گروه خودروسازی BYD روز 9 نوامبر 2026، تولید دستگاه نوزدهم میلیونمین خودروهای انرژی نو (NEV) خود را جشن گرفت؛ این دستگاه شاخص یک دستگاه فَنگ‌چِنگ‌بائو Ti 9 است که هم‌زمان با مراسم مربوطه، پذیرش رزرو سراسری در بازار چین را پیش از عرضه برنامه‌ریزی‌شده اواخر نوامبر آغاز کرد.
ابعاد، شاسی یکپارچه و تفاوت ساختاری با نسل‌های پیشین
تی 9 روی پلتفرم هیبریدی DMS جدید BYD ساخته شده و برای اولین بار در خانواده فَنگ‌چِنگ‌بائو از ساختار بدنه تکی (unibody) استفاده می‌کند؛ تغییری قابل توجه نسبت به معماری بدنه روی شاسی (ladder-frame) که در مدل‌های Bao 5 و Bao 8 به‌کار رفته بود. ابعاد این شاسی یکپارچه به طول 5,270 میلی‌متر، عرض 1,999 میلی‌متر و ارتفاع 1,850 میلی‌متر (یا 1,880 میلی‌متر با ریل سقف) اعلام شده است و فاصله محورهای آن 3,130 میلی‌متر است که نشان‌دهنده فضای داخلی گسترده‌تری برای سرنشینان ردیف دوم و سوم است.
چیدمان صندلی‌ها در تی 9 به فرم 2+2+2 است؛ ردیف وسط به صندلی‌های مستقل مجهز شده و ردیف سوم به‌صورت کاملاً تاشو طراحی شده است. حجم صندوق بار در پیکربندی استاندارد برابر با 655 لیتر است و در صورت تا شدن ردیف سوم این رقم تا 1,245 لیتر افزایش می‌یابد. علاوه بر آن یک فضای ذخیره‌سازی زیرکف به ظرفیت 60 لیتر نیز پیش‌بینی شده است.
در بحث طراحی کاربردی، درِ صندوق بار برقی از نوع تقسیم‌شونده افقی و تحت نام تجاری “Tiandi Gate” عرضه می‌شود که با آرایش کلی بازشونده از نوع صدف‌مانند طراحی شده و بخش پایینی آن توان تحمل تا 300 کیلوگرم را دارد؛ این راهکار برای بارگذاری آسان اجسام سنگین یا استفاده به‌عنوان سکوی موقت طراحی شده است.
مشخصات فنی پیشرانه و بسته باتری؛ برق، سوخت و ارقام ترکیبی
سیستم محرکه تی 9 از نوع پلاگین هیبرید چهارچرخ محرک است و ترکیبی از یک پیشرانه بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ با توان 115 کیلووات (154 اسب‌بخار) و دو موتور الکتریکی را ارائه می‌دهد. هر یک از موتورها در محور جلو و عقب تا 200 کیلووات (268 اسب‌بخار) توان تولید می‌کنند و مجموع خروجی سیستم به 400 کیلووات (536 اسب‌بخار) می‌رسد. این مجموعه مبتنی بر تکنولوژی نسل ششم DM-i هیبریدی BYD است.
انرژی الکتریکی در تی 9 توسط باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) از نوع «بلید» نسل دوم با ظرفیت 66.48 کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود. BYD برد خالص برقی این شاسی‌بلند را طبق سیکل WLTC برابر با 310 کیلومتر اعلام کرده است؛ در حالی که برد ترکیبی با باک سوخت و باتری پر معادل 1,630 کیلومتر اعلام شده است. مصرف سوخت در حالت حداقل شارژ باتری بر اساس معیار WLTC معادل 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر گزارش شده است.
یکی از ادعاهای فنی برجسته BYD در مورد تی 9 مربوط به فناوری شارژ سریع شرکت است؛ سازنده می‌گوید می‌تواند باتری نسل دوم بلید را در عرض پنج دقیقه شارژ کرده و ظرف نه دقیقه به شارژ کامل برساند. BYD همچنین اشاره کرده که در دمای منفی 30 درجه سانتی‌گراد زمان شارژ تقریبا سه دقیقه افزایش می‌یابد. ضروری است تاکید شود که این ارقام، اعداد اعلام‌شده توسط سازنده هستند و ممکن است در شرایط واقعی متفاوت باشند.
وزن، توانایی‌های حرکتی و ظرفیت یدک‌کش
وزن خالص (curb weight) تی 9 بسته به پیکربندی انتخابی بین 2,865 تا 2,965 کیلوگرم متغیر است که آن را در رده خودروهای سنگین وزن دسته‌بندی می‌کند. حداکثر سرعت اعلام‌شده برای این SUV برابر با 220 کیلومتر بر ساعت است و ظرفیت مجاز یدک‌کشی آن معادل 2,000 کیلوگرم اعلام شده که برای خودروهای خانوادگی-لوکس پلاگین هیبریدی مقدار قابل‌توجهی محسوب می‌شود.
