مقایسه کیامسی X5 و جک S5 مشابه مقایسه 2 برادر از یک خانواده هستند. جک S5 را میتوان محبوبترین چینی بازار در تاریخ ایران دانست.
در بازار پرفراز و نشیب خودروی ایران، نام “جک S5” با مفهوم “تغییر نگاه ایرانیان به خودروهای چینی” گره خورده است. این خودرو که در دهه ۹۰ شمسی به بازار عرضه شد، توانست با تکیه بر پیشرانه توربوشارژ و طراحی الهام گرفته از هیوندای( تنها الهام گرفته)، به یکی از محبوبترین کراساوورهای بازار تبدیل شود. تورم باعث شده این خودرو با حدود 5 سال توقف تولید در جمع چند میلیاردیهای بازار قرار بگیرد. اما با گذشت زمان و پیشرفت سریع تکنولوژی، نیاز به جایگزینی مدرنتر احساس میشد. اینجاست که KMC X5 به عنوان وارث برحق و نسخه تکاملیافته S5 وارد میدان شده است. در این مقاله از سایت چرخان در روزهای جنگ آمریکا و ایران، به مقایسه دقیق این دو برادر از نگاه طراحی، فنی، رفاهی و ارزش خرید میپردازیم.
۱. فلسفه طراحی ظاهری: از الگوبرداری تا جسارت چینی
طراحی جک S5 در زمان خود انقلابی در محصولات چینی بازار ایران بود. طراحان جک با الهامگیری مشهود از نسل دوم هیوندای توسان (ix35)، خودرویی خلق کردند که برخلاف بسیاری از هموطنانش، “عجیب” نبود. خطوط بدنه هماهنگ، چراغهای کشیده عقب و جلوپنجرهای که در نسخه فیسلیفت کمی بزرگتر شد، ظاهری موقر و در عین حال قدرتمند به آن بخشیده است. جک S5 به دلیل ارتفاع مناسب از سطح زمین، ابهتی شبیه به شاسیبلندهای واقعی دارد که همین موضوع یکی از دلایل اصلی فروش بالای آن در ایران بود.
مطالب بیشتر:
در مقابل، KMC X5 (که در بازار جهانی با نام سهول X6 شناخته میشود) حاصل یک فیسلیفت اساسی و سنگین روی پلتفرم S5 است. در نمای جلو، دیگر خبری از شباهت به محصولات کرهای نیست؛ در عوض، با یک جلوپنجره عظیم ذوزنقهای روبرو هستیم که طبق ترند روز طراحی خودرو، چراغهای اصلی به طرفین سپر منتقل شدهاند و نوار باریک بالایی نقش دیلایت را ایفا میکند. استفاده از خطوط نارنجی و نوارهای کرومی، روحی اسپرت و جوانپسند به خودرو دمیده است.
تضاد در نمای جانبی: جالب است که علیرغم تغییرات گسترده در جلو و عقب، نمای جانبی X5 تقریباً دستنخورده باقی مانده است. به جز طرح رینگهای جدید، قالب درها و گلگیرها کاملاً با جک S5 یکسان است که این موضوع نشاندهنده حفظ اصالت پلتفرم و البته محدودیتهای فیسلیفت است. در نمای عقب، چراغهای پیوسته و خروجیهای اگزوز تزیینی، ظاهر X5 را به استانداردهای سال ۲۰۲۴ نزدیک کرده است.
۲. کابین و فضای داخلی: جایی که تحول معنا پیدا میکند
اگر از طراحی ظاهری عبور کنیم، بزرگترین نقطه قوت KMC X5 نسبت به جک S5، در داخل کابین نهفته است.
جک S5: ارگونومی کلاسیک
کابین جک S5 فضایی کاربردی و جادار دارد. دریچههای تهویه عمودی و نشانگرهای آنالوگ پشتآمپر، حسی کلاسیک و مکانیکی به راننده میدهند. اگرچه متریال داخلی از پلاستیک خشک اما باکیفیت نسبی ساخته شده، اما طراحی آن پس از یک دهه حضور در بازار، خستهکننده به نظر میرسد. نبود کروز کنترل در نسخههای اولیه و نمایشگر کوچک، از نقاط ضعف اصلی این کابین بود که در نسخه فیسلیفت تا حدودی بهبود یافت.
KMC X5: یک جهش دیجیتالی
با ورود به کابین KMC X5، حس میکنید سوار بر خودرویی از یک کلاس بالاتر شدهاید.
