شرکت BYD برای نسخهٔ کشیده MPV دنزا D9 پروندهٔ ثبت اختراع نزد ادارهٔ ملی مالکیت فکری چین (CNIPA) ثبت کرده و تصاویر این پرونده نشان می‌دهند که نمونهٔ «کشیده» این MPV که با عنوان D9L شناخته می‌شود، در حال توسعه است.
اطلاعات منتشرشده در پروندهٔ ثبت اختراع
اسناد ارائه‌شده در CNIPA تصویری از یک نسخهٔ کشیده‌شده از D9 را نشان می‌دهد که از نظر ظاهری شباهت زیادی به مدل استاندارد دارد. در این پروندهٔ حقوقی نام طراح ارشد وینفرید ولفگانگ ئیگر (Wolfgang Egger) به‌عنوان یکی از خالقان این پروژه ذکر شده است.
انتشار این تصاویر در پروندهٔ ثبت اختراع گویای این است که BYD و برند دِنزا در مرحلهٔ پایانی شکل‌دهی طراحی بیرونی هستند و احتمالاً پس از این مرحله به تولید آزمایشی و سپس تولید انبوه منتقل خواهند شد.
تطابق نمونه‌های آزمایشی و جزئیات ظاهری
نمونه‌های آزمایشی دیده‌شده در اوایل سال 2026 نیز نشانه‌هایی را تأیید می‌کنند که با تصاویر پروندهٔ ثبت اختراع هماهنگ است؛ از جمله الگوی آبی روشن و آبی تیره روی بدنه که معمولاً برای پروتوتایپ‌های خودروهای نیروی نو (NEV) BYD به‌کار می‌رود.
بررسی تصاویر نشان می‌دهد که برخی تجهیزات ظاهری مانند واحد لایدار نصب‌شده روی سقف و دوربین‌های جانبی روی گلگیر در هر دو مجموعهٔ تصاویر ثبت اختراع و عکس‌های جاسوسی واقعی دیده می‌شوند. طراحی رینگ‌ها نیز تقریباً یک‌سان است و از رینگ‌های 15 پر اسپوک دو رنگ بهره می‌برد.
انتظارها دربارهٔ نسخهٔ D9L و ارتقای رفاه
انتظار می‌رود D9L تمامی امکانات شناخته شدهٔ نمونهٔ استاندارد D9 را ارائه دهد و احتمالاً در سطح آسایش و ویژگی‌های لوکس از آن فراتر رود. نمونهٔ استاندارد D9 که در آوریل 2026 فیس‌لیفت شد، تا سقف 10 نمایشگر را به‌عنوان آپشن ارائه می‌کند که شامل نمایشگر تکیه‌گاه بازوی ردیف دوم، نمایشگر پشت سری‌ها و نمایشگر نصب‌شده روی سقف عقب می‌شود.
دِنزا همچنین روی قابلیت‌های هوش مصنوعی متمرکز شده است و از «آی‌کوکپیت AI» برای نسخهٔ نوسازی‌شده یاد می‌کند. تمامی صندلی‌ها در D9 دارای گرم‌کن، تهویه و تنظیم برقی هستند و ردیف دوم می‌تواند به صندلی‌های «Zero Pressure Cloud Velvet» با ماساژ 16 نقطه‌ای مجهز شود تا تجربهٔ سفرهای بلندمسیر خانوادگی یا تشریفاتی ارتقاء یابد.
برای حفظ کیفیت سواری و راحتی سرنشینان، BYD از سیستم تعلیق فعال DiSus-C با «شیر دوگانه» استفاده می‌کند؛ این شرکت می‌گوید این سیستم ضمن کاهش بروز حالت تهوع حرکتی، به حفظ پایداری خودرو در برابر بادهای عرضی قوی یا در شرایط ترکیدگی ناگهانی لاستیک کمک می‌کند.
سامانه‌های کمکی رانندگی و بستهٔ حسگرها
سیستم دستیار رانندگی DiPilot 300 که با نام God’s Eye B نیز شناخته می‌شود، وظیفهٔ مدیریت ویژگی‌های رانندگی کمکی را بر عهده دارد. بستهٔ حسگرهای این MPV شامل یک واحد لایدار نصب‌شده روی سقف، سه رادار mmWave و دوازده رادار اولتراسونیک است که برای پوشش کامل اطراف خودرو کاربرد دارند.
این ترکیب حسگرها از ویژگی‌هایی مانند Navigation on Autopilot (NoA) در محیط‌های شهری و بزرگراهی پشتیبانی می‌کند و قابلیت‌های پارک خودکار را نیز فراهم می‌آورد؛ به‌عبارت دیگر خودرو می‌تواند در مسیریابی خودکار داخل شهرها و بزرگراه‌ها کمک‌رسان باشد و عملیات پارک را به‌صورت خودکار انجام دهد.
مشخصات فنی نسخهٔ برقی و PHEV
نسخه‌های کاملاً برقی D9 از پک باتری LFPِ 115 کیلووات‌ساعتی که توسط BYD در داخل شرکت ساخته می‌شود، بهره می‌برند؛ این بستهٔ انرژی در مدل‌های دیفرانسیل جلو (FWD) برد CLTC برابر با 800 کیلومتر ارائه می‌دهد که تقریباً معادل ~648 کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP است و محرک جلو با قدرت 340 کیلووات (456 اسب‌بخار) را در اختیار دارد.
