شرکت BYD در تاریخ 11 نوامبر 2026 رسماً از مشتریان خود بابت تحویل تعدادی از خودروهای مدل دا تانگ که با مشکل مونتاژ نادرست رینگ‌ها همراه بودند، عذرخواهی کرد و دلایل فنی این خطا را روشن نمود.
شرح کامل خطای مونتاژ رینگ‌ها در Da Tang
براساس اطلاعیه رسمی BYD، تعدادی از خودروهای Da Tang که اخیراً به مشتریان تحویل شده‌اند، به دلیل اشتباه در ورود داده‌ها از سوی یکی از تامین‌کنندگان زیرمجموعهٔ مونتاژ رینگ، با رینگ‌های جلو و عقب جابه‌جا نصب شده بودند. این مشکل که نگرانی‌هایی در میان مالکان نسبت به خطرات احتمالی ایمنی ایجاد کرد، ابتدا از طریق بررسی‌های داخلی شرکت و گزارش‌های مشتریان شناسایی شد.
خودروی مورد بحث، نسخهٔ تمام‌الکتریکی سال 2026 مدل Da Tang با پیشرانهٔ محرک عقب و ادعای برد 950 کیلومتر است. این محصول که در ژوئن 2026 معرفی شد، با قیمت آغازین بیش از 230,000 یوان (معادل تقریبی 34,300 دلار آمریکا) عرضه می‌شود و از پرفروش‌ترین‌های BYD به شمار می‌رود.
مشخصات فنی رینگ و تایر و چگونگی اشتباه
طراحی فابریک Da Tang از نوع استگرِد (staggered) است؛ بدین معنی که عرض تایرهای عقب حدود 20 میلی‌متر بیشتر از تایرهای جلو می‌باشد و بنابراین هر محور به اندازهٔ رینگ مشخص خود نیاز دارد. طبق مشخصات فنی کارخانه، ترکیب استاندارد برای محور جلو عبارت است از رینگ 20×8J همراه با تایر 255/50R20 و برای محور عقب رینگ 20×9J همراه با تایر 275/45R20.
تفاوت بین رینگ‌های 8J و 9J در عرضِ مقطعی آنهاست که حدوداً 25.4 میلی‌متر اختلاف دارد؛ با این حال، از نظر ظاهری این دو رینگ بسیار شبیه به هم به نظر می‌رسند و تنها تفاوت بارز در آنها نشان‌گذاری‌هایی است که در قسمت داخلی رینگ هک شده است. به دلیل خطای کدگذاری در سیستم تامین‌کننده، در برخی خودروها رینگ‌های جلو و عقب وارونه نصب شدند؛ به‌عبارت دیگر، رینگ 9J در جلو همراه با تایر 255 نصب شده و در عقب رینگ 8J با تایر 275 به کار رفته است.
استانداردهای رایج فیتمنت رینگ و تایر نشان می‌دهد که حداکثر عرض تایر مناسب برای رینگ 8J برابر با 255 میلی‌متر است، در حالی که عرض معمول رینگ برای تایر 275 میلی‌متری استانداردی نزدیک به 9.5J است. نصب تایر 275 میلی‌متر روی رینگ باریک‌تر 8J باعث می‌شود دیوارهٔ کناری (sidewall) تایر به بیرون برجسته شده و نحوهٔ تحمل بار توسط شانهٔ تایر نسبت به طراحی اصلی سازنده تغییر کند.
آزمایش‌های BYD و اعلام نتیجه دربارهٔ ایمنی
پس از شناسایی موضوع، BYD اقدام به انجام مجموعه‌ای از آزمون‌های تخصصی کرد و به مالکان اطمینان داد که این نوع مونتاژ اشتباه عملکرد هدایت و کنترل خودرو را تحت تأثیر قرار نداده و از دیدِ سازنده خطری برای رانندگی فوری ایجاد نمی‌کند. با این حال شرکت تأکید کرد که از منظر کیفیت و انطباق با طراحی اولیه، این وضعیت غیرقابل قبول است و باید اصلاح گردد.