- نمایشگر مرکزی: اولین چیزی که جلب توجه میکند، مانیتور لمسی ۱۲.۸ اینچی است که تقریباً تمام تنظیمات خودرو را در خود جای داده است. این موضوع باعث حذف دکمههای فیزیکی و خلوت شدن داشبورد شده است.
- پنل ابزار: کلاستر آنالوگ S5 جای خود را به یک نمایشگر کاملاً دیجیتالی داده است که اطلاعات را با گرافیکی مدرن نمایش میدهد.
- اهرم دنده: یکی از جذابترین تغییرات، جایگزینی اهرم دنده سنتی با یک کنترلر چرخشی (Rotary Shifter) است که فضای کنسول میانی را بازتر و مدرنتر کرده است.
- نورپردازی و رنگبندی: خطوط رنگی بدنه به داخل کابین نیز راه یافته و سیستم نورپردازی داخلی، اتمسفری لوکس در شب ایجاد میکند.
فضای بار و سرنشین: از آنجایی که فاصله محوری هر دو خودرو ۲۶۶۰ میلیمتر است، فضای پا برای سرنشینان عقب در هر دو مدل بسیار عالی و برای خانوادههای ۵ نفره ایدهآل است. با این حال، صندوق عقب X5 با ۴۸۵ لیتر فضا (قابل افزایش به ۱۸۱۶ لیتر با خواباندن صندلیها) کمی از نظر عدد اسمی از ۵۰۵ لیترِ جک S5 کوچکتر به نظر میرسد، اما به دلیل طراحی تختتر، کاربردیتر است.
۳. مشخصات فنی: قدرت در برابر بهرهوری
در بخش فنی، شاهد یک جابجایی استراتژیک هستیم. جک S5 در ابتدا با موتور ۲ لیتری توربو عرضه شد، اما در نسخه فیسلیفت و در KMC X5، تمرکز بر موتور ۱.۵ لیتری با تکنولوژی بالاتر قرار گرفت.
پیشرانه و عملکرد
KMC X5 از همان موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ (GDI) استفاده میکند که پیشتر در جک S5 نیوفیس و کیامسی K7 امتحان خود را پس داده است.
- توان خروجی: این موتور قادر به تولید ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور است (در برخی کاتالوگها با تنظیمات اقتصادیتر ۱۷۲ اسب بخار و ۲۸۰ نیوتنمتر ذکر شده است).
- گیربکس: یکی از بهبودهای مهم، استفاده از گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه از نوع “تَر” (Wet DCT) است. این گیربکس نسبت به نسخههای قدیمی “خشک”، استهلاک کمتری در ترافیکهای شهری دارد و داغ کردنهای پیاپی را تجربه نمیکند.
در مقابل، جک S5 قدیمی با موتور ۲ لیتری، اگرچه گشتاور خوبی داشت، اما مصرف سوخت بالای آن (به خصوص در شهر) همواره مورد انتقاد بود. موتور ۱.۵ لیتری جدید در X5، با استاندارد آلایندگی یورو ۶، مصرف سوخت ترکیبی را به حدود ۷.۵ تا ۷.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر رسانده است که برای یک خودروی ۱.۵ تنی عدد معقولی است.
تجربه رانندگی و تعلیق
هر دو خودرو دیفرانسیل جلو هستند و نباید انتظار آفرود از آنها داشت. با این حال، سیستم تعلیق مولتی لینک در عقب، هم در S5 و هم در X5 باعث شده تا هندلینگ و سواری خودرو نسبت به رقبایی که از اکسل یکپارچه استفاده میکنند، به مراتب نرمتر و پایدارتر باشد. ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ نیز اطمینان بالایی به راننده برای مهار این کراساوورهای پرقدرت میدهند.
۴. امکانات رفاهی و ایمنی: پیروزی قاطع X5
اگر آپشن برای شما اولویت اول است، انتخاب بین این دو خودرو بسیار ساده خواهد بود. جک S5 (به خصوص در نسخههای دندهای) خودروی کمآپشنی بود. حتی در نسخه اتوماتیک نیز کمبودهایی مثل کروز کنترل یا دوربین ۳۶۰ درجه حس میشد.
لیست امکانات KMC X5 که در جک S5 (قدیمی) یافت نمیشد:
- دوربین ۳۶۰ درجه: برای سهولت در پارک خودرویی با این ابعاد.
