شرکت جیلی روز سوم نوامبر نسخه مجهز به سوخت متانول از سدان پلاگین‑هیبرید جیلی امگرند L را در چین با نام محلی Galaxy Starshine 6 EF معرفی کرد؛ مدل جدید قیمت اولیه 76,800 یوان (11,550 دلار) دارد و در ترکیب سیستم پیشرانه سوختی و الکتریکی برد کلی تا 1,880 کیلومتر را اعلام کرده است.
نامگذاری و زمان‌بندی عرضه در بازار چین
خودرو در بازار داخلی چین تحت عنوان Galaxy Starshine 6 EF عرضه می‌شود، در حالی که خارج از چین با نام جیلی امگرند L شناخته می‌شود.
نسخه استاندارد Galaxy Starshine 6 قبلاً در اکتبر 2025 به بازار چین راه یافته بود و بازه قیمتی آن بین 74,800 تا 105,800 یوان (معادل 11,250 تا 15,910 دلار) اعلام شده بود؛ اکنون مدل EF با سوخت متانول و پیشرانه جدید به سبد اضافه شده است.
طبق داده‌های فروش داخلی، جیلی از ژانویه تا سپتامبر 2026 تعداد 24,970 دستگاه از سری Starshine 6 را به مشتریان تحویل داده است؛ این آمار نشان‌دهنده جایگاه قابل توجه این سدان میان محصولات شرکت در بازار خانگی است.
مشخصات ابعادی و طراحی داخلی
ابعاد بدنه نسخه EF برابر 4,806 میلی‌متر طول، 1,886 میلی‌متر عرض و 1,490 میلی‌متر ارتفاع است و فاصله بین محورها 2,756 میلی‌متر اندازه‌گیری شده که سطح فضای داخلی مناسبی را نوید می‌دهد.
در کابین، یک نمایشگر لمسی 14.6 اینچی بعنوان صفحه مرکزی اطلاعات و سرگرمی نصب شده و کنار آن یک صفحه نمایش 10.25 اینچی برای ابزارآلات پشت فرمان در نظر گرفته شده است. فضای صندوق عقب نیز 609 لیتر اعلام شده و سیستم صوتی شامل 6 بلندگو می‌شود.
پیشرانه بنزینی/متانولی و مشخصات فنی موتور احتراق داخلی
نکته برجسته نسخه EF موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری با کد BHE15‑BFDM است که بدون توربو کار می‌کند و حداکثر توان آن برابر 93 کیلووات (125 اسب‌بخار) اعلام شده است.
این موتور مجهز به سامانه تزریق مستقیم با فشار 350 بار است و انرژی جرقه‌زنی آن 120 میلی‌ژول برآورد شده که امکان کارکرد پایدار موتور را حتی در دماهای پایین تا منفی 40 درجه سانتی‌گراد فراهم می‌آورد. سازندگان ادعا می‌کنند کارایی حرارتی این واحد به رقم بسیار بالای 48.15 درصد رسیده که برای یک پیشرانه احتراقی عدد برجسته‌ای به شمار می‌آید.
ویژگی مهم دیگر، توانایی این موتور برای استفاده هم‌زمان از سوخت‌های معمولی و متانول است؛ این قابلیت انعطاف‌پذیری سوختی می‌تواند در مناطقی که شبکه توزیع متانول فراهم است، هزینه‌های سوخت را کاهش دهد. پیش از این جیلی گفته بود در سراسر چین حدود 1,400 ایستگاه سوخت متانول نصب شده است تا زیرساخت مورد نیاز برای این نوع سوخت‌گیری فراهم شود.
نیروی الکتریکی، باتری‌ها و جعبه‌دنده DHT
موتور الکتریکی نصب‌شده روی این سدان خروجی حداکثری 140 کیلووات (188 اسب‌بخار) دارد و انتقال گشتاور به چرخ‌ها از طریق یک گیربکس تک‌سرعته از نوع DHT انجام می‌پذیرد؛ چنین ساختاری برای ترکیب بهینه قدرت و کارایی در پیشرانه‌های هیبریدی-پلاگین مرسوم شده است.
خریداران می‌توانند بین دو ظرفیت باتری LFP با اندازه‌های 17 و 28.3 کیلووات‌ساعت انتخاب کنند. بسته به نسخه پیشرانه، برد تمام‌الکتریکی طبق استاندارد CLTC بین 130 تا 230 کیلومتر اعلام شده و معادل آن در پروتکل WLTP حدود 107 تا 189 کیلومتر برآورد می‌شود؛ تفاوت اعداد نشان‌دهنده جداسازی روش‌های اندازه‌گیری برد در چرخه‌های مختلف تست است.
به‌طور ترکیبی، با احتساب ذخیره سوخت و انرژی الکتریکی موجود، برد کلی خودرو تا 1,880 کیلومتر اعلام شده که برای خانواده‌ای که به سفرهای بین‌شهری طولانی نیاز دارد، عدد قابل توجهی محسوب می‌شود.
مصرف متانول، هزینه‌ها و ادعای صرفه‌جویی
جیلی گزارش داده مصرف متانول نسخه EF برابر 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. با توجه به متوسط قیمت متانول 2.9 یوان (معادل 0.44 دلار) به ازای هر لیتر در چین، هزینه سوخت مسیری 100 کیلومتری با متانول حدود 200 یوان (30.1 دلار) برآورد می‌شود.
بر اساس محاسبات سازنده، رانندگی با سوخت متانول می‌تواند تا سقف 30,000 یوان (معادل 4,510 دلار) صرفه‌جویی اقتصادی به همراه داشته باشد اگر مالک خودرو طی 100,000 کیلومتر رانندگی کند؛ این ادعا نقاط قوت اقتصادی استفاده از سوخت‌های جایگزین را در بازار چین برجسته می‌سازد.
