چری از داخل کابین کراساوور رِنجاکستندِر iCaur V25 پیش از آغاز فروش در بازار چین پردهبرداری کرده؛ خودرویی چهار و شش دهم متری که وعده برد ترکیبی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر را میدهد و قرار است به زودی روانه بازار داخلی شود.
طراحی داخلی و چینش داشبورد iCaur V25
تصاویر منتشرشده از داخل کابین V25 نشان میدهد طراحان به سبک مدل پایه V23 وفادار ماندهاند و داشبوردی باریک با یک صفحه نمایش مرکزی بزرگ را انتخاب کردهاند.
در جلو صفحه نمایش لمسیِ بزرگ قرار گرفته و در مقابل راننده یک نمایشگر دیجیتال برای نشانگرهای پشت فرمان دیده میشود؛ سه دریچه تهویه هوای افقی و مجموعهای از کنترلهای فیزیکی نیز در میانه پانل وجود دارد.
اهرم انتخاب دنده در پشت فرمان نصب شده و کنسول میانی میزبان دو شارژر بیسیم برای تلفن همراه و دو عدد جا لیوان است؛ در زیر کنسول میانی محفظهای جادار قرار گرفته که سه درگاه شارژ را در خود جای داده است.
صندلیها با چرم مصنوعی پوشیده شدهاند و چینش صندلیها در دو ردیف با آرایش 2+3 سازماندهی شده است؛ پنلهای درب طراحی محکمی دارند که حس استحکام را منتقل میکنند.
ابعاد، ظاهری کلی و ویژگیهای بدنه
iCaur V25 یک شاسیبلند تکبدنه با طراحی مکعبی است که ابعاد آن برابر 4636 میلیمتر طول، 1920 میلیمتر عرض و 1855 میلیمتر ارتفاع اعلام شده و فاصله محوری 2820 میلیمتر را ارائه میدهد.
این خودرو با چراغهای گرد، سپرهای بزرگ، دستگیرههای در نیمه مخفی و یک جعبه نگهداری روی درب عقب شناخته میشود؛ برای چرخها دو اندازه 19 و 21 اینچ در نظر گرفته شده است.
زاویه ورود یا اپروچ 28 درجه و زاویه خروج یا دیپارچر 24 درجه است که نشاندهنده تواناییهای حداقلی برای مواجهه با ناهمواریها و شیبها است؛ ضمن اینکه خودرو روی قلاب یدککشی نصب شده و ظرفیت بکسل 1,800 کیلوگرم را دارد.
وزن، ساختار و تاثیرات عملکردی
وزن خالص iCaur V25 بسته به نسخه پیشرانه بین 2,117 تا 2,240 کیلوگرم گزارش شده که این جرم نسبتاً بالا میتواند بر مصرف سوخت و هندلینگ اثرگذار باشد اما در عوض ثبات در مسیرهای بزرگراهی را ارتقا میدهد.
این وزن همچنین با توجه به بستهبندی باتری، موتورهای الکتریکی و ساختار مونوکوک تبیین میشود؛ خودرویی که در عین ارائه برد بلند، همچنان مشخصات آفرودی و ظرفیت یدککشی را حفظ کرده است.
معماری رِنجاکستندِر و پیشرانه احتراقی 1.5 لیتری
V25 از معماری هیبریدی رِنجاکستندِر بهره میبرد؛ یک موتور احتراقی 1.5 لیتری با توان 115 کیلووات (154 اسببخار) در این مجموعه حضور دارد اما نکته قابل توجه این است که این موتور هیچ گشتاوری را مستقیماً به چرخها منتقل نمیکند.
در عوض، پیشرانه احتراقی وظیفه تولید انرژی الکتریکی برای شارژ باتری و تأمین برق موتورهای الکتریکی را بر عهده دارد؛ این شیوه که به سری هیبرید یا EREV شناخته میشود، به خودرو امکان میدهد در حالت تمام الکتریکی یا با کمک ژنراتور بنزینسوز حرکت کند.
این آرایش مزایایی از جمله کاهش نیاز به یک گیربکس مکانیکی پیچیده، امکان بهینهسازی مصرف در سفرهای طولانی و رفع اضطراب برد را فراهم میکند، اما وزن اضافی سیستم احتراقی و باتری را نیز به همراه دارد که در عملکرد دینامیکی اثرگذار خواهد بود.
باتری 33.67 LFP و برد الکتریکی
بر اساس اطلاعات رسمی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، iCaur V25 از یک بسته باتری 33.67 LFP بهره میبرد که بسته به نوع دیفرانسیل و پیکربندی رانش، بین 145 تا 150 کیلومتر برد تمام الکتریکی ارائه میدهد.
این مقدار برد الکتریکی برای ترددهای شهری و سفرهای روزمره مناسب و کاربردی است و وقتی با مصرف سوخت بهینه پیشرانه احتراقی ترکیب میشود، برد ترکیبی خودرو بیش از 1,000 کیلومتر اعلام شده که نقطه قوت بزرگی در بازار خودروهای الکتریکی و هیبریدی به شمار میرود.
