رِنج روور GT بهعنوان عضو جدید خانوادهٔ رِنج روور معرفی شد؛ خودرویی که با رفتار و قامتِ نزدیکتر به خودروهای سواری، از سنت شاسیبلندهای این خانواده فاصله میگیرد و برای اولینبار بهصورت الکتریکی عرضه میشود. این رونمایی در 22 ژوئیه، ساعت 3:00 صبح بهوقت ET انجام شد و خودرویی است که قرار است نقش متفاوتی در سبد محصولات لندرور ایفا کند.
عضو پنجم خانواده رِنج روور
نام سادهٔ GT نشان میدهد که این محصول قرار نیست جایگزینی برای ولار باشد و در عوض پنجمین عضو مستقل خط رِنج روور است. خودروی جدید در قامت یک گرندتورر طراحی شده و قصد دارد از زبان طراحیِ معمول شاسیبلندهای این خانواده فاصله بگیرد؛ به همین دلیل قامت آن پایینتر از خودروهای سنتی رِنج روور است و بیشتر به یک استیشن یا واگن نزدیک میشود.
ابعاد و نمای بیرونی
GT از نظر ابعادی بزرگتر از ولار است و نسبتها و تناسبات آن به رِنج روور اسپرت نزدیکترند. سیلوئت آن با سقفی که بهصورت ملایم قوس دارد، شکلی غیرمعمول برای یک رِنج روور ایجاد کرده است؛ خط سقف شیبدار که انتظارش را از یک رِنج روور ندارید، یکی از شاخصههای این مدل است. این مدل بر پایهٔ پلتفرم جدید لندرور موسوم به EMA ساخته شده و هیچیک از قطعات فنیاش مستقیماً با مدلهای کنونی مشترک نیست.
پلتفرم، قوای محرکه و آیندهٔ هیبریدی
GT در آغاز تنها بهصورت تماماً الکتریکی عرضه میشود و لندرور اعلام کرده که در ادامهٔ چرخهٔ عمر محصول، نسخهای با سیستم هیبرید کامل نیز عرضه خواهد شد. مشخصات فنی دقیق هنوز بهصورت کامل فاش نشده اما با توجه به طبعِ خودروییتر و قامت پایینتر، انتظار میرود که تواناییهای آفرودی آن به اندازهٔ دیگر اعضای رِنج روور نباشد.
دسترسی و درهای بدون قاب
همانند بسیاری از محصولات لوکس معاصر، GT از درهای بدون قاب (frameless) بهره میبرد که دسترسی به کابین متفاوتی را امکانپذیر میسازند. طراحی داخلی کاملاً بازنگری شده و لندرور تلاش کرده تا کنترلهای سنتی را تا حد ممکن کاهش دهد، اما در عین حال از انبوه نمایشگرهایی که داشبورد را کاملاً دربر گرفتهاند، اجتناب شده است.
چیدمان صندلیها و آپشنهای داخلی
در عکسهای رسمی اولیه، کابین با چیدمان 2+2 نشان داده شده که دو صندلی مستقل در عقب دارد؛ با اینحال خریداران میتوانند گزینهٔ صندلی ردیف عقب سهنفرهٔ عملیتری را انتخاب کنند. در نسخهٔ چهار نفره، دو صندلی عقب با یک کنسول میانی جدا میشوند که دارای جا لیوانی، پدهای شارژ بیسیم، زیرآرنجی و یک صفحهنمایش جهت کنترل تهویه و تنظیمات مالتیمدیا است.
ویژگیهای رفاهی و دیدگاه داخل کابین
سقف شیشهای سرتاسری (full-glass roof) و فضای بسیار مناسب برای کشش پاهای سرنشینان عقب از دیگر نکاتی هستند که در معرفی GT برجسته شدهاند. درون کلاستر ابزارها، نمایشگری مستطیلی شکل عدد 288 مایل برد را در حالت نشان میدهد که با 80 درصد شارژ باتری ثبت شده است؛ این رقم بهتنهایی چشمگیر یا استثنایی بهنظر نمیرسد و بهتر است پیش از قضاوت نهایی منتظر اعداد رسمی و کامل باشیم.
کاربری تجهیزات فیزیکی در کنار دیجیتال
لندرور تصمیم نگرفته تا همهچیز را فقط دیجیتالی کند؛ در پشت فرمان اهرمهای سنتی و در بخشهایی از کابین دکمههای فیزیکی نیز حفظ شدهاند. با اینحال سیستم کنترل آبوهوا بهصورت یکپارچه در صفحهنمایش مرکزی ادغام شده که اگرچه تبدیل به یک استاندارد شده، اما ترکیب ایدهآل برای همه نیست.
فضای کابین و فلسفهٔ طراحی داخلی
لندرور اعلام کرده که کابین GT با هدف «ایجاد یک پناهگاه آرام» طراحی شده و آن را «ساکتترین رِنج روور تاکنون» توصیف کرده است. بهطور کلی فضای داخلی GT طوری طراحی شده که محیطی راحت، لوکس و متمرکز بر آسایش سرنشینان فراهم آورد.
محل تولید و زمانبندی عرضه
لندرور تولید رِنج روور GT را در بریتانیا انجام خواهد داد و وعده داده است که در ماههای آتی جزئیات بیشتری را منتشر کند. این مدل بهعنوان رِنج روور GT مدل 2027 نیز معرفی شده است.
برد نمایش دادهشده و ملاحظات مربوط به راندمان
نمایشگر کیلومترشمار در تصاویر اولیه برد 288 مایل را با 80 درصد شارژ باتری نشان میدهد؛ هرچند این عدد بهتنهایی دلیلی برای جمعبندی دربارهٔ کارایی واقعی نیست و باید منتظر دادههای رسمیتری بود تا قضاوت صحیح دربارهٔ مصرف انرژِی و فاصلهٔ پیمایش صورت بگیرد.
برداشت تحلیلی: چرا GT متفاوت است
برداشت کلی این است که GT شکلی تازه از رِنج روورهاست و شگفتانگیز است که شرکت آن را بهعنوان جانشین ولار مطرح نکرده است؛ شاید زمانی که نسخهٔ هیبریدی وارد بازار شود، ولار از سبد خارج شود اما در حال حاضر بهنظر میرسد این دو مدل در کنار هم به فروش ادامه خواهند داد. احتمالاً لندرور نگران از همپوشانی فروش با جگوار تایپ 01 نیست و برخی نیز معتقدند که با توجه به طبیعت گرندتورری GT، شاید این خودرو مناسبتر بود که نشان جگوار را به همراه داشته باشد.
کلام آخر
رِنج روور GT نسخهای از این خانواده است که قصد دارد مرزهای سنتی را جابجا کند: قامت پایینتر، ساختار شبیه به واگن، پلتفرم EMA، عرضهٔ اولیه بهصورت تماماً الکتریکی و گزینهٔ هیبریدی در آینده. لندرور وعده داده اطلاعات فنی کامل و جزئیات بیشتر را در ماههای بعدی اعلام کند؛ تا آن زمان، GT یک خروجی جسورانه و متفاوت در سبد محصولات رِنج روور بهشمار میآید.
