در خبری تازه از بازار خودروی چین، برند Maextro که با حمایت هوآوی فعالیت میکند، روز 14 مرداد 1405 (5 اوت 2026) از دو ون MPV لوکس خود یعنی V800 و V680 پرده برداشت؛ مدل بزرگتر V800 در تیپ پرچمدار با قیمت 1.016 میلیون یوان (حدود 149,700 دلار) عرضه شد و مدل جمعوجورتر V680 با قیمت 648,000 یوان (حدود 95,400 دلار) وارد بازار شد.
پاسخ بازار و آمار سفارشات اولیه
مدیر اجرایی هوآوی، ریچارد یو، اعلام کرد که در عرض تنها یک ساعت از رونمایی رسمی، دو مدل V680 و V800 توانستند 2,115 پیشسفارش قطعی ثبت کنند. پیش از این نیز در دورهٔ پیشفروش 23 روزه، بیش از 10,000 سفارش اولیه جمعآوری شده بود که سهم V800 حدود 80 درصد از کل این پیشسفارشها گزارش شده است.
قیمتهای نهایی ارائهشده پایینتر از بازهٔ اعلامی در زمان پیشفروش بودند؛ پیشتر محدودهٔ قیمتی حدود 800,000 تا 1.2 میلیون یوان (117,800 تا 176,800 دلار) اعلام شده بود که در نهایت قیمتگذاری نهایی تعدیل شد.
ساختار محصولات و انواع تیپها
Maextro برای مدل V800 سه تیپ مختلف در نظر گرفته است: نسخه Premium با قیمت 766,000 یوان (حدود 112,800 دلار)، نسخه Executive با قیمت 866,000 یوان (حدود 127,600 دلار) و نسخهٔ سطح بالای Navigator که قیمت آن 1.016 میلیون یوان (حدود 149,700 دلار) اعلام شده است. مدل V680 تنها در یک تیپ عرضه میشود و قیمت آن 648,000 یوان تعیین شده است.
تحویل اولین دستگاههای V800 از اوایل ماه سپتامبر آغاز خواهد شد و باقی تیپهای V800 به همراه V680 از اواخر سپتامبر به خریداران تحویل داده میشوند.
سیستم پیشرانه، باتری و محدوده حرکت
هر دو مدل V800 و V680 بر پایهٔ معماری الکتریکی-ترکیبی (EREV) طراحی شدهاند. قلب الکتریکی این سیستم را یک پک باتری 65 کیلوواتساعتی از نوع NMC ساخت CATL تشکیل میدهد که طبق سیکل اندازهگیری CLTC محدودهٔ پیمایش 340 کیلومتر را با شارژ کامل باتری فراهم میکند.
باتری اعلامشده توان پشتیبانی از شارژ با نرخ 6C را دارد که در مباحث فنی به این معناست که تئوریکاً قابلیت شارژ کامل باتری در حدود 10 دقیقه (یکمرتبهٔ 1/6 ساعت) را ممکن میسازد؛ این نرخ شارژ سریع در کاربرد روزمره میتواند زمانهای توقف شارژ را بهشکلی چشمگیر کاهش دهد، هرچند مقادیر واقعی شارژ به شرایط شارژ، دما و مدیریت باتری وابسته است.
موتور احتراقی در جعبهٔ این برد ترکیبی یک واحد 1.5 لیتری توربوشارژ (1.5T) است که توان مکانیکی معادل 127 کیلووات تولید میکند؛ با تلفیق پیشرانهٔ الکتریکی و موتور درونیسوز، V800 میتواند تا فاصلهٔ ترکیبی 1,335 کیلومتر را با باک بنزین و شارژ کامل باتری طی کند. نسخهٔ کوچکتر V680 نیز با همان بستهٔ باتری، موتور 1.5T و پلتفرم 800 ولتی عرضه میشود و محدودهٔ ترکیبی آن با باک و باتری کامل برابر 1,208 کیلومتر اعلام شده است.
سیستم محرکه الکتریکی و مشخصات قدرت
سیستم رانش در V800 بهصورت دو موتوره الکتریکی است که مجموعاً 390 کیلووات قدرت (معادل تقریباً 523 اسببخار) تولید میکنند. موتور جلو 160 کیلووات و موتور عقب 230 کیلووات خروجی دارند که ترکیب آنها شتاب و توان بالا را برای یک MPV بزرگ فراهم میکند.
