در حالی که بسیاری انتظار داشتند افزایش قیمت خودروها بتواند بخشی از مشکلات مالی خودروسازان را برطرف کند، تازهترین صورتهای مالی سه غول خودروسازی کشور نشان میدهد واقعیت چیز دیگری است. گزارش عملکرد سهماهه نخست سال ۱۴۰۵ حاکی از آن است که ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو همچنان با زیان عملیاتی سنگینی دستوپنجه نرم میکنند و حتی در برخی موارد وضعیت نسبت به سال گذشته وخیمتر شده است.
اطلاعات منتشرشده در سامانه کدال نشان میدهد پیش از اعمال افزایش قیمت کارخانهای خودروها، فعالیت اصلی هر سه خودروساز بزرگ کشور همچنان زیانده بوده است. رشد هزینههای تولید، افزایش قیمت مواد اولیه، هزینههای مالی سنگین و افت تولید باعث شده درآمد شرکتها نتواند پاسخگوی هزینههای روزافزون آنها باشد.
ایرانخودرو؛ درآمد بیشتر اما زیان چند برابری
ایرانخودرو در بهار ۱۴۰۵ موفق شد درآمد عملیاتی خود را به ۱۱۴ هزار میلیارد تومان برساند؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۴ درصد رشد داشته است. اما این افزایش درآمد نتوانست مانع از تشدید بحران مالی این شرکت شود.
ایران خودرو" width="1200" height="714" />
صورتهای مالی نشان میدهد زیان عملیاتی ایرانخودرو به ۱۹.۳ هزار میلیارد تومان رسیده که نسبت به سال گذشته حدود ۲۰۰ درصد افزایش یافته است. این آمار حاکی از آن است که هزینه تولید خودرو با سرعتی بسیار بیشتر از رشد درآمد افزایش یافته و سودآوری را بیش از گذشته از دسترس این شرکت خارج کرده است.
سایپا؛ سقوط از سود به زیان
وضعیت سایپا نیز چندان امیدوارکننده نیست. این خودروساز در سهماهه نخست سال جاری نهتنها با کاهش ۳۰ درصدی درآمد عملیاتی مواجه شده، بلکه سود عملیاتی خود را نیز از دست داده و اکنون یک هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان زیان عملیاتی ثبت کرده است.
از سوی دیگر، هزینههای مالی سایپا نیز ۸۱ درصد افزایش یافته است؛ موضوعی که فشار مضاعفی بر وضعیت مالی این شرکت وارد کرده. کارشناسان، کمبود قطعات، افزایش هزینه تولید و تاخیر در اصلاح قیمت محصولات را از مهمترین دلایل افت عملکرد سایپا میدانند.
پارسخودرو؛ کاهش زیان به بهای افت شدید تولید
صورتهای مالی پارسخودرو در نگاه نخست شاید امیدوارکننده به نظر برسد، زیرا زیان عملیاتی این شرکت ۱۱ درصد کاهش یافته است؛ اما بررسی دقیقتر نشان میدهد این اتفاق بیش از آنکه ناشی از بهبود عملکرد باشد، نتیجه کاهش شدید تولید است.
درآمد عملیاتی پارسخودرو بیش از ۵۰ درصد افت کرده و تیراژ تولید نیز با کاهش سنگین بیش از ۶۸ درصدی روبهرو شده است. بنابراین کاهش زیان این شرکت را نمیتوان نشانهای از خروج از بحران دانست.
بررسی گزارشهای منتشرشده در کدال نشان میدهد چند عامل اصلی همچنان صنعت خودرو را درگیر بحران کردهاند:
- افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات
- رشد مداوم هزینههای تولید
- افزایش هزینههای مالی و بدهی شرکتها
- کاهش تیراژ تولید
- تاخیر در اصلاح قیمت کارخانهای خودروها
اگرچه خودروسازان همواره افزایش قیمت محصولات را یکی از راهکارهای جبران زیان عنوان میکنند، اما بسیاری از کارشناسان معتقدند مشکل صنعت خودرو تنها با گرانتر شدن خودروها حل نخواهد شد. تا زمانی که ساختار هزینهها اصلاح نشود، بهرهوری خطوط تولید افزایش پیدا نکند و نظام تامین مالی شرکتها بهبود نیابد، حتی رشد قیمت محصولات نیز نمیتواند این صنعت را از چرخه زیان خارج کند. این در حالی است که در حال حاضر قیمت بسیاری از محصولات در بازار و کارخانه بسیار نزدیک به یکدیگر است و به نظر میرسد که دیگر خودروسازان نمیتوانند ادعا کنند که سود تولید به جیب دلالها میرود.
صورتهای مالی بهار ۱۴۰۵ بار دیگر نشان داد بحران خودروسازان تنها به قیمت فروش محدود نمیشود؛ بلکه ریشههای عمیقتری در ساختار اقتصادی و مدیریتی این صنعت وجود دارد که بدون اصلاح آنها، زیانهای چند هزار میلیارد تومانی همچنان ادامه خواهد داشت. نظر شما در خصوص صنعت خودروسازی کشور چیست و چه راهکاری برای برونرفت از این وضعیت دارید؟ نظرات ارزشمند خود را از طریق بخش دیدگاهها با ما و کاربران چرخان در میان بگذارید.
