دست طراحان برای ارائه یک طراحی مدرن خیلی باز نبوده است زیرا پروفیل جانبی هردو خودرو با پژو 301 و چری آریزو 7 یکسان است و صرفاً طراحی جلو و عقب تغییر کرده است. در تارا، طراحان با استفاده از چراغ‌های جلو و جلوپنجرهٔ جدید به همراه چراغ سراسری عقب سعی در ایجاد نمای متفاوتی داشته‌اند که البته نمی‌توان آن را مدرن‌تر و زیباتر از 301 دانست. همچنین موضوع در مورد ریسپکت هم صدق می‌کند که صرفاً نمای جلو و عقب متفاوتی نسبت به آریزو 7 پیدا کرده و الزاماً نمی‌توان آن را خیلی مدرن‌تر دانست. بااین‌حال، درمجموع طراحی بیرونی ریسپکت را می‌توان جذاب‌تر و هماهنگ‌تر دانست درحالی‌که برخی طراحان تخصصی خودرو معتقدند نتیجه کار طراحان ایران‌خودرو خیلی جالب از آب درنیامده است.

طراحی داخل

برخلاف نمای بیرونی، در داخل دو خودرو اوضاع کاملاً متفاوت است زیرا درحالی‌که در اینجا ریسپکت با ویژگی‌هایی مثل غربیلک فرمان D شکل، طراحی زیبای داشبورد، تریم‌های نقره‌ای در قسمت‌هایی همچون کنسول مرکزی و نمایشگر ایستاده در بالای داشبورد فضای کاملاً مدرن‌تری دارد، تارا از داشبوردی کاملاً قدیمی استفاده می‌کند. در اینجا ایران‌خودرو حتی از داشبورد نسخه فیس‌لیفت پژو 301 که نمای کمی مدرن‌تری دارد هم استفاده نکرده و در اصل سراغ داشبورد کراس‌اوور مخصوص چین سیتروئن C3 XR رفته که طراحی قدیمی و از مد افتاده‌ای دارد؛ بنابراین، تارا در داخل با رو دری‌ها، کنسول مرکزی و داشبورد ساده و قدیمی در برابر ریسپکت حرفی برای گفتن نخواهد داشت.

تجهیزات تارا و ریسپکت

لیست تجهیزات دو خودرو را در جدول زیر مقایسه می‌کنیم:

تارا اتوماتیک

بهمن ریسپکت

نمایشگر 9 اینچی 10.25 اینچی
صفحه آمپر آنالوگ آنالوگ
سیستم صوتی 4 بلندگو 6 بلندگو
سیستم تهویه اتوماتیک اتوماتیک
کروز کنترل دارد دارد
ایربگ 4 عدد 6 عدد
ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای دارد دارد
صندلی راننده برقی چهار جهته برقی شش جهته
صندلی سرنشین جلو برقی دو جهته دستی چهار جهته
گرم‌کن صندلی‌های جلو ندارد دارد
گرم‌کن و تنظیم برقی آینه‌ها دارد دارد
فرمان برقی برقی
تودوزی چرم و پارچه چرمی
دی‌لایت دارد دارد
ترمزها جلو و عقب دیسکی جلو و عقب دیسکی
ترمز پارک برقی ندارد دارد
اتوهولد ندارد دارد
کنترل شروع حرکت در سربالایی دارد دارد
سیستم کنترل پایداری دارد دارد
سیستم کنترل کشش دارد دارد
پایش باد تایرها دارد دارد
دوربین دید عقب دارد دارد
سنسور دنده‌عقب دارد دارد
دوربین 360 درجه ندارد دارد
سانروف دارد دارد
سنسور نور و باران دارد دارد
پاور ویندوز و آنتی تروپ دارد دارد
صندلی‌های عقب تاشو دارد دارد
نورپردازی داخلی چند رنگ ندارد دارد
کروز کنترل دارد دارد
شارژ بی‌سیم گوشی ندارد دارد
رینگ آلومینیومی 16 اینچی 17 اینچی

 

با توجه به جدول فوق، ریسپکت در تجهیزات نسبت به تارا برتری دارد و مواردی مثل ایربگ‌های بیشتر، گرم‌کن صندلی‌های جلو، شارژر بی‌سیم گوشی، نمایشگر بزرگ‌تر و نورپردازی داخلی را ارائه می‌کند اما تارا هم با توجه به قیمت کمتر، تجهیزات قابل‌توجه و مناسبی را در اختیار خریداران قرار می‌دهد.

