دادگاهی در لاهه حکم داد که جگوار لندروور (JLR) باید پرونده‌هایی را که از دفاتر هلندی BYD ضبط شده‌اند، نابود کند؛ در غیر این صورت با مجازات سنگینی تا سقف 500,000 یورو (معادل تقریبی 553,850 دلار) روبه‌رو خواهد شد. این حکم مقدماتی روز 11 نوامبر 2026 صادر شد و بازتابی از مناقشه حقوق مالکیت فکری میان دو خودروساز است.
حکم دادگاه و دستور نابودی پرونده‌ها
قاضی H.F.R. van Heemstra در دادگاه منطقه‌ای لاهه (Rechtbank Den Haag) به پرونده شماره C/09/713312 / KG ZA 26-1036, ECLI:NL:RBDHA:2026:33114 رسیدگی کرد و در حکم مقدماتی خود خواستار نابودی فایل‌های ضبط‌شده شد. بر اساس این حکم، جگوار لندروور موظف است ظرف 24 ساعت پس از ابلاغ رسمی حکم، از دهیاری یا متولی معرفی‌شده توسط دادگاه بخواهد که فایل‌ها را نابود کند.
دادگاه در این حکم تصریح کرده که اگر JLR در زمان مقرر دستور نابودی را صادر نکند، به ازای هر ساعت تأخیر جریمه‌ای 50,000 یورویی در نظر گرفته می‌شود که مجموع آن نمی‌تواند از 500,000 یورو فراتر رود (تقریباً 553,850 دلار آمریکا).
چگونگی ضبط مدارک و اعتراض BYD
پرونده مربوط به ضبط ادله‌ای است که در ماه اوت از دفاتر BYD در شهرهای Schiedam و Hoofddorp انجام شده بود. آن ضبط توسط قاضی به‌صورت ex parte مجاز شد؛ بدین معنا که پیش از اجرای ضبط، BYD فرصت اعتراضی در برابر دستور را نداشت. فایل‌ها سپس به یک متولی مستقل که دادگاه تعیین کرده بود سپرده شد و هرگز مستقیماً در اختیار JLR قرار نگرفت.
BYD بعداً به دامنه ضبط اعتراض کرد و مدعی شد این اقدام شامل مدارک تحقیق و توسعه‌ای می‌شود که ربطی به ادعاهای طراحی نداشتند. مدارک ضبط‌شده شامل برنامه‌های راه‌اندازی Ti 7، اطلاعات فنی و مالی و اسنادی مرتبط با لندرور دیفندر اعلام شده‌اند.
دلایل دادگاه برای رفع ضبط و رد نیاز JLR به مدارک
قاضی در حکم خود این نکته را مورد توجه قرار داد که JLR برای اثبات ادعاهای طراحی خود به آن فایل‌ها نیازی ندارد. همچنین دادگاه به این نتیجه رسید که مدارک ضبط‌شده برای محاسبه خسارت احتمالی نیز ضروری نیستند، زیرا BYD هنوز نسخه Ti 7 را در اتحادیه اروپا به فروش نرسانده است.
رای دادگاه در حالی ضبط مدارک را رفع می‌کند که هنوز هیچ حکم نهایی درباره این‌که آیا Ti 7 حقوق مالکیت فکری JLR را نقض کرده یا خیر صادر نشده است؛ یعنی موضوع اصلی اختلاف هنوز باز است و باید در دادرسی‌های جداگانه بررسی شود.
رد درخواست جریمه JLR و هزینه‌های دادرسی
قاضی به‌صورت موقت خواست JLR برای دریافت 500,000 یورو جریمه از BYD را رد کرد و اعلام کرد که به‌طور موقت به نظر می‌رسد BYD مطابق دستور ضبط اصلی عمل کرده است. علاوه بر آن، JLR موظف است ظرف 24 ساعت از زمان نابودی فایل‌ها، یک تأییدیه مستقل به BYD ارائه کند تا ثابت شود مدارک نابود شده‌اند.
دادگاه همچنین اعلام کرد که هیچ طرفی خارج از BYD — از جمله JLR یا متولی — نباید به آن سوابق دسترسی داشته باشند و اگر JLR اقدام به اجرای بیشتر تحت مجوز ضبط اولیه کند، مشمول جریمه‌ای جداگانه 500,000 یورویی خواهد شد. در نهایت، BYD ملزم به پرداخت 25,400 یورو (حدود 28,110 دلار) بابت هزینه‌های حقوقی شد. این حکم بلافاصله اجراپذیر است، حتی در صورت طرح تجدیدنظر.
