سازمان نمایندگان فروش خودروهای استرالیا (AADA) پیشبینی کرده است که خودروهای ساخت چین تا سال 2035 بیش از نیمی از بازار خودروهای نو این کشور را در اختیار خواهند گرفت و به رقمی نزدیک به 900,000 دستگاه در سال خواهند رسید.
جزئیات جدید پیشبینی و شتاب در تغییر روند بازار
آمار فروش ماه ژوئن نشان میدهد که خودروهای ساخت چین هماکنون 35.5 درصد از فروش نو در استرالیا را تشکیل میدهند و بر اساس برآورد تازه AADA این سهم تا سال 2035 به 58 درصد افزایش خواهد یافت؛ رقمی که تقریباً معادل فروش سالانه 900 هزار خودرو است.
این پیشبینی جدید بسیار بزرگتر از تخمینی است که پیشتر از سوی مرکز اقتصاد بینالمللی استرالیا مطرح شده بود؛ آن گزارش قبلی افزایش سهم خودروهای چینی تا 43 درصد تا سال 2035 را پیشبینی کرده بود، اما دادههای تازه نشان میدهد که روند گذار سریعتر از انتظار در حال وقوع است.
مدیرعامل AADA، جیمز وورتمن، در واکنش به اعداد ژوئن گفت که انتقال بازار به سمت خودروهای برقی بهویژه محصولات چینی سریعتر از برآوردهای پیشین اتفاق میافتد و این عنصر نقش مهمی در تغییر ترکیب واردات خودروهای نو دارد.
آمار مبدا واردات در ژوئن 2026 و تغییر جایگاه کشورهای تامینکننده
دادههای فروش ماه ژوئن 2026 (براساس آمار VFACTS) نشان میدهد که در آن ماه 46,592 دستگاه خودرو ساخت چین در استرالیا بهفروش رسیده که 35.5 درصد از بازار را تشکیل میدهد. پس از چین، ژاپن با 27,098 دستگاه معادل 20.7 درصد قرار گرفته است.
تایلند با 23,297 دستگاه و کرهجنوبی با 14,863 دستگاه در رتبههای بعدی قرار دارند و آلمان نیز با 5,731 دستگاه در بین پنج تامینکننده برتر جای گرفته است. این دادهها نشاندهنده جابهجایی ساختاری در منابع وارداتی است که نقش چین را بهعنوان بزرگترین تامینکننده بازار نو استرالیا تثبیت کرده است.
رقابت برندها: تویوتا همچنان اول، اما BYD بهسرعت در حال نزدیکشدن
در ردهبندی برندها تویوتا هنوز پرفروشترین خودروساز در ژوئن بود و 19,124 دستگاه فروخت، اما فاصله با BYD بسیار اندک است؛ BYD در همان ماه 18,881 دستگاه فروخت و تنها 243 دستگاه کمتر از تویوتا داشت.
شرکتهای چینی دیگری مانند GWM و Chery نیز در میان ده برند پرفروش قرار گرفتهاند و بهترتیب در ردههای هشتم و نهم دیده شدند که نشان از نفوذ رو به رشد سازندگان چینی در سبد برندهای حاضر در بازار استرالیا دارد.
AADA همچنین پیشبینی کرده است که تعداد برندهای فعال در استرالیا از 67 فعلی به 75 تا سال 2031 افزایش پیدا کند، زیرا شرکتهای خودروسازی بیشتری قصد ورود به بازار استرالیا را دارند. از سال 2010 تاکنون ده برند جدید وارد بازار استرالیا شدهاند که از این میان نه برند تولیدات خود را در چین انجام میدهند؛ این آمار گویای جهتگیری غالب تامینکنندگان جدید به سمت خط تولید چین است.
شتاب گرفتن پذیرش خودروهای برقی در نیمه اول 2026
در ششماهه نخست سال 2026 خریداران استرالیایی 103,843 دستگاه خودرو برقی باتریمحور (BEV) ثبت نام کردند که رشد 119.8 درصدی نسبت به دوره مشابه سال قبل را نشان میدهد؛ این آمار براساس دادههای ارائه شده توسط فدراسیون صنایع خودرویی استرالیا (FCAI) و شورای خودروهای برقی (EVC) است.
نسبت BEVها به کل فروش نو در نیمه اول 2026 برابر با 16.4 درصد بوده، در حالی که این نسبت در نیمه اول سال 2025 تنها 7.6 درصد بوده است؛ این افزایش چشمگیر نشان میدهد که سهم بازار خودروهای تمام الکتریکی در حال دوبرابر شدن است و سرعت جایگزینی تکنولوژیهای سنتی شتاب گرفته است.
برندگان بازار BEV: BYD جلوتر از تسلا
در بین برندهای BEV، BYD بهترین عملکرد را در نیمه اول 2026 داشته و 29,192 دستگاه تحویل داده که رشدی 241.2 درصدی نسبت به دوره مشابه سال قبل نشان میدهد. تسلا با 23,588 دستگاه و رشد 66.7 درصدی در جایگاه بعدی قرار گرفت.
با این نتایج BYD 28.1 درصد از بازار BEV استرالیا را در اختیار دارد در حالی که تسلا 22.3 درصد از سهم بازار این کلاس را به خود اختصاص داده است. سایر بازیگران مهم در بازار BEV شامل Geely با 6,756 دستگاه و کیا با 6,204 دستگاه هستند؛ Jaecoo (زیرمجموعه Chery) در رده پنجم قرار گرفت و Zeekr (وابسته به Geely) پشت سر آن ایستاد.