براساس تعهدات اعلام‌شده، BYD مجموعه‌ای از اقدام‌های جبرانی را برای مالکان خودروهای متاثر اتخاذ کرد: انجام بازرسی‌های رایگان و تعویض رینگ‌های نصب‌شده نادرست، تامین خودروهای جایگزین موقتی یا پرداخت هزینه‌های حمل‌ونقل در دورهٔ تعمیر، و همچنین بازنشانی دورهٔ گارانتی کامل خودرو برای دارندگان متاثر تا از حقوق آنها حفاظت شود.
اصلاح در زنجیرهٔ تامین و پیشگیری از تکرار خطا
شرکت افزود که خطای کدگذاری تامین‌کننده را تصحیح کرده و از آن خواسته است تا مکانیزم‌های بصری پیش‌گیرانهٔ جدیدی را در خطوط تولید خود پیاده‌سازی کند تا تکرار چنین اشتباهاتی در آینده جلوگیری شود. این اقدامات شامل افزایش کنترل‌های کیفی بصری در نقاط حساسی است که ممکن است بازرسی‌های مرسوم آنها را نادیده بگیرند.
BYD همچنین اعلام کرد که فرایندهای بازنگری در مدیریت تامین‌کنندگان و ورود مواد را تشدید می‌کند تا از هم‌راستایی قطعات با مشخصات فنی خودروها اطمینان حاصل گردد. این تغییرات نشان‌دهندهٔ نیاز روزافزون خودروسازان بزرگ به نظارت دقیق‌تر بر زیرمجموعه‌های تامین است، به ویژه در شرایطی که تنوع قطعات و پیکربندی‌ها افزایش یافته است.
چرا تشخیص این نوع خطا در کنترل کیفیت کارخانه دشوار است؟
کارشناسان صنعت اتومبیل که موضوع را بررسی کردند، می‌گویند چنین اشتباهاتی اغلب در بازرسی‌های استاندارد کارخانه‌ای به آسانی قابل تشخیص نیستند. اگرچه خودروها معمولاً شامل تست رانندگی نهایی هستند، اما موارد جزئی مونتاژ که موجب بروز آشکار عیوب دینامیکی یا لرزش در حین رانندگی نشوند بسیار دشوار قابل ردیابی‌اند. هنگامی که رینگ‌ها از قبل با تایر مونتاژ شده‌اند، تفاوت‌های ظاهری بین مشخصات رینگ‌ها نیز اندک است و بازرس‌های کیفی در خطوط تولید ممکن است آن را نادیده بگیرند.
وجود چنین مواردی سبب شده است که برخی شرکت‌ها به طرف اتوماسیون و سیستم‌های بازرسی بصری مبتنی بر هوش مصنوعی روی آورند تا دقت تشخیص افزایش یابد و خطاهای انسانی تا حد امکان حذف شوند.
زمینهٔ نظارتی و پیامدها برای بازار خودروهای الکتریکی چین
این رخداد در زمانی اتفاق افتاد که ناظران دولتی چین بر تشدید بازرسی‌ها در صنعت خودرو تأکید کرده‌اند. در اوت 2026، چهار وزارتخانه از جمله وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، کمپینی ویژه در زمینهٔ همسانی و کیفیت تولید خودروهای سواری راه‌اندازی کردند که به مدیریت تامین‌کنندگان، استانداردهای خرید، بازرسی مواد ورودی و کنترل کیفیت اجزاء می‌پردازد و بر توانمندی خودروسازان در تضمین ثبات تولید نظارت می‌کند.
از منظر بازار، Da Tang نقش مهمی در پورتفولیوی BYD دارد: این مدل در ماه‌های سپتامبر و اکتبر به عنوان پرفروش‌ترین شاسی‌بلند تمام‌الکتریکی بزرگ در چین شناخته شد و در اکتبر فروش ماهانه‌ای در حدود 14,000 دستگاه ثبت کرد که چهارمین ماه متوالی با بیش از 10,000 دستگاه فروش بود. هر اختلال در اعتماد مشتریان می‌تواند بر تقاضا و تصویر برند اثر بگذارد، بنابراین واکنش سریع و شفافیت اطلاعاتی برای حفظ جایگاه بازار حیاتی است.