پیشرانه و گیربکس

در بخش پیشرانه بازهم شاهد برتری ریسپکت هستیم زیرا این خودرو از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند که 153 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور دارد درحالی‌که تارا به نسخه ارتقاءیافته همان پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی آشنای TU5 مجهز است که 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در بخش انتقال قدرت، در ریسپکت از یک گیربکس 9 سرعته CVT استفاده شده درحالی‌که نیروی موتور در تارا به یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک تحویل داده می‌شود. همچنین در ریسپکت امکان انتخاب از بین حالت‌های رانندگی اسپرت و اقتصادی هم وجود دارد که در تارا این ویژگی دیده نمی‌شود. در بخش مصرف سوخت، طبیعتاً تارا به خاطر استفاده از پیشرانه تنفس طبیعی مصرف کمتری دارد و در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی 7.3 لیتر بنزین مصرف می‌کند اما ریسپکت هم با مصرف ترکیبی 7.5 لیتر خیلی پرمصرف‌تر نیست.

هردوی این خودروها سدان‌های کامپکت هستند اما تارا با 4,519 میلی‌متر طول، 1,953 میلی‌متر عرض و 1,466 میلی‌متر ارتفاع از ریسپکت با 4,670 میلی‌متر طول، 1,825 میلی‌متر عرض و 1,483 میلی‌متر ارتفاع کوچک‌تر است. فاصله محوری 2,652 میلی‌متری تارا هم از رقیب چینی با 2,700 میلی‌متر کمتر است. بااین‌حال در عوض، تارا با 1268 کیلوگرم وزن، به میزان قابل‌توجهی از ریسپکت با 1408 کیلوگرم سبک‌تر است و صندوق بار بسیار بزرگ‌تری با حجم 640 لیتر دارد که این رقم در ریسپکت 455 لیتر است.

قیمت ریسپکت و تارا

و سرانجام به یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌ها یعنی قیمت می‌رسیم جایی که تارا اتوماتیک تمام ناکامی‌های قبلی خود در برابر رقیب چینی را جبران می‌کند زیرا به میزان قابل‌توجهی ارزان‌تر است. هرچند ریسپکت هنوز به خریداران تحویل داده نشده و قیمت بازار آن مشخص نیست ولی تارا اتوماتیک با قیمت بازار حدود 600 میلیون تومان، 137 میلیون تومان از قیمت کارخانه 737 میلیون ‌تومانی ریسپکت ارزان‌تر است؛ بنابراین، اگر به دنبال یک سدان اتوماتیک نسبتاً مدرن و مجهز هستید، تارا اتوماتیک گزینه مناسبی خواهد بود اما اگر توان پرداخت حدود 150 میلیون تومان بیشتر را دارید، ریسپکت با پیشرانه قوی‌تر، طراحی بیرونی و داخلی جذاب‌تر و آپشن‌های بیشتر انتخاب بهتری خواهد بود.

مشخصات فنی

تارا اتوماتیک

بهمن ریسپکت

پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر 1.5 لیتری 4 سیلندر توربو
قدرت 113 اسب بخار 154 اسب بخار
گشتاور 144 نیوتن متر 230 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک 9 سرعته CVT
محور محرک جلو جلو
حداکثر سرعت 190 کیلومتر بر ساعت 190 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت 7.3 لیتر ترکیبی 7.5 لیتر ترکیبی
ظرفیت باک 50 لیتر 50 لیتر
وزن 1268 کیلوگرم 1408 کیلوگرم
حجم صندوق بار 640 لیتر 455 لیتر
طول 4,519 میلی‌متر 4,670 میلی‌متر
عرض 1,953 میلی‌متر 1,825 میلی‌متر
ارتفاع 1,466 میلی‌متر 1,483 میلی‌متر
فاصله محوری 2,652 میلی‌متر 2,700 میلی‌متر
قیمت کارخانه 416 میلیون تومان 737 میلیون تومان
قیمت بازار 600 میلیون تومان نامشخص
22 دیدگاه
  1. مسعود پرورش می گوید

    واقعا خجالت داره که دو تا ماشین غیررقیب رو با هم مقایسه میکنید.خیلی میخواستین تاثیرگذار باشه باید با اریزو۵ و ۶ پرو و کی ام سی جی۷ ریسپکتو مقایسه میکردین.نه با اشغالی مثل تارا

     
  2. مسعود می گوید

    تارا دارم عالیه

     
  3. شهروز می گوید

    ماشین ایرانی بخری در هر صورت باختی، البته برا سوار شدن نه خرید و فروش، چون تو خرید و فروش پول خوبی توشه از بس ادم احمق تو جامعه ما زیاده

     
    1. محمدی می گوید

      آدم نفهم و بی تربیت هم مثل شما کم نیست، که نمی فهمه چی داره میگه؛ مردم اگر با این سطح مالی گزینه های بهتر داشتند، که مطمئنا بهتر از اینا رو می خریدند…

       
    2. کورش می گوید

      نه تنها احمق خودتی بلکه بیشعور و نفهم هم هستی که به بسیاری از مردم که حالا یا از سر ناچاری یا علاقه و محدودیت بودجه خودروی داخلی را انتخاب می کنند،توهین می کنی. توی الاغ همون برو کادیلاک لگن ۵۰ سال پیش رو سوار شو و با زدن فلاشر به بچه محلات فخر بفروش و کودکان شهرتون رو توی کوچه پس کوچه ها به دنبال خودت بکش.