پلتفرم الکتریکی این خودرو 800 ولت است و از فناوری steer-by-wire (فرمان بدون ارتباط مکانیکی مستقیم) بهره میبرد که امکان طراحی داخلی متفاوت، پاسخهای نرمافزاری در فرمان و یکپارچهسازی با سامانههای خودران را فراهم میکند.
کنترل پذیری، فرمانپذیری عقب و قابلیتهای مانور
یکی از نکات برجستهٔ V800 وجود سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب است که تا 12 درجه چرخش در هر جهت را ارائه میدهد. این ویژگی برای خودرویی به طول نزدیک به 5.5 متر باعث کاهش شعاع گردش تا 5.4 متر میشود و امکان انجام مانورهایی مانند crab-walking (حرکت مایل بازو مانند خرچنگ) را فراهم میآورد؛ این مشخصه به ویژه در پارکینگها و فضایهای شهری تنگ اهمیت پیدا میکند.
ابعاد، وزن و ظرفیت سرنشینان
V800 یک ون پنجدره با ظرفیت هفت سرنشین است که طول آن 5,495 میلیمتر، عرض 2,006 میلیمتر، ارتفاع 1,850 میلیمتر و فاصلهٔ دو محور یا wheelbase برابر 3,430 میلیمتر اعلام شده است. بهطور قابل توجهی V800 در مقایسه با تویوتا آلفارد 490 میلیمتر طول بیشتر و 430 میلیمتر فاصلهٔ محوری افزونتری دارد. وزن خالص تیپ پرچمدار این مدل برابر 3,190 کیلوگرم گزارش شده است.
نسخهٔ کوچکتر V680 ابعادی برابر 5,320 میلیمتر طول، 2,006 میلیمتر عرض و 1,850 میلیمتر ارتفاع دارد و فاصلهٔ محوری آن 3,290 میلیمتر است. هر دو خودرو دارای آرایش هفتنفره هستند و وزن خالص هر یک از تیپها حدود 3,070 کیلوگرم اعلام شده است.
حجم صندوق بار با چینش استاندارد صندلیها برای V800 از 758 لیتر تا 1,926 لیتر با تا شدن ردیف سوم صندلیها افزایش مییابد که انعطاف مناسبی برای حمل بار و چمدان فراهم میآورد.
طراحی داخلی و امکانات لوکس
فضای کابین V800 با تکیه بر متریال لوکسی چون صندلیهای روکششده با چرم ناپا، تریمهای چوبی و جزئیات آلومینیومی طراحی شده تا حس کالبدی ردهبالا را منتقل کند. در تیپهای بالاتر، امکاناتی منحصر به فردی همچون دستگاه قهوهساز داخلی و پردههای اختیاری برای پنجرهها در دسترس سرنشینان قرار دارد.
پنل دیجیتال ابزار 12.3 اینچی به همراه دو صفحهٔ نمایش 17.2 اینچی در قسمت جلویی، تجربهٔ دیجیتال گستردهای را ارائه میدهند. ردیف دوم شامل دو صندلی مستقل است که از گرمکن، تهویه، پشتی فعال و ماساژ 20 نقطهای برخوردارند و برای سرنشینان ردهٔ تجاری سطح بالایی از آسایش را تضمین میکنند.
پشت صندلیهای جلو یک پردهٔ نمایش کشویی 41.6 اینچی نصب شده است که برای سرگرمی و نمایش فیلم مناسب خانوادهها و مدیران خواهد بود. از دیگر تجهیزات قابل سفارش میتوان به سقف ستارهای چرخان، سیستم صوتی Huawei Sound با 41 بلندگو، یخچال و گرمکن 8 لیتری، میزهای تاشو و پنجرهها و سایهبانهای با کنترل حرکتی اشاره کرد.
در گزینههای سفارشی، صندلیهای ردیف دوم میتوانند تا 180 درجه چرخانده شوند تا سرنشینان ردیف دوم و سوم روبهروی یکدیگر قرار گیرند؛ این حالت برای جلسات درونخودرویی یا سفرهای کاری بسیار کاربردی است.
سیستمهای کمکراننده، سنسورها و سطح خودران
هر دو مدل V800 و V680 به سامانهٔ کمکراننده Qiankun ADS 5 توسعهیافته توسط هوآوی مجهز شدهاند که شامل حدود 40 حسگر میشود. بستهٔ سختافزاری این سیستم شامل شش سنسور لیدار، دوربینها، حسگرهای اولتراسونیک و رادارهای میلیمتری 4D است که برای درک دقیق محیط و پشتیبانی از عملکردهای پیشرفته طراحی شدهاند.
