تیپ جدید تارا دنده ای با عنوان V1 پلاس (V1P) با گیربکس 6 سرعته وارد بازار می‌شود

اسفندماه سال گذشته بود که گروه صنعتی ایران خودرو به صورت رسمی تارا دنده‌ای V3 و اتوماتیک V4 را به اصحاب رسانه معرفی کرد. در تارا دنده ای V3، شاهد افزوده شدن ویژگی‌های جدیدی نسبت به تیپ V1 بودیم و قرار بود تا تیپ جدید، بزودی وارد بازار شود.

اما اکنون و پس از چندماه، گویا ایران خودرو خواب جدیدی برای تارا دنده‌ای دیده و فعلا برنامه ندارد تا تیپ دنده‌ای V3 را وارد بازار کند. البته که تیپ اتوماتیک V4 در برنامه اصلی این شرکت وجود داشته و از نیمه دوم امسال، عرضه خواهد شد. برخی شواهد حاکی از تعریف تیپ جدیدی با عنوان V1P یا همان V1 پلاس به تارا دنده‌ای است!

البته که بزودی تیپ جدیدی از تارا با پیشرانه EFP توربوشارژ معرفی خواهد شد. این پیشرانه، قرار است تا در خودروهایی چون دنا پلاس جوانان، ریرا و تارا نصب شود.

تغییرات

در تیپ V1 پلاس، برخی ویژگی‌های جدید نسبت به تیپ V1 افزوده شده؛ اما طبیعتا به کاملی سطح آپشنی V3 نمی‌رسد. براساس اطلاعات دریافتی، مهم‌ترین تغییر تیپ V1 پلاس، 6 سرعته شدن گیربکس دستی این خودرو بوده که مشابه به پکیج فنی رانا پلاس سقف شیشه‌ای شده است. همچنین دوربین دید عقب به تارا V1 پلاس اضافه شده که در تیپ قبلی وجود نداشت. شیشه‌های دودی عقب، گرافیک جدید چراغ‌های عقب، افزوده شدن کنسول وسط، انتقال دکمه‌های بالابر شیشه‌ها از کنسول وسط به رودی‌ها و نصب رودری‌های جدید، زیردستی سرنشینان عقب، آنتن کوسه‌ای، سنسور نور و… از تغییرات و ویژگی‌های جدید تارا V1 پلاس محسوب می‌شود.

فعلا همچنان خبری از نصب سانروف، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، رینگ‌های آلومینیومی، باز و بسته شدن آینه‌های جانبی به صورت برقی و… در تارا دنده ای نیست.

مشخصات تارا دنده ای V1 پلاس (V1P)

تارا V1 پلاس، مجهز به همان پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی بوده که ایران خودرو آن را TU5 پلاس (TU5P) می‌نامد. این پیشرانه، توانایی تولید 113 اسب بخار، قدرت و 144 نیوتن متر، گشتاور را دارد. سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی، فناوری پمپ روغن متغیر، ساختار پاشش سوخت جدید و… در این پیشرانه دیده می‌شود. همانطور که گفته شد، در تارا V1P، گیربکس دستی 6 سرعته شده است.

از مهم‌ترین امکانات رفاهی و ایمنی تارا V1P می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد:

• دو کیسه هوای ایمنی
• سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی
•  سیستم ضد سرقت
•  سنسورهای هشدار دهنده موانع در عقب خودرو
• دوربین دنده عقب (جدید)
• سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
• سیستم کروز کنترل
• سنسور نور
• فرمان برقی با کلیدهای کنترلی بر روی فرمان
• شیشه بالابرهای برقی برروی رودری ها (جدید)
• تنظیم برقی زوایا آینه‌های جانبی
• تهویه مطبوع الکتریکی
• نمایشگر مالتی مدیای هفت اینچی با ورودی USB، بلوتوث و قابلیت نمایش اطلاعات تلفن همراه
• آنتن کوسه ای (جدید)
• زیردستی سرنشینان عقب (جدید)
• شیشه های دودی عقب (جدید)
• گرافیک جدید چراغ های عقب (جدید)
• کنسول وسط (جدید)
• و…

مطالعه بیشتر:

• مشخصات و تفاوت پی کی و نیو پی کی
• دنا پلاس تیپ ۱ چه تفاوتی با تیپ ۲ آن دارد؟
• ۵ دلیل برای آنکه یک پژو ۲۰۶ مدل پایین را نخرید
• ۵ دلیل واضح برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ خودرو
• تصاویر جدیدی از سایپا اطلس دیده شد؛ مجهز به سانروف و سامانه کنترل پایداری