در نسخه‌های چهارچرخ محرک (AWD) یک موتور اضافی 70 کیلوواتی در اکسل عقب نصب می‌شود که مجموع قدرت موتورهای الکتریکی را به 410 کیلووات (550 اسب‌بخار) می‌رساند؛ با این حال برد CLTC در این نمونه‌ها به 750 کیلومتر کاهش می‌یابد که تقریباً معادل ~608 کیلومتر بر اساس WLTP است.
نسخه‌های PHEV به‌صورت استاندارد به پیکربندی AWD مجهز شده‌اند و از ترکیب یک موتور بنزینی توربوشارژ 1.5 لیتری با توان 115 کیلووات (154 اسب‌بخار) در جلو و یک موتور الکتریکی 200 کیلووات (268 اسب‌بخار) همراه با یک موتور پشتی 45 کیلووات (60 اسب‌بخار) بهره می‌برند.
با استفاده از پلت‌فرم هیبریدی جدید BYD موسوم به ‘Heyuan’، مدل‌های PHEV دِنزا D9 اکنون به باتری‌های بزرگ‌تر LFP با ظرفیت 66.5 کیلووات‌ساعت مجهز هستند که برد الکتریکی CLTC برابر با 401 کیلومتر فراهم می‌آورد (حدود ~325 کیلومتر بر اساس WLTP). مدل پایهٔ PHEV به دلیل بهره‌مندی از پک کوچکتر 58.5 کیلووات‌ساعتی، برد EV معادل 350 کیلومتر CLTC (~284 کیلومتر WLTP) را ارائه می‌کند.
همهٔ تیپ‌های الکتریکی و PHEV از فناوری Flash Charging پشتیبانی می‌کنند که به مفهوم امکان شارژ سریع‌تر و کوتاه‌تر شدن زمان توقف برای شارژ در سفرهای بلند است.
قیمت‌گذاری، آمار فروش و اهمیت بازار
قیمت خرده‌فروشی MPV D9 بین 329,800 تا 469,800 یوان اعلام شده است که معادل حدود 49,400 تا 70,400 دلار آمریکا برآورد می‌شود؛ این بازهٔ قیمتی نشان‌دهندهٔ تلاش BYD برای پوشش سطوح مختلف بازار از نسخه‌های نسبتاً اقتصادی تا گزینه‌های لوکس‌تر است.
براساس داده‌های China EV DataTracker، برند دِنزا در سپتامبر 2026 تعداد 5,056 دستگاه D9 را در بازار داخلی چین تحویل داده است که این رقم نشان‌دهندهٔ استقبال قابل‌توجه مشتریان از این MPV در بازار رقابتی خودروهای برقی و هیبریدی چین است. ظهور نسخهٔ کشیدهٔ D9 می‌تواند جایگاه این مدل را در بخش خودروهای خانوادگی لوکس و بازار نیروی نو تقویت کند.
از منظر صنعتی، معرفی نسخهٔ کشیده می‌تواند BYD/دِنزا را در برابر رقبا در سگمنت MPV های لوکس که به فضای داخلی بیشتر و ویژگی‌های رفاهی متمایز حساس‌اند، توانمند سازد. افزایش فضا و گزینه‌های لوکس مانند صندلی‌های ماساژور 16 نقطه‌ای و بسته‌های نمایشگری چندگانه می‌تواند به جذب گروه مشتریانی کمک کند که به دنبال راحتی و فناوری‌های پیشرفته در سفرهای خانوادگی یا تشریفاتی هستند.
جمع‌بندی فنی و چشم‌انداز تولید
در مجموع، پروندهٔ ثبت اختراع و تصاویر مرتبط نشان می‌دهد که پروژهٔ D9L در مسیر توسعهٔ پیشرفته قرار دارد و بسیاری از مشخصه‌های کلیدی نسخهٔ استاندارد را به ارث برده است. حضور واحد لایدار سقفی، آرایش حسگرهای چندگانه و تعلیق فعال DiSus-C همگی نشان‌دهندهٔ تمرکز BYD بر ترکیب فناوری‌های ایمنی، آسایش و رانندگی هوشمند برای این MPV است.
اگر روند توسعه و آزمایش‌ها طبق روال پیش برود، می‌توان انتظار داشت که BYD پس از تکمیل طراحی بیرونی و داخلی، نمونه‌های آزمایشی بیشتر را تولید و وارد فاز تولید آزمایشی و سپس تولید انبوه کند؛ این روند می‌تواند ظرف چند ماه آینده سرعت گیرد، خصوصاً با توجه به حضور نمونه‌های پروتوتایپ که از اوایل 2026 رؤیت شده‌اند.
در نهایت، عرضهٔ D9L احتمالاً به تقویت سبد محصولات دِنزا و BYD در بازار داخلی چین و همچنین بازارهای هدف خارجی کمک خواهد کرد و می‌تواند معیاری برای سنجش استقبال بازار از MPVهای برقی و پلاگین‌هیبریدی با تمرکز بر فضای داخلی و فناوری‌های پیشرفته باشد.
