شرکت تازهتأسیس سعودی Ceer سرانجام نخستین خودروهای تولیدی خود را معرفی کرد: دو خودروی برقی با طراحی آیندهنگر تحت نام Exobot که از نظر ظاهر و اعداد و ارقام فنی به همان اندازه شگفتانگیز هستند.
تولد یک برند خودرویی سعودی
Ceer در سال 2022 توسط صندوق سرمایهگذاری عمومی عربستان (PIF) و شرکت تایوانی Foxconn راهاندازی شد و بخشی از برنامه گسترده این کشور برای ایجاد یک صنعت خودروسازی داخلی بهشمار میرود. در فاصله چند سال گذشته این شرکت زیرساختهای مهندسی و تولیدی خود را شکل داده و با شرکایی از جمله BMW و فهرستی بلندبالا از تأمینکنندگان بزرگ همکاری داشته است تا بالاخره محصول نهایی را به نمایش بگذارد.
زبان طراحی: تیز، مثلثی و مِهرِ تاریخی
Exobot هم در قالب سدان و هم در قالب کراساوور عرضه میشود که هر دو روی یک پلتفرم الکتریکی مدولار سوار شدهاند. خطوط طراحی جسورانه و آیندهگرا شامل بدنهای با هیکل بزرگ، نمای گوهای، چراغهای فوقالعاده باریک و شیشه جلو بسیار عریضی است که طول آن 2.4 متر (7.9 فوت) اعلام شده است. طول سدان 5.26 متر (17.3 فوت) و طول نسخه SUV برابر 5.02 متر (16.5 فوت) است و عرض هردو مدل 2.1 متر (6.9 فوت) است.
Ceer میگوید بدنه تیز و حجاریشده از معماری باستانی حجره (Hegra) الهام گرفته شده و مجموعه نورپردازی 32 عنصری آن ارجاعی به سال 1932، سال اتحاد پادشاهی سعودی، دارد. رینگها هم با موتیف مثلثی طراحی شدهاند که از عناصر معماری سرتاسر کشور اقتباس شده است.
درهای «شاهین وینگ» و کابین آیندهنگر
ویژگی بصری غیرقابلچشمپوشی این خودروها درها هستند؛ پنلهایی تقریباً سه متری که با نام Shahin Wing Doors معرفی شدهاند و حول یک قوس 60 سانتیمتری به سمت بالا باز میشوند. این درها از پرواز شاهین الهام گرفتهاند و هم از طریق ریموت کنترل (کلید) و هم با لمس کنترلهای نصبشده روی خود درها قابل فعالسازی هستند. بر خلاف درهای بالمانند متداول مثل درهای Falcon در تسلا مدل X، ساز و کار Ceer امکان دسترسی هر دو سرنشین جلو و عقب را فراهم میکند.
داخل کابین رویکردی آزاد و مینیمالیستی دارد: غربیلک فرمانی کمحجم شبیه yoke، سیستم فرمان الکترونیکی (steer-by-wire) و شیشهای در بخش پایین در که با فشردن یک دکمه میتواند بین شفاف و مات تغییر وضعیت دهد. Ceer کابین را یک «اَقیانوس» توصیف میکند که فناوری و آسایش را با هم ترکیب میکند؛ ادعایی بلندپروازانه برای دو خودرویی که از نظر طراحی بسیار جسورانهاند.
مشخصات فنی و عملکرد چشمگیر
Exobot از پیکربندی سهموتوره و سامانه چهارچرخه متحرک (tri-motor AWD) بهره میبرد. در نسخه لانچ این مجموعه میتواند تا 850 اسببخار توان تولید کند و بر اساس اعلام شرکت شتاب سدان از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت (62 مایل در ساعت) برابر 2.6 ثانیه و شتاب نسخه SUV برابر 2.9 ثانیه است. در هر دو مدل از بسته باتری NCM به ظرفیت 112 کیلوواتساعت استفاده شده و معماری الکتریکی 800 ولتی امکان شارژ از 10 تا 80 درصد ظرف کمتر از 30 دقیقه را فراهم میآورد.
موتورهای جلو توسط Hyundai Transys (شرکتی وابسته به گروه خودروسازی هیوندای) تأمین میشوند و موتور عقب از شرکت Rimac میآید. براساس ارقام اعلامشده، محدوده پیمایش بر اساس چرخه NEDC برای سدان تا 670 کیلومتر (416 مایل) و برای SUV تا 560 کیلومتر (348 مایل) گزارش شده است؛ این اعداد با معیارهای WLTP یا EPA قابلمقایسه مستقیم نیستند و در دنیای واقعی احتمالاً مقادیر کمتری دیده خواهد شد.
Ceer یک پیکربندی حتی تندوتیزتر را هم وعده داده است: در بالاترین تیونینگ Exobot توان 1,111 اسببخار و گشتاور 1,500 نیوتنمتر (1,106 lb-ft) خواهد داشت. در این حالت سدان میتواند شتاب صفرتا100 کیلومتر بر ساعت را در 2.1 ثانیه بپیماید و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت (155 mph) را ثبت کند؛ نسخه SUV در همین پیکربندی صفرتا100 را در 2.4 ثانیه انجام میدهد و سقف سرعت آن 210 کیلومتر بر ساعت (130 mph) اعلام شده است.
نسخهها، تولید و برنامههای توسعه
خودروهای اولیه بهعنوان نسخه محدود First Edition عرضه میشوند و سپس نسخه Plus در دسترس خواهد بود. First Edition شامل پیکربندی 850 اسببخار، گشتاور 1,000 نیوتنمتر (738 lb-ft)، باتری 112 کیلوواتساعتی، صندلیهای چرم Nappa قرمز و مشکی، رنگها و پایانهای ویژه بدنه و یک پلاک شمارهگذاریشده منطبق با VIN خودرو خواهد بود.
Ceer اعلام کرده Exobot نخستین نمونه از مجموع هفت مدل برنامهریزیشده تا سال 2030 است که شامل خودروهای کوچک و میانی و پیشرانههای متنوعتر میشود. برخلاف دو خودروی معرفیشده که برقی هستند، سایر اعضای خانواده لزوماً در همه موارد برقی نخواهند بود و در صورت تقاضا موتورهای احتراقی نیز ارائه خواهند شد.
تمام مدلها قرار است در «مجتمع تولیدی Ceer» واقع در شهر اقتصادی ملک عبدالله ساخته شوند؛ مجموعهای که شرکت آن را بزرگترین کمپلکس تولید خودرو در خاورمیانه توصیف میکند. Ceer میگوید طراحی، مهندسی و تولید محصولات آینده را در عربستان انجام میدهد و تلاش دارد خودش را بیش از یک استارتاپِ صرفِ نمایش ظاهری جا بیندازد.
ظهور نمایشگونه یا آغاز یک بازیگر پایدار؟
آیا Ceer میتواند این رونمایی پرزرقوبرق را به یک شرکت خودروسازی پایدار و بادوام تبدیل کند؟ این پرسشی است که پاسخ آن هنوز روشن نیست؛ اما فعلاً عربستان سعودی با دو خودرویی که عملاً نمیتوان از کنارشان بیتفاوت عبور کرد، رسماً وارد صحنه صنعت خودرو شده است. باید دید تا چه اندازه این جاهطلبیهای نمایشی در محصولات بعدی Ceer نیز تکرار خواهند شد یا به نسخههای کاربردیتر و متداولتر منتقل میشوند.
