مالکین جدید شاسی‌بلند BYD دا تانگ گزارش می‌دهند که در پی تحویل خودروها، چرخ‌ها و رینگ‌های جلو و عقب به‌صورت جابه‌جا نصب شده‌اند و این اشتباه مونتاژی موجب سائیدگی غیرطبیعی تایرها و حتی ترکیدن لاستیک‌ها شده است.
گزارش‌ها از گستردگی مشکل و نمونه‌های ثبت‌شده
بر اساس گزارش‌هایی که در شبکه‌های اجتماعی چین منتشر شده و در پلتفرم شکایات 12365auto.com ثبت گردیده، این مشکل تنها چند مورد جداگانه نیست و تعداد قابل‌توجهی از مالکین دا تانگ از وقوع آن خبر داده‌اند. یک مرجع محلی فعال در حوزه BYD با عنوان 3YC User Report نیز نمونه‌هایی را منتشر کرده که نشان می‌دهد رینگ‌های پهن‌تر تعبیه‌شده برای محور عقب در محل چرخ‌های جلو نصب شده‌اند و بالعکس.
این وضعیت در حال حاضر تنها نسخه «950 km RWD» از دا تانگ را دربر می‌گیرد؛ مدلی که به‌صورت استاندارد از آرایش چرخ‌های پله‌ای (staggered) بهره می‌برد، یعنی رینگ و تایرهای عقبی پهن‌تر از محور جلو هستند تا کشش و پایداری را در شرایط رانندگی بهبود ببخشند.
استانداردهای فنی رینگ و تایر؛ کجا خطا رخ داده است؟
نسخه استاندارد ذکرشده باید مجهز به تایرهای جلو با سایز 255/50R20 و رینگ‌های 8J و تایرهای عقب 275/45R20 با رینگ‌های 9J باشد. اعداد 8J و 9J نشان‌دهنده پهنای رینگ بر حسب اینچ و طراحی فلنج آن هستند؛ عدد بزرگ‌تر نمایانگر پهنای رینگ بیشتر است.
بازرسی‌های انجام‌شده در نمایندگی‌های BYD و نیز بررسی‌هایی که مالکین صورت داده‌اند نشان می‌دهد که چینش رینگ‌ها در خط تولید اشتباه انجام شده و رینگ‌های 9J که برای عقب طراحی شده‌اند به محور جلو و رینگ‌های 8J که باید جلو می‌بودند، به محور عقب منتقل شده‌اند؛ در حالی که تایرها همان چینش استاندارد کارخانه را حفظ کرده‌اند.
تحلیل تطابق رینگ-تایر بر اساس قوانین ETRTO و پیامدهای فنی
طبق دستورالعمل فنی سازمان اروپایی تایر و رینگ (ETRTO)، یک تایر 255/50R20 باید روی رینگ‌هایی با پهنای بین 7J تا 9J نصب شود. از منظر صرفاً عددی این تایر می‌تواند روی رینگ 9J نصب شود، اما این قرارگیری روی مرز بالایی دامنه ایمن قرار دارد و به شدت نیازمند توجه دقیق است.
در مقابل، تایر 275/45R20 منطبق با رینگ‌هایی در بازه 8.5J تا 10.5J است؛ بنابراین هنگامی که این تایر بزرگ پشت روی رینگ 8J نصب شود، از نظر فنی خارج از محدوده توصیه‌شده قرار می‌گیرد. نصب تایری روی رینگ بسیار باریک‌تر از حد مجاز باعث تغییر شکل پهنه تماس تایر با سطح، ضعف در پشتیبانی دیواره جانبی و ضعیف‌شدن پاسخ فرمان می‌شود و همه این عوامل می‌توانند به بدتر شدن هندلینگ منجر شوند.
خطرات عملکردی و ایمنی؛ چرا این اشتباه جدی است؟
وقتی تایری که برای یک رینگ پهن طراحی شده روی رینگی باریک نصب شود، ناحیه تماس (contact patch) تغییر می‌کند و تمرکز فشار بر بخش‌های خاصی از آج افزایش می‌یابد که می‌تواند باعث گرم‌شدن موضعی، سایش نامتوازن و در نهایت ترکیدن لاستیک در سرعت‌های بالا شود. همچنین تغییر هندسه تایر نسبت به رینگ می‌تواند رفتار فرمان‌پذیری را تغییر داده و ثبات خودرو را در پیچ‌ها کاهش دهد.
سیستم‌های الکترونیکی پایداری مانند ESP یا سیستم‌های کنترل کشش ممکن است نتوانند با تغییرات هندسی و دینامیکی ناشی از عدم تطابق رینگ و تایر سازگار شوند؛ یعنی این سامانه‌ها طراحی‌شده‌اند تا با پارامترهای مشخصی کار کنند و جابه‌جایی رینگ‌ها می‌تواند از اثربخشی آن‌ها بکاهد.
