آزمایشات تست تصادف موسسه NCAP لاتین بر روی کیا پیکانتو و پژو 208 انجام شد و نتایج ناامید کنندهای بهدست آمد. یکبار دیگر ضعیف ظاهر شدن خودروهایی که منحصرا برای بازارهای نوظهور ساخته میشوند، نگرانیها را تشدید کرد. پژو 208 در سال 2014 توانست 3 ستاره ایمنی را کسب کند اما 208 ساخته شده در برزیل پس از تستهای برخورد جانبی یک ستاره خود را از دست داد. این خودروی فرانسوی بهدلیل نبود ایربگ های جانبی و تقویت کنندههای ساختاری باعث شد در تصادف از جانب ضعیف عمل کند. پژو با وجود 6 ایربگ و بدنه تقویت شده موفق به کسب 5 ستاره ایمنی در اروپا شده بود. مدیر انکاپ لاتین، ماریا رودریگز میگوید: این موسسه برای سیاستهای فروش پژو متاسف است. محافظت از بخشهای جانبی خودرو از سال 1995 در اروپا اجباری شده اما پژو در بازارهای محلی به این قوانین پایبند نیست. جالب اینجاست که پژو 208 یک خودروی سطح بالا در اروپا محسوب میشود و از پلتفرم جدید پژو پیروی میکند.
مدیر کل این سازمان درخواست کرده که اگر خودروهای فروخته شده در منطقه کارائیب و آمریکای لاتین واقعا مشکل دارند، قوانین سازمان ملل توسط دولتها بهصورت یکسان انجام شوند. او سخنان خود را بعد از عملکرد ضعیف پیکانتو در تست تصادف بیان کرد، این خودرو که در کشور ما نیز طرفداران خاصی دارد، در این تست هیچ ستارهای کسب نکرد. پیکانتو در تست حفاظت از سرنشینان بالغ ضعیف عمل نمود درحالیکه در تستهای برخورد از جلو پایدار توصیف شده بود. بهدلیل ضعیف ظاهر شدن این خودرو در تست تصادف از جلو، در تست تصادف جانبی شرکت نکرد. این یک فاجعه برای محصول کوچک شهری کیا محسوب میشود، این خودرو با قیمت بالاتر از پژو ۲۰۸، فاقد کمربند ایمنی 3 نقطهای بوده و دستورالعمل اشتباهی برای نصب سیستم نگهداری کودک CRS را دارد. البته باید بگوییم که موسسه تصادف لاتین مدل بدون ایربگ این خودرو را تست کرده و همین باعث افزایش ضعف این خودرو شده است. پیکانتو مجهز به 6 ایربگ، سیستم کنترل پایداری و کمربند ایمنی 3 نقطهای در تست تصادف اروپا 4 ستاره را به دست آورد. با کسب نتایج ضعیف از سوی دو خودروی کیا پیکانتو و پژو 208 روند ضعیف ظاهر شدن خودروهای ساخت هند در تست تصادف لاتین ادامه پیدا کرد. قبل از این ۲ خودرو، محصولاتی مانند رنو کوئید نیز بسیار نا امید کننده در تست موسسه لاتین ظاهر شدند. نماینده رنو نتوانست هیچ ستارهای در حفظ ایمنی سرنشینان بالغ کسب کند.