فولکسواگن رسماً اعلام کرده که در جلسات هیأتمدیره درباره امکان تولید پیکاپ و شاسیبلندهای مقاوم مبتنی بر شاسی جداگانه برای بازار آمریکای شمالی بحث میکند و به این ترتیب گزینه ساخت نخستین پیکاپ با نشان فولکس در ایالات متحده پس از سال ۱۹۸۴ بار دیگر مطرح شده است.
آنچه شرکت رسماً اعلام کرده
در بیانیه رسمی فولکسواگن که پس از رونمایی از برنامه بازتنظیم بازار آمریکای شمالی در تاریخ ۳ سپتامبر منتشر شد، توماس شِفر، مدیرعامل گروه، اعلام کرد که برند قصد دارد «فرصتها در ردهای که بهصورت body-on-frame B-segment طبقهبندی میشود، از جمله انواع شاسیبلندهای مقاوم و پیکاپها» را بررسی کند؛ عبارتی که بهطور واضح اشاره به طراحی بدنه روی شاسی دارد اما اندازه دقیق این خودروها را روشن نکرد.
چه چیز رسماً روی میز است و چه چیز هنوز در حد مطالعه است
آنچه تاکنون قطعی شده تنها یک «مطالعه» است و فولکسواگن هنوز پلتفرم، مشخصات فنی، خط تولید یا جدول زمانی مشخصی را انتخاب نکرده است. منابع داخلی میگویند این مطالعه پیکاپ را از سطح خواستههای نمایندگیها به بحثهای راهبردی مدیریتی منتقل میکند؛ اما تا زمان اعلام پلتفرم نامگذاریشده یا تعهد رسمی تولید، تامینکنندگان و شبکه فروش باید منتظر بمانند.
ارتباط احتمالی با Scout Motors
نقشه فنی لازم برای یک پیکاپ امروزی احتمالاً باید از سختافزار مناسب گروه فولکسواگن تأمین شود؛ در این میان شرکت آمریکایی احیاءشده Scout Motors که توسط فولکسواگن سرمایهگذاری شده، در حال توسعه پلتفرم بدنهرویشاسی اختصاصی برای مدلهای آفرود است. اسکات در حال کار روی شاسیبلند Traveler و پیکاپ Terra است که هدفگذاری تولید آنها برای سال ۲۰۲۸ صورت گرفته؛ هرچند دو شرکت تاکنون رسمی اعلام نکردهاند که این معماری بینشان مشترک خواهد بود یا خیر.
تاریخچه کوتاه فولکسواگن و پیکاپ در آمریکا
فولکسواگن آخرینبار در سال ۱۹۸۴ پیکاپ را در بازار ایالات متحده میفروخت. خودروی شناختهشده Volkswagen Pickup بین سالهای ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۴ بر پایه پلتفرم یکتکه (unibody) نسل اول Rabbit در کارخانه وستمورلند در پنسیلوانیا تولید میشد؛ ساختمانی که با چیدمان فریم نردبانیِ مرسوم در پیکاپهای آمریکایی تفاوت داشت و خریداران سنتی این کلاس انتظار آن نوع اسکلت را دارند.
محل احتمالی تولید: چاتانوگا و محصولات منطقهای دیگر
گزارشها حاکی از آن است که اگر پروژه تولید پیکاپ به جلو برود، احتمالاً کارخانه فعلی فولکسواگن در چاتانوگا، تنسی، میزبان آن خواهد بود. این همان مرکز مونتاژی است که برای محصولات منطقهای دیگر مثل نسل بعدی Atlas Cross Sport برای بازار آمریکا نیز آمادهسازی میشود.
این طرح در بستر بازسازی بزرگتر گروه قرار میگیرد
بررسی ساخت پیکاپ تنها بخشی از بازتنظیم گستردهتری است که شامل تسریع در عرضه نسخههای هیبریدی برای مشتریان آمریکایی، هدفگذاری دستیابی به حاشیه سود ۱۰ درصد تا سال ۲۰۳۰ و همچنین کاهش شدید مشاغل و باریکتر شدن سبد محصولات در سراسر گروه میشود.
واکنش نمایندگیها، تأمینکنندگان و گامهای بعدی
فشار نمایندگیها برای عرضه پیکاپ از زمانی که فولکسواگن کانسپتی چون Atlas Tanoak را در سال ۲۰۱۸ معرفی کرد بیشتر شد و حتی فولکسواگن بهصورت پنهانی نمونه اولیهای از یک شاسیبلند مبتنی بر پیکاپ ساخته اما هرگز متعهد به تولید آن نشد. بنابراین نمایندگان فروش که سالها است منتظر چنین محصولی هستند، احتمالاً همچنان در انتظار خواهند ماند تا شرکت سیگنال روشنی مثل نامگذاری پلتفرم یا تعهد تولید را اعلام کند.
جمعبندی فعلی
مدیران فولکسواگن در ولفسبورگ میگویند تلاش برای نفوذ دوباره به بازار آمریکای شمالی جزو محورهای اصلی اصلاح عملکرد شرکت پس از ضربات ناشی از تعرفهها و کاهش تقاضای برخی مدلهای برقی است. آیا این صحبتها در نهایت به یک پیکاپ ساخت چاتانوگا منتهی خواهد شد یا در حد مطالعه باقی میماند، موضوعی است که تصمیمگیری درباره آن هنوز ادامه دارد و باید منتظر نشانههای روشنتری بود.