از منظر مدلهای فردی، تسلا مدل Y پرفروشترین خودروی برقی بود و در نیمه اول سال 20,396 دستگاه از آن تحویل داده شد. پس از آن BYD Sealion 7 با 12,516 دستگاه و Geely EX5 با 6,756 دستگاه قرار دارند که نمایانگر تمایل خریداران به هر دو برند چینی و برندهای بینالمللی است.
آمار ماه ژوئن: نسبت BEV به کل فروش و منشأ تولید
تنها در ماه ژوئن 2026 تعداد 32,570 دستگاه BEV در استرالیا فروخته شد که معادل 23.3 درصد از کل فروش خودروهای نو در آن ماه است. برآوردها نشان میدهد حدود 80 درصد از خودروهای برقی فروختهشده در آن ماه در چین تولید شدهاند که سهم بالای محصولات چینی در بازار BEV استرالیا را برجسته میکند.
گسترش سبد محصولات و زمانبندی عرضهها از سوی خودروسازان چینی
خودروسازان چینی همچنان سبد محصولات خود را در استرالیا توسعه میدهند؛ برای نمونه شرکت Xpeng اخیراً اعلام کرده که قصد دارد در بازه شش ماه، پنج مدل مختلف را به بازار استرالیا معرفی کند و برخی از این محصولات تقریباً همزمان با عرضه در چین وارد بازار استرالیا خواهند شد.
این رویکرد زمانبندی نزدیکِ عرضه بین بازار داخلی چین و بازار استرالیا نشان میدهد که تولیدکنندگان چینی بهدنبال ایجاد حضور سریع و هماهنگ برای افزایش سهم بازار هستند و این موضوع میتواند رقابت قیمتی و تنوع فنی را در بازار استرالیا افزایش دهد.
صادرات چین و تاثیرات جهانی بر بازار استرالیا
براساس دادههای صنعتی چین، صادرات خودرویی این کشور در ماه ژوئن 2026 از مرز یک میلیون دستگاه فراتر رفت که برای نخستین بار در تاریخ ماهانه صادرات خودرو به این سطح رسید؛ از این میزان، خودروهای انرژی نو (NEV) شامل خودروهای تمامبرقی و هیبریدهای پلاگینی 523,000 دستگاه را تشکیل دادند.
با توجه به این جهش در صادرات چین و افزایش سهم NEVها از تولید صادراتی، بازار استرالیا که دیگر تولید انبوه خودروهای سواری داخلی ندارد، بهطور قابلتوجهی تحتتأثیر تغییر الگوی تولید و عرضه جهانی قرار میگیرد؛ به عبارت دیگر، افزایش سهم چین در بازار استرالیا نتیجه همزمان گسترش بینالمللی شرکتهای چینی و تبدیل نسل محصولات عرضهشده به خودروهای برقی است.
تحلیل بازار و پیامدها برای شبکه توزیع و زیرساخت
AADA این تحول را یکی از مهمترین بازسازیهای تاریخ بازار خودروی استرالیا خوانده و آن را ناشی از تغییر ذائقه مصرفکننده، حرکت به سمت برقیسازی و ورود برندهای جدید دانسته است. این تغییرات پیامدهای گستردهای برای شبکه نمایندگیها، خدمات پس از فروش و زیرساخت شارژ خواهد داشت.
با افزایش سهم BEVها و ورود گستردهتر خودروسازان چینی، فشار بر توسعه زیرساختهای شارژ شهری و بینشهری بیشتر میشود و سرمایهگذاری در شبکههای توزیع انرژی، مدیریت تقاضای بار و استانداردهای شارژ از مواردی است که باید با شتاب پیگیری شوند تا پشتیبانی لازم از رشد BEVها فراهم گردد.
از منظر اقتصادی، حضور قویتر محصولات چینی میتواند به کاهش متوسط قیمت پیشنهادی خودروهای نو بینجامد، اما چالشهایی مانند تامین قطعات، تطابق با استانداردهای ایمنی محلی، و ایجاد شبکه خدمات پس از فروش قابلاطمینان نیز مطرح خواهند شد؛ نمایندگان فروش و سیاستگذاران باید این موارد را در برنامهریزی بلندمدت خود لحاظ کنند.
چشمانداز رقابت و سیاستگذاری در سالهای پیش رو
با ورود تعداد بیشتری از برندها تا 2031 و رشد سریع سهم BEVها، رقابت قیمت و نوآوری فنی در بازار استرالیا افزایش خواهد یافت. سیاستگذاران میتوانند با تدوین چارچوبهای تشویقی برای توسعه زیرساخت شارژ و استانداردسازی محصولات وارداتی به مدیریت این گذار کمک کنند.
از سوی دیگر، عرضه گسترده خودروهای چینی با قیمت و فناوریهای رقابتی ممکن است فشار بر تولیدکنندگان سنتی و نمایندگیهای فعلی را تشدید کند و آنها را وادار به تجدیدنظر در استراتژیهای فروش، خدمات و سرمایهگذاری در آموزش فنی و تجهیزات تعمیرگاهی نماید تا بتوانند با موج نو رقابتی همگام شوند.
در مجموع، ترکیب آمار فروش ماه ژوئن، رشد چشمگیر BEVها در نیمه اول 2026، و حجم صادرات قابلملاحظه چین نشاندهنده یک نقطه عطف در بازار خودروی استرالیا است؛ روندی که نه تنها الگوی واردات را تغییر میدهد، بلکه ساختار رقابت، نیازهای زیرساختی و انتظارات مصرفکنندگان را نیز بازتعریف خواهد کرد.
