تصاویر جاسوسی منتشرشده در سپتامبر ۲۰۲۶ نشان میدهد نسل بعدی سدان BYD Han در چین رویت شده؛ خودرویی که بدنهای با زبان طراحی «Dragon Face» حفظ کرده و یک واحد لیـدار نصبشده روی سقف نوید قابلیتهای پیشرفته کمکراننده را میدهد. منابع چینی همچنین میگویند مدل جدید هم به صورت تمامالکتریکی و هم در نسخه PHEV عرضه خواهد شد و قیمت ورود آن حدود ۲۰۰٬۰۰۰ یوان (۲۹٬۹۰۰ دلار) برآورد میشود.
ظاهر بیرونی و استمرار زبان طراحی Dragon Face
تصاویر جاسوسی نشان میدهد که نسل سوم Han از زبان طراحی Dragon Face بهره میبرد؛ جلوپنجره و فرم کلی جلو با المانهای بصری شناختهشده BYD همخوانی دارد. در عقب نیز یک بار نورانی کشیده (taillight bar) دیده میشود که شباهت واضحی به خانواده کنونی Han دارد و حس وحدت طراحی را در سبد محصولات BYD تقویت میکند. به عبارت دیگر، چهره جدید بیش از آنکه تجربهای کاملاً نوین باشد، تداوم و پالایش زبان بصری شناختهشده برند را دنبال میکند.
نمای داخلی: ساده و متمرکز بر کاربری
داخل کابین همان فضای مینیمالیستی معروف BYD را نشان میدهد: داشبورد سفید و ساده، نمایشگر لمسی مرکزی نصبشده روی کنسول میانی و ردیفی از دکمههای فیزیکی در کنسول مرکزی. این چینش نشان میدهد BYD همچنان به ترکیب نمایشگر دیجیتال با کنترلهای فیزیکی سنتی وفادار مانده است تا کاربری روزمره و دسترسی سریع به تنظیمات را تسهیل کند.
پیشرانهها و مشخصات فنی پیشبینیشده
منابع چینی پیشبینی میکنند که نسل جدید Han در قیمت حدود ۲۰۰٬۰۰۰ یوان (۲۹٬۹۰۰ دلار) وارد بازار میشود. این بازه قیمتی نشان میدهد BYD قصد دارد مدل جدید را بهعنوان گزینهای دستیافتنیتر در سبد Han قرار دهد. قرار گرفتن در این بازه نیز به معنای عرضه نسخههای تمامالکتریکی (EV) و پلاگینهیبریدی (PHEV) است که هر دو از فناوریهای شاخص BYD بهره میبرند؛ از جمله نسل دوم باتری تیغهای (second‑gen Blade Battery) و سامانه شارژ سریع Flash Charging.
نسل دوم باتری تیغهای BYD بهعنوان بهبود در چگالی انرژی، ایمنی و عمر چرخهای نسبت به نسل قبلی مطرح است و تمرکز بیشتری روی بهرهوری و ایمنی سلولی دارد؛ این ویژگی برای خریداران خانوادگی که اولویت ایمنی و برد عملیاتی را دارند جذاب خواهد بود. سامانه Flash Charging نیز برای شارژ بسیار سریعتر نسبت به شارژهای معمولی طراحی شده و هدف آن کاهش زمان توقف برای شارژ در استفادههای روزمره و مسافرتی است.
سیستمهای کمکراننده و نقش واحد لیـدار سقفی
یکی از برجستهترین نکات تصاویر جاسوسی وجود یک واحد لیـدار نصبشده روی سقف است؛ جزئیاتی که گویای تجهیز خودرو به مجموعهای از تکنولوژیهای کمکراننده پیشرفته است. منابع به احتمال حضور سامانه DiPilot 300 (با نام مستعار God’s Eye B) اشاره کردهاند؛ سامانهای که با استفاده از حداقل یک لیـدار سقفی به ارائه قابلیتهای سطحبالاتر کمکراننده میپردازد.
از سوی دیگر، سامانه سطح بالاتر BYD، یعنی DiPilot 600، از ترکیب سنسورهای پیچیدهتری بهره میبرد که شامل سه واحد لیـدار است. بنابراین به نظر میرسد Han جدید در پیکربندی پایه با یک لیـدار ارائه شود و در صورت تقاضا یا تیپهای گرانتر احتمال افزوده شدن لیـدارهای جانبی یا مجموعه سنسور کاملتر وجود دارد؛ امکانی که گزینشهای متنوعی برای مشتریان با نیازهای مختلف فراهم میکند.
تعلیق فعال: DiSus‑C و DiSus‑A چه قابلیتی دارند؟
بر اساس گزارشها، نسل جدید Han امکان سفارش سامانههای تعلیق فعال DiSus‑C و DiSus‑A را خواهد داشت. DiSus‑C یک تعلیق با دمپینگ قابل تنظیم فعال است که هدفش افزایش پایداری، راحتی سواری و کنترل دینامیکی بهتر خودرو در شرایط مختلف جادهای است. DiSus‑A فراتر رفته و علاوه بر دمپینگ قابل تنظیم، از تعلیق بادی (air suspension) بهره میبرد که قابلیت تنظیم ارتفاع و حالت تیتل یا زاویه بدنه را برای بهبود هندلینگ یا آسایش سفر فراهم میآورد.