- سیستم صوتی حرفهای: مجهز به ۱۰ بلندگو و سابووفر.
- سقف پانورامیک: که جایگزین سانروف کوچک قدیمی شده است.
- حافظه صندلی راننده: به همراه تنظیم برقی ۶ حالته.
- اپل کارپلی و اندروید اتو: برای اتصال کامل گوشی هوشمند به نمایشگر بزرگ.
- کول باکس: برای خنک نگه داشتن نوشیدنیها در سفرهای طولانی.
از نظر ایمنی، KMC X5 با بهرهگیری از سیستمهای کمکی ترمز پیشرفته (EBA, BOS)، کنترل کشش (TCS) و پایداری الکترونیکی (ESC) در کنار ۴ کیسه هوا، سطح قابل قبولی از امنیت را ارائه میدهد. جالب است بدانید جک S5 در زمان عرضه موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از C-NCAP شده بود که نشاندهنده ساختار مستحکم بدنه در این پلتفرم است.
5. مزایا و معایب در یک نگاه
KMC X5
- مزایا: طراحی بسیار مدرن و تهاجمی، کابین دیجیتال و لوکس، گیربکس WDCT با استهلاک کم، خدمات پس از فروش گسترده کرمان موتور، بازار دست دوم پررونق (به واسطه برند جک).
- معایب: حساسیت موتور GDI به کیفیت بنززین (نیاز به بنزین سوپر یا مکمل)، حذف برخی دکمههای فیزیکی که ممکن است برای همه خوشایند نباشد، قیمت بالاتر نسبت به S5.
جک S5
- مزایا: طراحی ساده و عامهپسند، فضای کابین جادار، فراوانی قطعات یدکی در سراسر ایران، عملکرد فنی اثبات شده در طول ۱۰ سال.
- معایب: طراحی داخلی قدیمی، مصرف سوخت نسبتاً بالا (در نسخه ۲ لیتری)، کمبود امکانات مدرن مثل دوربین ۳۶۰ یا کلاستر دیجیتال، توقف تولید نسخه قدیمی.
6. جدول مقایسه مشخصات کلیدی
| مشخصه | جک S5 (فیسلیفت) | KMC X5 |
|---|---|---|
| حجم موتور | ۱۴۹۹ سیسی توربو GDI | ۱۴۹۹ سیسی توربو GDI |
| قدرت | ۱۷۱ اسب بخار | ۱۸۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۸۵ نیوتنمتر | ۳۰۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۶ سرعته دوکلاچه | ۶ سرعته دوکلاچه (Wet) |
| نمایشگر | ۸ اینچی | ۱۲.۸ اینچی |
| دوربین | عقب | ۳۶۰ درجه |
| سقف | سانروف | پانورامیک |
| وزن | ۱۵۰۵ کیلوگرم | ۱۵۶۰ کیلوگرم |
7. جمعبندی نهایی: کدام یک برای شما مناسب است؟
انتخاب بین KMC X5 و جک S5 در واقع انتخاب بین “نوستالژیِ مطمئن” و “تکنولوژیِ هیجانانگیز” است. اوضاع قیمتها تا حدی بالا رفته که حتی جک اس5 قدیمی هم رویای بسیاری از خانوادهها شده. دیگه در این مورد نمیتوان حرف از امید و آینده زد.
اگر شما از آن دسته رانندگانی هستید که به دنبال یک خودروی بیحاشیه، با قطعات در دسترس و ظاهری ساده هستید که در هر شهری تعمیرکار مخصوص خود را داشته باشد، خرید یک جک S5 (به خصوص نسخههای کمکارکرد) هنوز هم منطقی است.
اما اگر میخواهید خودرویی سوار شوید که از نظر ظاهر با کراساوورهای مدرن جهانی رقابت کند، کابینی شبیه به خودروهای مدرن داشته باشد و آپشنهای رفاهی کاملی را در اختیار خانوادهتان قرار دهد، KMC X5 بدون شک گزینه برتر است. این خودرو نه تنها نقاط ضعف S5 را پوشش داده، بلکه با ارتقای گیربکس و موتور، کیفیت رانندگی را به سطح جدیدی برده است.
فقط کاش قیمت هم مقایسه میکردید با این اختلاف قیمت ارزش داره یانه
X5 خیلی بهتره ولی خب پولش هم همونقدر بیشتره ولی کرمان موتور قبلنا خیلی بهتر بود الان زیاد اذیت میکنه و تی۹ فقط بدرد میخوره