واکنش مالکین و خواسته‌های قانونی
برخی از مالکینی که دچار این مشکل شده‌اند، درخواست تعویض کامل مجموعه رینگ‌ها و تایرها به‌صورت جفت جلو و عقب را مطرح کرده‌اند و خواستار انجام بازدید فنی کامل و ارائه ضمانت‌نامه تمدیدشده برای کلیه قطعات شاسی شده‌اند. این خواسته‌ها به‌خصوص وقتی مطرح می‌شوند که مالکین از وقوع ترکیدن لاستیک یا رفتار غیرطبیعی خودرو در بزرگراه‌ها گزارش می‌دهند.
تا زمان نگارش این گزارش، شرکت BYD پاسخ رسمی و عمومی نسبت به این مشکل اعلام نکرده است؛ این سکوت رسمی می‌تواند فشار مالکین، رسانه‌ها و مراجع نظارتی را تشدید کند و احتمال فراخوان یا تعویض را افزایش دهد.
دلیل احتمالی و پیامدهای کیفی برای BYD
این نوع اشتباهات می‌تواند نشانه‌ای از نقص در روند کنترلی خط تولید، خطای دسته‌ای در فرایند بسته‌بندی قطعات یا اشتباه در مرحله مونتاژ رینگ‌ها باشد. با توجه به فشار رقابتی بازار خودروهای برقی چین و برنامه‌های تولید وسیع BYD، این گونه خطاهای لجستیکی یا کنترلی می‌توانند به سرعت به مساله‌ای برای برند تبدیل شوند و اعتماد مشتریان را تحت تاثیر قرار دهند.
در سطح صنعت، چنین رویدادهایی معمولاً منجر به بازنگری در فرایندهای کنترل کیفیت، افزایش بازرسی‌های تصادفی و گسترش آموزش اپراتورها می‌شود. از منظر قانونی نیز، شکایات ثبت‌شده در پلتفرم‌های مصرف‌کننده می‌تواند سرآغاز بررسی‌های رسمی از سوی نهادهای نظارتی باشد.
راهنمای فنی برای بررسی پهنای رینگ توسط مالکین
مالکینی که دا تانگ تحویل گرفته‌اند می‌توانند با بررسی عدد روی جداره رینگ (مثلاً 8J یا 9J) و سایز درج‌شده روی تایر، پیش از استفاده طولانی‌مدت نسبت به مطابقت مشخصات اطمینان حاصل کنند. البته این بررسی ابتدایی جایگزین معاینه فنی کامل توسط نمایندگی مجاز یا مراکز تخصصی تایر و رینگ نیست، اما می‌تواند به شناسایی سریع اشتباهات احتمالی کمک کند.
اطلاعات بیشتر درباره مدل دا تانگ و عملکرد فروش
دا تانگ که در میانه‌های جولای 2026 رونمایی و وارد بازار شد، به‌عنوان پرچم‌دار خانواده دیناستی BYD معرفی شده و قیمت شروع آن در بازار چین 239,900 یوآن (حدود 35,900 دلار آمریکا) اعلام شده است. این مدل با دو گزینه باتری LFP در ظرفیت‌های 105.8 و 130.2 کیلووات‌ساعت عرضه می‌شود که تا 950 کیلومتر براساس چرخه CLTC (معادل حدود 770 کیلومتر براساس WLTP) برد تئوریک فراهم می‌کند.
خریداران می‌توانند دا تانگ را با آرایش محرک دو موتوره چهارچرخ محرک (AWD) یا با محرک یک موتوره محور عقب (RWD) انتخاب کنند و خودرو از فناوری Flash Charging بی وای دی نیز پشتیبانی می‌کند. براساس آمار China EV DataTracker، در سپتامبر 2026، این شرکت 10,997 دستگاه دا تانگ را به‌صورت داخلی تحویل داده است.
جمع‌بندی و چشم‌انداز بازار
اختلال در مونتاژ چرخ‌ها برای خودرویی که قرار است به‌عنوان پرچم‌دار یک سبد محصول عمل کند، می‌تواند تبعاتی فراتر از صرفاً هزینه‌های جایگزینی رینگ و تایر داشته باشد؛ از دست رفتن اعتبار در بازار، افزایش حساسیت مشتریان نسبت به کیفیت و احتمال ورود نهادهای نظارتی به ماجرا از جمله پیامدهای ممکن است. پیگیری واکنش BYD و انجام بازرسی‌های مستقل از سوی مالکین و مراجع ذی‌ربط گام‌های بعدی حیاتی است تا ریسک‌های ایمنی کاهش یابند و اعتماد بازار بازسازی شود.
مالکین و علاقه‌مندان دا تانگ در چین در حال تبادل اطلاعات فنی و راهنمای خودچک برای پهنای رینگ در گروه‌های آنلاین هستند و تقاضای رسیدگی سریع و جامع به این موضوع از سوی BYD را مطرح کرده‌اند.