برای افزایش پایداری و کنترل، تی 9 به سیستم کنترل پایداری TSC مخصوص حالت ترکیدن سریع تایرها و کالپرهای ترمز جلو با شش پیستون ثابت مجهز شده است؛ این ترکیب نشان می‌دهد BYD به دنبال اطمینان از عملکرد ترمز در شرایط پرفشار و در کنار وزن بالا بوده است.
سیستم‌های تعلیق، کمک‌ران و تشخیص سطوح
از نظر فناوری تعلیق و کنترل بدنه، تی 9 به سامانه DiSus-A (با نام چینی Yunian-A) مجهز شده که عملکرد فعال کنترل بدنه را همراه با قابلیت پیش‌بینی وضعیت سطح جاده فراهم می‌سازد. فرمان‌پذیری محور عقب به‌صورت استاندارد در همه نسخه‌ها ارائه می‌شود که در افزایش چابکی در سرعت‌های پایین و پایداری در سرعت‌های بالا موثر است.
همچنین سامانه iATS یا تشخیص هوشمند سطوح آفرود توانایی شناسایی انواع پوشش‌های زمین از جمله برف، شن، گل و سنگ‌ریزه را دارد و بسته به نوع سطح، پارامترهای خودرو مانند کنترل کشش، شتاب‌دهی موتور و تنظیمات سیستم تعلیق را به صورت خودکار تغییر می‌دهد تا کارایی در شرایط ناهموار افزایش یابد.
کابین، سرگرمی و امکانات رفاهی؛ از نمایشگر 30 اینچی تا یخچال دوطرفه
داخلی تی 9 تلاش شده تا ترکیبی از فناوری‌های نمایشی و لوکس را ارائه دهد؛ در مقابل راننده و سرنشین جلو یک نمایشگر پانورامای 30 اینچی قرار گرفته و برای سرنشینان عقب یک نمایشگر سقفی 21.4 اینچی به‌عنوان صفحه سرگرمی نصب شده است. سیستم صوتی 31 بلندگویی ساخت Devialet نیز نقش یک تجربه صوتی سطح بالا را در کابین ایفا می‌کند.
ردیف دوم از نوع صندلی‌های «بی‌وزنی» مستقل یا zero-gravity است که به‌منظور راحتی طولانی‌مدت طراحی شده‌اند و ردیف سوم نیز از امکاناتی مانند گرم‌کن، تهویه و قابلیت ماساژ برخوردار است. در بخش تجهیزات رفاهی دیگر، یک یخچال دوتایی با گنجایش 11.3 لیتر و سیستم پخش صدا تعبیه‌شده در بالشتک‌های سرنشینان ردیف اول و دوم نیز اعلام شده است.
سیستم‌های کمک‌ران و سنسورهای LiDAR
تمام نسخه‌های تی 9 از سامانه کمک‌راننده “God’s Eye B” بهره می‌برند که با مجموعه‌ای از سنسورها و LiDAR سقفی ترکیب شده است. این پکیج از عملکردهای دستیار مسیر بزرگراه و کمک ناوبری شهری پشتیبانی می‌کند و هدف آن کاهش بار کاری راننده در رانندگی طولانی و شرایط ترافیکی پیچیده است. حضور LiDAR سقفی نشان می‌دهد BYD در پی ارائه سطح بالاتری از تشخیص محیط نسبت به مجموعه‌های صرفاً مبتنی بر دوربین یا رادار است.
قیمت‌گذاری، رزرو‌ها و جایگاه بازار؛ رقابت با لِی اتو و آیتو
اگرچه BYD هنوز قیمت رسمی یا بازه قیمتی پیش‌فروش تی 9 را اعلام نکرده است، برند تی 9 را در کلاس پرچم‌دار با برچسب قیمتی در حدود 400,000 یوان قرار داده است؛ وضعیتی که آن را در رقابت مستقیم با محصولات یک رده مانند Li Auto L9 و Aito M9 (حمایت‌شده توسط هوآوی) قرار می‌دهد. این موقعیت قیمتی نشان می‌دهد BYD به دنبال رقابت در بخش SUVهای لوکس-خانوادگی پلاگین هیبریدی است که مشتریان متمول‌تر و خانواده‌محور را هدف قرار می‌دهد.
