بیش از یک‌سوم از ۴۲ میلیون وسیله نقلیه فعال در جاده‌ها و خیابان‌های کشور فرسوده هستند؛ آماری نگران‌کننده که نه‌تنها آلودگی هوا در کلان‌شهرها را تشدید کرده، بلکه مصرف سوخت و هزینه‌های سربار اقتصادی را نیز به‌شدت افزایش داده است. در همین راستا، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) از رونمایی بسته حمایتی جدیدی خبر داده که هدف آن تسریع روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد و جایگزینی آن‌ها با ناوگان نو است.
فرشاد مقیمی، رئیس هیئت عامل ایدرو، با تشریح جزئیات این بسته اعلام کرد که دولت برای هر تاکسی فرسوده، تسهیلاتی بین یک تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در نظر گرفته است. با احتساب ارزش گواهی اسقاط که حدود ۳۶۰ میلیون تومان برآورد می‌شود و بهای لاشه خودرو که بین ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری شده، مجموع حمایت مالی از هر راننده تاکسی به رقم تقریبی یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان می‌رسد. این رقم در مقایسه با بسته‌های حمایتی سال‌های گذشته، جهش قابل‌توجهی را نشان می‌دهد و می‌تواند انگیزه اقتصادی ملموسی برای رانندگان ایجاد کند.
یکی از نگرانی‌های اصلی رانندگان تاکسی در فرآیند نوسازی، توقف درآمدزایی در فاصله تحویل خودروی قدیمی و دریافت خودروی جدید است. مقیمی در پاسخ به این دغدغه از اجرای طرح «کلید به کلید» خبر داد که بر اساس آن، فرآیند جایگزینی خودرو در بازه زمانی حدود ۴۵ روزه تکمیل خواهد شد و راننده عملا بدون وقفه در فعالیت شغلی، ناوگان خود را نوسازی می‌کند.
علاوه بر تاکسی‌ها، موتورسیکلت‌های فعال در سکوهای حمل‌ونقل اینترنتی نیز مشمول تسهیلات ویژه‌ای شده‌اند. بر این اساس، متقاضیان نوسازی موتورسیکلت بنزینی می‌توانند از وام ۴۰۰ میلیون تومانی و متقاضیان موتورسیکلت برقی از تسهیلات ۵۰۰ میلیون تومانی با بازپرداخت ۳۶ ماهه بهره‌مند شوند. این تمایز قیمتی به نفع موتورسیکلت‌های برقی، سیگنال روشنی از جهت‌گیری سیاست‌گذار به سمت حمل‌ونقل پاک و کاهش آلایندگی در شهرهاست.
رئیس هیئت عامل ایدرو با مقایسه عملکرد سه سال اخیر با دوره ۱۷ ساله پیش از آن، از رشد چشمگیر آمار نوسازی سخن گفت. به گفته وی، در حالی که طی ۱۷ سال تنها حدود ۳۰ هزار دستگاه خودرو نوسازی شده بود، این رقم در سه سال گذشته به ۱۵۰ هزار دستگاه رسیده و میزان اسقاط روزانه نیز از ۳۵۰ دستگاه به بیش از یک‌هزار و ۴۰۰ دستگاه افزایش یافته است.
با وجود این شتاب، مقیمی تاکید کرد که برنامه‌ای برای قطع ناگهانی سهمیه سوخت خودروهای فرسوده در دستور کار نیست و دولت مهلت پنج‌ساله‌ای را برای خروج تدریجی این خودروها از چرخه تردد در نظر گرفته است. اولویت اجرای این برنامه نیز با کلان‌شهرهایی است که بیشترین شاخص آلودگی هوا را دارند و منابع مالی مورد نیاز از محل صرفه‌جویی در مصرف سوخت تامین خواهد شد.