این دو گزینه سطح متفاوتی از راحتی و دینامیک رانندگی را پوشش میدهند و نشان میدهد BYD میخواهد با ارائه تیپهای متنوع، هم مشتریان دنبالکننده آسایش و هم آنهایی که خواهان عملکرد دینامیک بالاتر هستند را جذب کند.
ابعاد، شاسی و مقایسه با نسل فعلی
برای مقایسه، نسل کنونی Han که در بازار چین عرضه میشود دارای طول/عرض/ارتفاع به ترتیب ۴٬۹۹۵ / ۱٬۹۱۰ / ۱٬۴۹۵ میلیمتر و فاصله محوری ۲٬۹۲۰ میلیمتر است. شاسی این مدل فعلی از کمکفنرهای مکفرسون در جلو و تعلیق چندبندی پنجمیلهای (five‑bar multi‑link) در عقب تشکیل شده است. گرچه ابعاد دقیق نسل جدید رسماً اعلام نشده، اما تصاویر نشان میدهد زبان طراحی و اندازه کلی در محدودهای مشابه حفظ شده تا جایگاه آن در سبد محصولات BYD تغییر اساسی نکند.
جایگاه تجاری و تأثیر بر فروش در بازار پس از یارانهها
BYD Han قرار است بهعنوان مدل پایهتر در خانواده Han عرضه شود؛ یعنی زیر مدل Han L و پایینتر از پرچمدار Da Han (یا Great Han). این چینش به BYD امکان میدهد سبد محصولاتش را وسیعتر کرده و مشتریان بیشتری با محدودههای قیمتی متفاوت را هدف قرار دهد. قیمت برآوردی ۲۰۰٬۰۰۰ یوان میتواند به بازپسگیری سهمی از بازار کمک کند که پس از کاهش یارانههای NEV در چین در اواخر ۲۰۲۵، ضعیفتر شده است.
بهطور مشخص فروش Han در سال ۲۰۲۶ دستخوش افت شده است؛ طبق دادههای China EV DataTracker، BYD در ماه اوت ۲۰۲۶ تنها ۲٬۹۹۷ دستگاه Han را در بازار داخلی چین تحویل داده است. کاهش انگیزههای دولتی و رقابت فزاینده در بخش خودروهای NEV چینی از دلایلی است که باعث شده طراوتبخشی به محصولاتی مثل Han با فیسلیفت و بهبود مشخصات فنی بیش از پیش ضروری به نظر برسد.
تحلیل بازار و رقابت: چرا یک بازطراحی برای Han حیاتی است؟
پس از فاز حذف تدریجی یارانهها، رقبا مجبور شدهاند بیشتر بر مزیتهای محصولی، قیمتگذاری هوشمندانه و تکنولوژیهای قابلتمایز تمرکز کنند تا بتوانند مشتریان را جذب کنند. BYD با ارائه ترکیبی از باتریهای نسل دوم تیغهای، شارژ سریع Flash Charging، سیستمهای کمکراننده مجهز به لیـدار و گزینههای تعلیق فعال، میتواند مزیت رقابتی داشته باشد. اما حفظ یا افزایش فروش نیازمند آن است که قیمتگذاری، قابلیتهای سطح ابتدایی و تیپهای میانی بهطور هوشمندانهای تنظیم شوند تا با رقبا در کلاس قیمتی مشابه رقابت کنند.
نسل جدید Han اگر بتواند تجربهای بهتر از سواری، برد عملیاتی رقابتی و امکانات ایمنی و کمکرانندهای فراتر از انتظار را با قیمتی نزدیک به ۲۰۰٬۰۰۰ یوان ارائه کند، شانس قابلتوجهی برای بازپسگیری سهم بازار از دسترفته خواهد داشت.
جمعبندی: چه انتظاری باید از Han جدید داشت؟
تصاویر جاسوسی و اطلاعات منتشرشده نشان میدهد BYD بهروزرسانی عقلانی و حسابشدهای را برای خانواده Han در نظر دارد: حفظ زبان طراحی Dragon Face، ارائه نسخههای EV و PHEV با بهرهمندی از نسل دوم باتری تیغهای و شارژ سریع، تجهیز به حداقل یک واحد لیـدار سقفی و گزینههای تعلیق فعال. با توجه به شرایط بازار چین پس از کاهش یارانهها، معرفی یک نسخه تازه با قیمت پایه حدود ۲۰۰٬۰۰۰ یوان میتواند حرکت استراتژیک مهمی برای بازگرداندن رونق به خط تولید Han باشد.
منتظر جزئیات رسمی از سوی BYD خواهیم بود تا مشخص شود چه امکانات دقیقتر، پیکربندیهای مختلف سنسورها و گزینههای باتری و شارژ برای مدل نهایی نهایی در نظر گرفته میشود و زمان عرضه تجاری آن چگونه برنامهریزی خواهد شد.