معماری فنی این خودروها طوری طراحی شده که قابلیت پشتیبانی از سطح 3 خودران را داشته باشد؛ این به معنی وجود افزونگی در حسگرها، محاسبات، منبع تغذیه و سامانهٔ ترمز است تا در صورت بروز نقص، ایمنی حفظ شود. دسترسی به عملکردهای سطح 3 بسته به تصویب مقررات مرتبط خواهد بود و شرکت سازنده اعلام کرده که قابلیتهای سطح 3 پس از دریافت مجوزهای قانونی فعال خواهند شد.
جایگاه Maextro در ائتلاف HIMA و رقابت با ژاپنیها
Maextro بالاترین برند در چارچوب ائتلاف HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) است؛ ائتلافی که با همکاری هوآوی و خودروساز دولتی JAC شکل گرفته است. پیش از عرضهٔ این دو MPV، برند Maextro تنها S800 را در سبد داشت که یک سدان لوکس بود.
بخش MPV لوکس در چین بهطور سنتی تحت سلطهٔ مدلهای وارداتی ژاپنی قرار داشته است؛ خودروهایی مثل تویوتا آلفارد و لکسوس LM که برای بازار مدیران و خدمات تشریفاتی محبوبیت بالایی دارند. ورود مدلهایی مانند V800 باعث شده رقابت در این بخش افزایش یابد و به کاهش حقالزحمهها و سودهای مازاد دلالی که خریداران آلفارد قبلاً پرداخت میکردند، منجر شود.
Maextro موقعیتیابی V800 را عمدتاً برای استفادهٔ رانندهدار در حوزههای کسبوکار توصیف کرده است؛ از هتلهای لوکس و خطوط هوایی گرفته تا شرکتهای فیلمسازی، سازمانهای ورزشی و شرکتهای بزرگ که به خودروهای تشریفاتی با امکانات بالا نیاز دارند. در همین حال، V680 با رقبأیی مانند Li Auto Mega، Zeekr 009 و دیگر MPVهای پریمیوم داخلی به رقابت خواهد پرداخت.
تحلیل بازار و اهمیت فنی عرضه
ورود Maextro با پلتفرم 800 ولت، ظرفیت باتری 65 کیلوواتساعتی ساخت CATL و ترکیب پیشرانهٔ EREV نشاندهندهٔ تمرکز صنعت چین بر توسعهٔ خودروهای لوکس با دامنهٔ حرکتی طولانی و توان شارژ سریع است. پشتیبانی از نرخ شارژ 6C و پیادهسازی راهکارهای فرمان بر پایهٔ steer-by-wire و فرمان عقب متحرک، نه تنها تجربهٔ رانندگی را بهبود میبخشد، بلکه امکان ارائهٔ قابلیتهای پیشرفتهٔ خودران را نیز فراهم میآورد.
از منظر بازار، عرضهٔ V800 با قیمتی زیر محدودهٔ اعلامی پیشفروش و تجهیز آن به امکانات لوکس و فناوریهای سطح بالا میتواند موج جدیدی از مشتریان ثروتمند و سازمانی را به سمت برندهای داخلی جذب کند و به رقابت شدیدتر با وارداتیهای ژاپنی منجر شود؛ پدیدهای که در بلندمدت میتواند ساختار قیمتی و سهم بازار بخش MPV لوکس چین را دگرگون کند.
جمعبندی تصویری و نقاط قوت
Maextro V800 خودرویی است که تلاش دارد با ترکیب اندازهٔ بزرگ (طول نزدیک به 5.5 متر)، پکیج فنی ترکیبی EREV، سامانههای قابل توجه کمکراننده و کابین فوقالعاده لوکس، جایگاه قویای در بازار MPV چین بهدست آورد. امکانات رفاهی مانند قهوهساز داخلی، سیستم صوتی 41 بلندگو و صندلیهای ماساژ 20 نقطهای، آن را به گزینهای جدی برای مشتریان تشریفاتی و شرکتها تبدیل میکند.
رقابت جدی با آلفارد و LM و همچنین تلاش برای جذب بازار بهسوی محصولات داخلی و با تکنولوژی بومی، از جمله اهداف واضح این عرضه است. نحوهٔ استقبال بازار و عملکرد تحویلها در ماههای آتی معیاری کلیدی برای سنجش موفقیت Maextro در این مسیر خواهد بود.