ترکیب شیمیایی LFP (فسفات آهن لیتیوم) به خاطر پایداری حرارتی، طول عمر چرخهای مناسب و هزینه کمتر شناخته میشود؛ اگرچه چگالی انرژی آن نسبت به برخی شیمیهای دیگر کمتر است، اما برای کاربردهای رِنجاکستندِر که اولویت ایمنی و دوام است، گزینه معقولی محسوب میشود.
مشخصات موتوری و خلأ اطلاعات درباره موتورهای الکتریکی
تا امروز اطلاعات دقیقی در مورد مشخصات موتورهای الکتریکی نصبشده روی محور(ها) V25 منتشر نشده است؛ بنابراین جزئیات توان و گشتاور الکتریکی، آرایش دیفرانسیل یا توانایی شتاب صفر تا صد در دسترس نیست.
با اینحال میتوان انتظار داشت که ترکیب موتور(های) الکتریکی با ژنراتور 1.5 لیتری برای دستیابی به رفتار رانندگی قوی در شتاب اولیه و کشش مناسب در حمل بار طراحی شود؛ خصوصاً با توجه به ظرفیت یدککشی 1,800 کیلوگرم که نیاز به قدرت و گشتاور کافی دارد.
مقایسه با اعضای فعلی خانواده iCaur و جایگاه بازار
چری برند iCar را در چین به عنوان یک خط تولید هدفگیریشده برای مشتریان جوان راهاندازی کرده و در بازارهای خارجی از نام iCaur استفاده میکند؛ تا امروز در بازارهای خارجی دو مدل V23 کوچک برقی و V27 میانرده رِنجاکستندِر عرضه شدهاند و V25 سومین عضو خانواده خواهد بود.
این محصول با طول 4.636 متری و طراحی مکعبی بین دو مدل V23 و V27 قرار میگیرد و تلاش میکند ترکیبی از فضای داخلی مناسب، برد بالا و تواناییهای کاربردی مانند یدککشی و استعداد آفرودی سبک را ارائه دهد تا بخش دیگری از بازار کراساوورهای الکتریکی و هیبریدی را پوشش دهد.
آمار فروش اخیر برند و نقش V25 در بهبود عملکرد تجاری
در نیمه اول سال 2026، تحویلهای برند iCaur در چین به 24,944 دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته 37 درصد کاهش را نشان میدهد؛ در ماه اخیر نیز 5,032 دستگاه فروش ثبت شده که کاهش 27.3 درصدی سالانه را تجربه کرده است.
ورود مدل V25 با توجه به مشخصات فنی و وعده برد ترکیبی بیش از 1,000 کیلومتر میتواند به عنوان محرکی برای بازگرداندن رشد فروش عمل کند، بهخصوص اگر قیمتگذاری رقابتی و بستگی مناسب با نیازهای مشتریان جوان داشته باشد.
تحلیل بازار و رقابت در سگمنت EREV
بازار چین مملو از گزینههای متنوع در سگمنت شاسیبلندهای الکتریکی و هیبریدی است و رِنجاکستندِرها به خاطر توانایی ترکیب برد الکتریکی قابلقبول با استقلال حرکتی بالا، برای مخاطبانی که سفرهای طولانی انجام میدهند جذاب هستند.
نقطه قوت V25 برد ترکیبی بسیار بالا در کنار امکانات کابین و ظرفیت یدککشی است؛ اما وزن نسبتاً زیاد و نبود اطلاعات دقیق درباره موتورهای الکتریکی میتواند نقاط ضعف بالقوهای باشند که باید در آزمایشهای رانندگی و تستهای مصرف سوخت مشخص شوند.
سایر نکات طراحی و امکانات کاربردی
ظاهر مکعبی و استفاده از دستگیرههای نیمه مخفی و جعبه بار در درب عقب نشاندهنده تاکید بر کاربری و فضای داخلی است؛ انتخاب بین رینگهای 19 یا 21 اینچی نیز نوسانی میان هندلینگ و راحتی سواری ایجاد میکند.
قرارگیری شارژرهای بیسیم، چندین درگاه شارژ و محفظههای ذخیرهسازی بزرگ نشان میدهد طراحان به کاربردپذیری روزمره برای خانوادهها و کاربران جوان توجه ویژهای داشتهاند.
زمانبندی عرضه و نامگذاری در بازار داخلی
در تیر و مرداد 2026 روند اخذ مجوز فروش برای V25 در چین آغاز شد و انتظار میرود این مدل بهزودی با نام داخلی iCar V25 وارد بازار چین شود؛ شرکت مادر واقع در ووهو این مدل را همزمان برای عرضه در بازارهای خارجی تحت نام iCaur برنامهریزی کرده است.
هرچند قیمت رسمی و تاریخ دقیق آغاز تحویل مشتریان هنوز اعلام نشده، اما انتشار تصاویر کابین و مشخصات فنی نشان میدهد مراحل نهایی آمادهسازی برای معرفی تجاری در جریان است.
به طور کلی iCaur V25 با ترکیب فناوری رِنجاکستندِر، باتری 33.67 LFP و برد ترکیبی بیش از 1,000 کیلومتر میکوشد توجه خریداران دوستدار برد بلند و کاربردپذیری را جلب کند؛ آنچه باقی میماند، تجربه رانندگی واقعی، مصرف سوخت در شرایط مختلف و تعیین قیمت رقابتی برای رقابت در بازار پرتلاطم خودروهای الکتریکی و هیبریدی چین است.