تفاوت استانداردهای برد: CLTC در برابر WLTP و مزایای باتری LFP
اعداد برد در چرخه CLTC (استاندارد چین) معمولاً محافظه‌کارانه‌تر یا در بعضی موارد خوش‌بینانه‌تر از WLTP (استاندارد اروپایی) نیستند؛ همین امر موجب تفاوت در ارقام 130–230 کیلومتر (CLTC) و 107–189 کیلومتر (WLTP) شده است. مصرف واقعی در شرایط شهری یا بزرگراهی به سبک رانندگی، دما و بار خودرو بستگی دارد.
باتری‌های LFP به‌خاطر پایداری حرارتی، طول عمر چرخه‌ای بیشتر و هزینه تولید پایین‌تر محبوبیت یافته‌اند؛ این مزایا برای کاربردهای پلاگین‑هیبریدی که به دفعات شارژ و دشارژ باتری وابسته هستند، اهمیت فراوانی دارد. البته انرژی ویژه LFP نسبت به شیمی‌های نیکل-کادمیم یا نیکل-منگنز-کوبالت پایین‌تر است که طراحان باید آن را در طراحی بسته باتری در نظر بگیرند.
قیمت‌گذاری، تخفیف‌ها و جایگاه رقابتی در بازار
قیمت رسمی Galaxy Starshine 6 EF پیش از اعمال تخفیف بین 86,800 تا 106,800 یوان (معادل 13,055 تا 16,065 دلار) اعلام شده است، اما تخفیف‌های زمانی محدودی وجود دارد که قیمت‌ها را تا بازه 76,800 تا 96,800 یوان (معادل 11,550 تا 14,560 دلار) کاهش می‌دهد؛ از همین رو نسخه پایه هم‌اکنون با قیمت آغازین 76,800 یوان (11,550 دلار) در دسترس قرار گرفته است.
قرار گرفتن EF در این بازه قیمتی باعث می‌شود که خودرو در مقابل محصولات تمام‌البرقی و سایر پلاگین‑هیبریدها رقابتی ظاهر شود، به‌ویژه با توجه به ادعای برد ترکیبی بالا و هزینه سوخت پایین‌تر در صورت استفاده از متانول.
تحلیل بازار و پیامدهای صنعت برای سوخت‌های جایگزین
ورود یک پیشرانه قابل‌استفاده با متانول از سوی خودروساز بزرگی مانند جیلی می‌تواند شتاب تازه‌ای به توسعه زیرساخت‌های سوخت‌های جایگزین در چین بدهد؛ وجود نزدیک به 1,400 ایستگاه متانول تا کنون نشانه‌ای از برنامه‌ریزی ملی و سرمایه‌گذاری صنعتی در این مسیر است.
از منظر رقابتی، خودروهایی که می‌توانند بین سوخت‌های مایع و نیروی الکتریکی جابجا شوند، برای مشتریانی که دسترسی کامل به شبکه شارژ الکتریکی ندارند یا سفرهای طولانی بین‌شهری متداول دارند، جذاب به نظر می‌رسند. همچنین کاهش هزینه‌های عملیاتی می‌تواند موجی از تقاضا را به‌سوی این نوع پیشرانه‌ها سوق دهد، به‌ویژه در بازار حساس به قیمت چین.
با این حال چالش‌هایی همچون انتشار آلاینده‌های سوخت‌های فسیلی یا زیست‌توده‌ای، و نیاز به سنجش اثرات زیست‌محیطیِ سوخت متانول در بلندمدت، موضوعاتی هستند که سیاست‌گذاران و خودروسازان باید به دقت پیگیری کنند.
چشم‌انداز فروش و مصرف‌کننده هدف
با توجه به قیمت‌گذاری رقابتی و مجموعه امکانات فنی، هدف‌گیری مصرف‌کنندگان خانوار و رانندگانی است که به دنبال سدان اقتصادی با قابلیت پیمایش طولانی هستند. نسخه‌های پلاگین‑هیبرید با امکان استفاده از سوخت مایع در کنار ذخیره الکتریکی، گزینه‌ای میانه بین خودروهای تمام‌برقی و پیشرانه‌های احتراق داخلی سنتی ارائه می‌دهند.
انتشار این مدل می‌تواند راه را برای عرضه محصولات بیشتر با سوخت‌های جایگزین باز کند و نقش جیلی را در پیشبرد نوآوری‌های سوختی در بازار چین تقویت نماید؛ همچنین در صورت موفقیت داخلی، احتمال اینکه نمونه‌هایی از این پلتفرم در بازارهای خارجی با نام جیلی امگرند L عرضه شوند، وجود دارد.
جمع‌بندی و روند پیش‌رو
معرفی Galaxy Starshine 6 EF نشان‌دهنده ترکیب راهبردی بین تکنولوژی موتوری با بازده بالا، باتری‌های LFP و استفاده از سوخت متانول است. با برد اعلامی 1,880 کیلومتر و مصرف متانول 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر، این خودرو تلاش می‌کند تعادلی میان هزینه پایین بهره‌برداری و عملکرد عملیاتی پدید آورد.
تاثیر واقعی این حرکت بر بازار خودرو و محیط زیست وابسته به نحوه گسترش شبکه سوخت متانول، ارزیابی آلایندگی در طول چرخه عمر سوخت و واکنش رقبا خواهد بود. در هر صورت، عرضه EF نقطه عطفی در تنوع فناوری‌های پیشرانه در صنعت خودروی چین به شمار می‌رود که باید آن را از منظر اقتصادی و زیست‌محیطی پیگیری کرد.