       
      1. محمد می گوید

        هر دو رو بعد ۱۰۰هزار تا کارکرد مقایسه کن نه رو کاغذ،ماشین چینی هر چی باشه بازم چینیه غیر بازار ایران جایی نداره

         
        1. حامد جعفری می گوید

          دوام مهمترین آیتمی که گفته نشد . دوام خوب میتواند حتی برای خودروی لدترکیبی مثل ال نود طرفداران زیادی ایجاد کند .

           
    3. ساسان می گوید

      به نفع تو که ماشین ایرانی دوست نداری…..
      تو همون چینی بخر

       
  4. حامد عصمتی لاهیجان می گوید

    سلام
    قیمت چند ماه اقساطی چند
    خودرو تارا نام ثبت شده

     
  5. Ali می گوید

    این مقایسه اصلا درست نیست قیمت کارخانه ملاک باشه ریسپکت حدود ۳۰۰میلیون گرونتره تارا و ریسپکت هردو در رده خودشون(که قابل قیاس از هیچ نظر طراحی و موتور و… نیستن) با قیمت کارخونه بسیار ارزنده هستن ولی قیمت ۶۰۰میلیونی تارا و نامعلوم ریسپکت در بازار کاملا متفاوت ه

     
  6. حامد می گوید

    تارا در آینده نزدیک قیمتش از۷۵۰ملیون عبور میکنه تو بازار .از من گفتن.

     
  7. genius می گوید

    جنس چینی ارزونه اما به همون میزان هم عمر عملیاتیش کمه.قطعا اگه انقدر بچه مایه دار هستید که حداکثر ۵ سال یبار بتونی یه ماشین صفرکیلومتر بخری ریسپکت چینی ولی پرآپشن انتخاب بهتریه امــا ۹۰درصد مردم ما تو این شرایط بغرنج اقتصادی توان اینو ندارن زود به زود ماشین تعویض کنن و قطعا و بدون شک محصولات ایران ناسیونال حتی سایپا در بدترین شرایط از بهترین چینی ها تو ایران دوام بیشتری دارن چون مطمئنا قطعات و تعمیرکارشون پیدا خواهد شد

     
    1. ناشناس می گوید
       
  8. ناشناس می گوید

    سیستم CVT سیستم انتقال قدرت بدون دنده ست و هیچ چرخ دنده ای نداره

     
  9. Artin می گوید

    تارا ماشین خوبی هست حیف طراحیه خارجی خوبی داره اگر چراغ عقب اپکویی داشته باشه تیپ v4 باید با این ماشین مقایسه کنین عقب تارا قشنگ تره و بقلش ولی جلو و داخل رسپکت بهتره اگر دنبال ماشین بی دردسر موتوری که موتور پارس هست جادار صندوق بزرگ خوبه

     
    1. ناصر می گوید

      چی میگی داداش خداوکیلی زشت ترین قسمت تارا صندوق و چراغای عقبشه.حال ادم بهم میزنه عقب تارا

       
      1. حامد جعفری می گوید

        یکی از مراکز تیونینگ چراغهای بهتری تولید کرده که بدنیست.

         
  10. ناشناس می گوید

    ماشین چینی کلا آشغالن مفتن نمیرزن

     
  11. کیهان می گوید

    من ماشین چینی دارم واقعا آشغالتر از خودشون نیست
    حیف پول

     
  12. رضا می گوید

    هردو خودروهایی متوسط به پایین و از رده خارج هستند ولی در ایران مافیا بی وجدان به پول بنز و بی ام و به مردم اسیر در انحصار غالب میکنند جای تاسف دارد مردم ما همیشه در حسرت یک وسیله نقلیه استاندارد و بروز که حق مسلم هر انسانه میسوزند هم مالشان و هم جانشان تباه میشه

     
  13. سید محمد می گوید

    ماشینهای چینی طراحی داخلیشون خیلی شیکتره نسبت به خودروهای ایرانی وامکانات رفاهی بیشتر ولی ازمشکلاتشون افت قیمت زیاد وزود از رده خارج شدنه البته در خارج از ایران معمولیه از رده خارج شدن

     
  14. محمد می گوید

    ممنون،مقایسه خوب و فنی بود.

     
ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.