افتتاح رزرو سراسری پیش از عرضه رسمی، استراتژی معمول خودروسازان چینی برای سنجش تقاضا و آماده‌سازی خطوط تولید است؛ همچنین انتخاب پلتفرم unibody نشان می‌دهد BYD می‌خواهد به تجربه سواری نرم‌تر و دینامیک خودروهای سواری نزدیک شود تا به مشخصه‌های سنتی شاسی‌بلندهای بدنه روی شاسی.
رکوردهای تولید BYD: از 10 میلیون تا 19 میلیون؛ روند رشد و آمار تولید-فروش
رسیدن تی 9 به عنوان دستگاه 19 میلیونم تولید NEV برای BYD، یک نقطه عطف دیگر در سیر صعودی گروه است. BYD نخستین خودروسازی بود که در نوامبر 2024 تولید 10 میلیون خودروی انرژی نو را ثبت کرد. سپس در 18 دسامبر 2025، دستگاه پانزدهم میلیون این گروه با خروج Denza N8L از خط تولید جینان رقم خورد. در 17 آوریل 2026، نسل دوم Denza D9 به‌عنوان 16 میلیونم خودرو در کارخانه چانگشا تولید شد و Seal 08 نیز در 8 جولای 2026 به‌عنوان تولید 17 میلیونی در شی‌آن از خط خارج شد.
با ثبت این 19 میلیون خودرو، BYD در فاصله تقریباً چهار ماه توانست دو میلیون دستگاه دیگر به شمار تولیدی خود اضافه کند. لازم به ذکر است که این ارقام تولید تجمعی گروه در سراسر شبکه تولیدی‌اش را نشان می‌دهد و به معنی فروش تک‌به‌تک واحدها نیست.
در گزارش‌های اکتبر 2026، BYD تولید 488,104 دستگاه NEV را اعلام کرد و مجموع تولید از ژانویه تا اکتبر را برابر با 3,627,050 دستگاه گزارش نمود که نشان‌دهنده کاهش اندک 0.45 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. از منظر فروش، شرکت 490,168 دستگاه را در ماه اکتبر فروخته و مجموع فروش ده‌ماهه را 3,621,744 دستگاه اعلام کرده است.
تحلیل صنعتی: چرا تی 9 برای BYD مهم است؟
تی 9 جلوه‌ای از تلاش BYD برای ترکیب لوکس‌گرایی، توانایی آفرود-خانوادگی و پکیجی از فناوری‌های نوین است. ورود به رده 400,000 یوان نشان‌دهنده خواست گروه برای کسب سهم از بازار پرفرازونشیب بخش پرچم‌دار NEV در چین است که بازیگرانی مانند Li Auto و کنسرن‌های وابسته به شرکت‌های تکنولوژی را نیز در خود دارد. استفاده از ساختار unibody می‌تواند جذابیت رانندگی و راحتی داخلی را افزایش دهد و در عین حال حفظ قابلیت‌های آفرودی و یدک‌کشی بالا، تی 9 را به محصولی همه‌کاره بدل می‌کند.
از منظر فنی، ترکیب یک پیشرانه نسبتاً کوچک 1.5 لیتری با مجموعه قدرتمند الکتریکی و باتری بزرگ LFP به BYD امکان می‌دهد تا هم در حوزه پاسخگویی دینامیکی و هم در استقلال برقی، حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد؛ به‌ویژه با ادعاهای شارژ چشمگیر که در صورت تحقق می‌تواند مزیت رقابتی قابل‌توجهی خلق کند. اما تحقق این ارقام در شرایط واقعی بازار و زیرساخت شارژ موضوعی است که باید با آزمون زمان و داده‌های مستقل سنجیده شود.
وضعیت عرضه و آنچه باید منتظر باشیم
با آغاز رزروهای سراسری، نگاه بازار و تحلیلگران به میزان استقبال مشتریان و ترکیب سفارش‌ها جلب خواهد شد. BYD هنوز مشخصات نهایی مدل‌ها و قیمت‌گذاری دقیق را منتشر نکرده است و این اطلاعات کلیدی هستند که تعیین خواهند کرد تی 9 تا چه حد می‌تواند در رقابت با L9 و M9 موفق باشد. عرضه رسمی که برای اواخر نوامبر برنامه‌ریزی شده، نقطه زمانی مهمی برای انتشار جزئیات بیشتر، تست‌های مستقل برد و ارزیابی متقابل با رقبا خواهد بود.
در پایان، ثبت 19 میلیون دستگاه تولید NEV برای BYD نشان‌دهنده نیروی محرکه قابل‌توجه این گروه در صنعت خودرو برقی جهانی است؛ با این حال، چالش‌های مرتبط با مقیاس‌پذیری فناوری‌های شارژ سریع، سیاست‌گذاری‌های بازار و رقابت فزاینده در بخش پرچم‌دارها همچنان پیش روی شرکت قرار دارد.
