کیا EV4 یکی از جدیدترین محصولات الکتریکی شرکت کیا است که در بازار خودروهای برقی اروپا و جهان، به عنوان یک هاچبک میانرده معرفی شده.
در حالی که بسیاری از خودروسازان به سمت SUVهای الکتریکی گرایش پیدا کردهاند، کیا با EV4 به سمت یک طراحی سنتیتر اما مدرن رفته: یک هاچبک پایینتری که قول دینامیک بیشتر و کارایی بهتر را میدهد. این خودرو بر پایه پلتفرم E-GMP کیا ساخته شده که قبلاً در مدلهایی مانند EV6 استفاده شده، اما با ولتاژ ۴۰۰ ولت و تمرکز بر کارایی روزمره. در اوج قطعی اینترنت سعی کردیم، مطالبی را برای شما آماده کنیم که شاید حداقل بخشی از علاقه شما به دنیای خودرو را ارضاء کند. با ما همراه باشید.
طراحی خارجی: ظاهری جسورانه و غیرمعمول
طراحی خارجی EV4 یکی از نقاط قوت آن است. کیا با الهام از مدلهای اسپرتتر مانند EV6، یک نسخه پیشرفته را در جلو پیاده کرده که ظاهری خزندهمانند و غیرعادی دارد. چیزی که ممکن است در ابتدا عجیب به نظر برسد، اما به سرعت جذاب میشود. چراغهای جلو با طراحی زاویهدار، گریل بسته (به دلیل الکتریکی بودن) و خطوط بدنه صاف، این خودرو را از رقبایی مانند رنو مگان E-Tech یا کوپرا بورن متمایز میکند.
ارتفاع پایینتر سقف (۱۴۸۵ میلیمتر) نه تنها آیرودینامیک را بهبود میبخشد، بلکه قول هندلینگ بهتر را میدهد. با این حال، وزن کرب ۱۸۹۶ کیلوگرمی (برای مدل با باتری بزرگتر) میتواند چالشبرانگیز باشد. سیستم تعلیق مستقل با فنرهای کویل، دمپرهای پاسخگو به فرکانس (SFD3) و ضربهگیرهای هیدرولیکی، برای راحتی در شهر طراحی شده، اما در جادههای پرپیچوخم، ممکن است احساس سنگینی کند.
طراحی داخلی: فضایی جادار و باکیفیت
داخل کابین EV4 جایی است که کیا واقعاً میدرخشد. حتی در تریم پایه Air (که تست شده)، مواد باکیفیت مانند پلاستیک با افکت آلومینیوم و پارچه یا چرم مصنوعی، حس لوکس بودن را القا میکنند. فضای داخلی بسیار جادار است – بیشتر از مگان E-Tech یا بورن و شبیه به اشکودا اوکتاویا یا هوندا سیویک احساس میشود.
صندلیهای عقب فضای پا و سر بیشتری دارند، و صندوق عقب با ظرفیت ۴۳۵ لیتر (با صندلیها بالا)، عرض ۹۷۰-۱۲۱۰ میلیمتر، طول ۸۰۰-۱۷۵۰ میلیمتر و ارتفاع ۴۱۰-۷۵۰ میلیمتر، برای خانوادهها ایدهآل است. موقعیت رانندگی راحت است، اما به دلیل باتری زیر صندلی، حدود ۳-۴ اینچ بالاتر از حد انتظار است، که ممکن است برای رانندگان بلندقد چالشبرانگیز باشد.
صفحهنمایشهای دوگانه (ابزار و چندرسانهای) به خوبی ادغام شدهاند، و کلید میانبرهای روی فرمان، دسترسی سریع را فراهم میکنند. به طور کلی، EV4 ترکیبی از کیفیت بالا، فضای زیاد و کاربری آسان است، که آن را برای استفاده روزانه عالی میکند.
عملکرد و هندلینگ: رانندگی آسان اما نه هیجانانگیز
کیا EV4 با یک موتور تکمحور جلو (۲۰۱ اسب بخار و ۲۰۹ پوند-فوت گشتاور) عرضه میشود. شتاب 0-100 رسمی ۷.۷ ثانیه است، اما در تستها ۷.۸ ثانیه ثبت شده – که قابل قبول اما عالی نیست، به ویژه در مقایسه با مگان E-Tech که سریعتر است. در جادههای روستایی، وزن سنگین و فاصله محوری طولانی، کنترل بدنه را ضعیف میکند. خودرو تمایل به پیچش و نوسان دارد.
دو گزینه باتری: ۵۸.۳ کیلوواتساعت یا ۸۱.۴ کیلوواتساعت (تستشده با ۷۸ کیلوواتساعت مفید). محدوده WLTP رسمی ۳۸۸ مایل برای باتری بزرگ، اما در تستهای واقعی: ۲۴۲ مایل (متوسط/تورینگ) و ۳۱۲ مایل (شهری ۲۰-۵۰ مایل در ساعت). مصرف انرژی رسمی ۴.۳ مایل بر کیلوواتساعت، اما تستها ۳.۱ نشان داد.
مزایا و معایب
مزایا:
سواری راحت، رانندگی آسان، داخلی جادار و باکیفیت، باتری بزرگ و محدوده حرکتی خوب، طراحی جذاب
معایب:
رانندگی هیجانانگیز نیست، رقبا ارزانتر، وزن سنگین، کنترل بدنه ضعیف، شارژ DC معمولی.
نتیجهگیری: امتیازی متوسط اما امیدوارکننده
با امتیاز ۷/۱۰، EV4 یک خودرو الکتریکی خوب است: جادار، رانندگی آسان و جذاب. اما در دینامیک، کمی کم میآورد. حقیقتا کیا EV4 در حد یک کرهای نیست اما باز بهتر از خودروهای چینی ظاهر میشود.