مقایسهٔ روش‌های بازرسی: نمونهٔ CATL
برای نشان دادن سطحی از استانداردهای بازرسی که ممکن است برای جلوگیری از چنین خطاهایی لازم باشد، می‌توان به رویکردهای شرکت‌های فعال در بخش باتری اشاره کرد. به‌عنوان نمونه، گزارش‌هایی از سوی رسانه‌ها حاکی است که CATL در خط تولید باتری خود سیستمی هوشمند برای اندازه‌گیری و کنترل ایجاد کرده است: بازرسی بصری بیومیمتیک جایگزین کنترل‌های دستی شده و بیش از 6,800 نقطهٔ کنترل کیفیت و بیش از 40,000 حسگر تصویری در زمان واقعی تجهیزات و محصولات را پایش می‌کنند.
الگوریتم‌های پردازش تصویر مبتنی بر هوش مصنوعی نقص‌های ظاهری و ابعادی را با دقت بالا تشخیص می‌دهند، انحراف‌ها را زودهنگام گزارش می‌کنند و اطلاعات را به تجهیزات کنترلی بازخورد می‌دهند. به گفته منابع، هر دسته باتری بیش از 100 فرآیند بازرسی را پشت سر می‌گذارد و به‌طور متوسط بیش از 10,000 نقطه دادهٔ ردیابی قبل از خروج از انبار ثبت می‌شود. چنین چارچوب‌هایی می‌تواند الگوهای مفیدی برای توسعهٔ بازرسی در خطوط تولید خودرو نیز فراهم کند.
تحلیل اثر بلندمدت و راهکارهای پیشنهادی برای خودروسازان
وقوع این نوع اشتباهات در خودروساز بزرگ و شناخته‌شده‌ای مانند BYD نشان‌دهندهٔ ضرورت تقویت کنترل‌های زنجیرهٔ تامین است. در بلندمدت، خودروسازان باید روی سه رکن اصلی سرمایه‌گذاری کنند: اتوماسیون بازرسی بصری، شفافیت در داده‌های مرجع قطعات بین خودروساز و تامین‌کننده، و آموزش و ممیزی‌های دوره‌ای برای تامین‌کنندگان کلیدی. این اقدامات نه تنها ریسک‌های عملیاتی را کاهش می‌دهند بلکه از منظر بازار نیز موجب افزایش اعتماد مشتری می‌شوند.
در سطح تنظیم‌گری، تشدید نظارت بر فرایندهای خرید، ورود مواد و کنترل کیفیت می‌تواند به جلوگیری از بروز خطاهای تکراری کمک کند. برای شرکت‌هایی که در مقیاس وسیع تولید می‌کنند، تدوین استانداردهای فنی دقیق‌تر برای تطابق قطعات و ایجاد سیستم‌های هشدار دهنده در هنگام مغایرت داده‌ها می‌تواند راهگشا باشد.
جمع‌بندی موقت و وضعیت فعلی مالکان
در مجموع، BYD با پذیرش اشتباه، اصلاح نرم‌افزاری در تامین‌کننده و تعهد به خدمات جبرانی، تلاش کرده است اثرات فوری موضوع را کنترل کند. با وجود آنکه شرکت اعلام کرده که تست‌ها هیچ خطر رانندگی فوری را نشان نداده‌اند، اجرای کامل برنامه‌های تعویض و بازرسی برای بازگرداندن اطمینان مشتریان و جلوگیری از آسیب به شهرت برند حیاتی خواهد بود.
مالکان متاثر اکنون می‌توانند از سرویس‌های رایگان شرکت برای بازدید و تعویض رینگ‌ها استفاده کنند و در طول دورهٔ تعمیر از خودروهای جایگزین یا هزینهٔ حمل‌ونقل بهره‌مند شوند؛ همچنین دورهٔ گارانتی جامع خودرو برای آنها مجدداً آغاز خواهد شد تا از حقوق مصرف‌کنندگان حفاظت بیشتری به عمل آید.
ناظران صنعتی و خریداران بازار خودروهای الکتریکی در چین این رویداد را از زاویهٔ نیاز به استانداردسازی بیشتر در زنجیرهٔ تامین و ارتقای فناوری‌های بازرسی مشاهده می‌کنند؛ روندی که احتمالاً در ماه‌ها و سال‌های آتی هدف سیاست‌گذاری‌ها و سرمایه‌گذاری‌های شرکت‌ها قرار خواهد گرفت.
