نیسان نسخهٔ نهایی و پرچمدار لیف را با نشان Nismo در ژاپن معرفی کرده است؛ مدلی که بیشتر بر تغییرات بصری و اصلاحات شاسی متمرکز است تا افزایش خروجی پیشرانهٔ الکتریکی.
ظاهر و طراحی بدنه
لیف نیسمو به کیت بدنهای حجیمتر مجهز شده که جلوهٔ بصری قویتری به خودرو میبخشد و شامل اسپویلر داکتیل بلندتری در عقب میشود. با این وجود، ناامیدکننده است که نیسان در این نسخه از چراغهای عقب طراحیشده بهسبک Z که در تریمهای بالاتر دیده میشود، استفاده نکرده و هنوز از چراغهای عقب معمولی مدل پایه بهره برده است.
علاوه بر قطعات بدنهٔ عضلانی با تأکید بر عناصر قرمز و نشان Nismo، این نسخه دارای رینگهای انکِی 19 اینچی طراحیشدهٔ مخصوص خود است؛ رینگهایی که انحصاراً برای این مدل در نظر گرفته شدهاند. تغییرات آیرودینامیک تنها جنبهٔ زیبایی ندارند و طبق گفتهٔ نیسان باعث کاهش درگ و افزایش نیروی رو به پایین میشوند.
کابین و تجهیزات داخلی
در داخل کابین نیز تم قرمز ادامه پیدا کرده و لیف نیسمو بهصورت اختیاری با صندلیهای ریکاروی جلو عرضه میشود که تکیهگاه جانبی بیشتری ارائه میکنند. فرمان با روکش چرم مصنوعی که حسی مشابه چرم ناپا دارد پوشانده شده و نشانگر قرمز در موقعیت ساعت 12 روی آن نصب شده است.
برای مشخصکردن تمایز این نسخه، نشان Nismo روی کنسول میانی قرار گرفته و نمایشگر ابزار دیجیتال گرافیکهای مختص به خود را نشان میدهد تا مسافران متوجه شوند با لیف عادی روبهرو نیستند.
ارتقای شاسی و تجهیزات فنی
تغییرات لیف نیسمو فقط تزئینی نیستند؛ نیسان در بخش تعلیق نیز دست به اصلاحاتی زده است. این خودرو از کمکفنرهای مجهز به سوینگوالو که پیشتر در ایکسترِیل نیسمو استفاده شده بودند، بهره میبرد. بهعلاوه فنرها و میل تعادل تقویت شدهاند و تعدیلی در بوشهای تعلیق اعمال شده است.
رینگهای جدید با تایرهای چسبندهٔ میشلن Pilot Sport 5 در سایز 235/45 R19 پوشیده شدهاند و حالت رانندگی Sport نیز برای پاسخدهی دقیقتر گاز، تنظیم مجدد شده است. با این وجود، نیسمو لیف از نظر قدرت خروجی موتوری تقویت نشده است.
مشخصات موتور، وزن و گزینههای باتری
در بازار ژاپن این نسخه با موتور الکتریکی نصبشده در محور جلو در دو تیپ خروجی عرضه میشود: یکی با 174 اسببخار و گشتاور 254 lb-ft (345 نیوتنمتر)، و دیگری با 214 اسببخار و گشتاور 261 lb-ft (355 نیوتنمتر).
وزن خودرو در سبکترین پیکربندی با باتری 52 کیلوواتساعتی برابر با 4,012 پوند (1,820 کیلوگرم) است و در صورت انتخاب پک بزرگتر 75 کیلوواتساعتی، وزن خودرو حدود 220 پوند (100 کیلوگرم) افزایش مییابد. صندلیهای اختیاری ریکارو نیز 44 پوند (20 کیلوگرم) کاهش وزن ایجاد میکنند اما این گزینه تنها همراه با باتری بزرگتر ارائه میشود.
قیمتگذاری، عرضه و برنامههای نیسان برای نشان Nismo
لیف نیسمو هماکنون در ژاپن برای سفارش در دسترس است و قیمت مدل با باتری کوچکتر از 6,601,100 ین آغاز میشود (در حدود 40,500 دلار با نرخ تبدیل فعلی). نسخه با پک بزرگتر 75 کیلوواتساعتی قیمت 6,952,000 ین (حدود 42,600 دلار) دارد و در صورت انتخاب صندلیهای ریکاروی اختیاری، قیمت به 7,227,000 ین (حدود 44,300 دلار) میرسد.
نیسان تاکنون اعلام نکرده این مدل را به بازارهای خارج از ژاپن خواهد آورد یا نه، اما با توجه به برنامهٔ این شرکت برای گسترش خط نیسمو — برنامهای که شامل دو برابر کردن تعداد مدلهای دارای نشان Nismo به 10 خودرو و افزایش فروش سالانه از 100,000 به 150,000 دستگاه تا پایان سال 2028 میشود — احتمال عرضه در بازارهای دیگر محتمل به نظر میرسد.
سابقهٔ کاربرد نشان Nismo در محصولات نیسان
ایدهٔ استفاده از نشان نیسمو روی محصولات مختلف نیسان چندان جدید نیست؛ نیسان از سال 2018 نسخهٔ پرفورمنستری از لیف نسل قبلی را با نشان Nismo معرفی کرده بود. علاوه بر خودروهای اسپرت، مدلهای شاسیبلند مانند آرمادا/پاترول و روگ/ایکسترِیل نیز قبلاً نسخههای Nismo را دریافت کردهاند و حتی آریا Nismo نیز از چند سال پیش وارد بازار شده است.
با توجه به روند فعلی که نشان میدهد نیسان محدودیتی برای قرار دادن نشان Nismo روی خودروهای مختلف قائل نیست، لیف نیسمو را میتوان بخشی از این استراتژی گستردهتر تلقی کرد، هرچند خریدار معمول لیف بهندرت بهدنبال عملکرد بالا است و نقش بازارپسندی این نسخه هنوز نامشخص باقی مانده است.
نتیجهگیری
لیف نیسمو مدل جدید، افزودههایی در زمینهٔ آیرودینامیک، تجهیزات شاسی و ظاهر پرهیجان ارائه میدهد؛ تجهیزاتی که تجربهٔ رانندگی را کمی اسپرتتر و چسبندگی را افزایش میدهد، اما از نظر توان خروجی موتور هیچ تغییری نسبت به نسخههای استاندارد ایجاد نشده است. قیمتها و گزینهها در ژاپن مشخص شدهاند و باید دید آیا نیسان این نسخه را به دیگر بازارها خواهد برد یا خیر، بهویژه در چارچوب برنامهٔ بزرگتر این شرکت برای توسعهٔ خط محصولات Nismo تا سال 2028.