اقدامات حقوقی موازی و چارچوب حفاظت طراحی در اتحادیه اروپا
در کنار این پرونده ضبط ادله، JLR دادخواست‌های دیگری نیز مطرح کرده است: یک دعوی برای حقوق طراحی اتحادیه اروپا پیرامون دیفندر در لاهه و شکایات جداگانه درباره کپی‌برداری و «تقلید slavish» در روتردام. این پرونده‌ها نشان می‌دهند که شرکت بریتانیایی از ترکیب ابزارهای حقوقی مختلف استفاده می‌کند تا از شکل و شناسه‌های طراحی خود دفاع کند.
طبق قوانین اتحادیه اروپا، طراحی‌های ثبت‌نشده از تاریخ نخستین انتشار واجد شرایط در اتحادیه، سه سال حفاظت دریافت می‌کنند. در مقابل، طراحی ثبت‌شده اتحادیه‌ای را می‌توان به دوره‌های پنج‌ساله تجدید کرد تا سقف 25 سال حفاظت رسید. این چارچوب اهمیت بالایی برای شرکت‌ها دارد؛ چرا که نحوه افشای عمومی محصولات و ثبت رسمی طراحی می‌تواند سرنوشت‌ساز باشد.
لازم به ذکر است که JLR در گذشته دو تلاش برای ثبت علائم سه‌بعدی (three-dimensional trademarks) شکست خورده بود: یکی برای Range Rover Evoque در اتحادیه اروپا و دیگری برای سیلوئت کلاسیک دیفندر در بریتانیا. همچنین در سال 2019 JLR پیروزی مهمی در پرونده‌ای علیه Jiangling Motor Corporation به‌دست آورد؛ زمانی که خودرو Landwind X7 به شباهت با Range Rover Evoque متهم شد.
مشخصات فنی BYD Ti 7 و زمان‌بندی ورود به بازار بریتانیا
همزمان با روند حقوقی، BYD در حال آماده‌سازی عرضه Ti 7 در بریتانیاست. شرکت تنها یک سطح تجهیزاتی برای بازار بریتانیا اعلام کرده: نسخه هفت‌نفره Excellence AWD با قیمت £47,995 (حدود 63,660 دلار آمریکا). نمایشگاه‌ها قرار است از نوامبر 2026 خودرو را تحویل بگیرند و تحویل نهایی به مشتریان از ژانویه 2027 آغاز شود.
در برگ فنی، مدل بریتانیایی از یک پیشرانه بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ در کنار دو موتور الکتریکی استفاده می‌کند که مجموعاً 300 کیلووات (402 اسب‌بخار) قدرت تولید می‌کنند. انرژی الکتریکی از باتری LFP Blade با ظرفیت 35.6 کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود که BYD برای آن برد الکتریکی WLTP برابر با 119 کیلومتر (74 مایل) اعلام کرده است. شتاب 0–100 کیلومتر بر ساعت این خودرو نیز 4.8 ثانیه گزارش شده است.
برای مقایسه قیمتی، این سطح قیمت Ti 7 معادل £23,845 (حدود 31,630 دلار) ارزان‌تر از Defender 110 P300e پلاگین-هیبرید حاضر در سایت لندرور بریتانیا است که قیمتی معادل £71,840 دارد. این اختلاف قیمتی می‌تواند رقابتی جدی در بازار خودروهای لوکس پلاگین-هیبرید و هیبریدی ایجاد کند.
تاریخچه عرضه در چین و عملکرد فروش
در چین، نسخه پنج‌نفره Fang Cheng Bao Tai 7 (که در اروپا با نام BYD Ti 7 عرضه می‌شود) در سپتامبر 2025 با بازه قیمتی 179,800 تا 219,800 یوان (معادل تقریباً 26,955 تا 32,952 دلار) عرضه شد. در آوریل 2026، نسخه تمام‌الکتریکی این خودرو معرفی شد و محدوده قیمتی آن 199,800 تا 239,800 یوان (حدود 29,953 تا 35,950 دلار) اعلام شد.
مدیرعامل برند Fang Cheng Bao، Xiong Tianbo، گزارش داده که مجموع فروش انباشته سری Tai 7 تا تاریخ 30 اکتبر به 300,000 دستگاه رسیده است؛ رقمی که نشان‌دهنده تقاضای قابل‌توجه برای این پلتفرم در بازار داخلی چین است و اهمیت تجاری آن را برای برنامه‌های بین‌المللی BYD برجسته می‌کند.
تحلیل بازار و پیامدهای حقوقی برای ورود خودروسازان چینی به اروپا
این پرونده، با ترکیب جنبه‌های فنی، تجاری و حقوقی، نمونه‌ای از چالش‌هایی است که خودروسازان چینی هنگام گسترش در بازار اروپا با آن مواجه می‌شوند. از یک‌سو، BYD با ارائه مشخصات فنی رقابتی و قیمت پایین‌تر، توان رقابت با محصولات سنتی لوکس را دارد؛ از سوی دیگر، شرکت‌های اروپایی مانند JLR با استفاده از ابزارهای حقوقی تلاش می‌کنند تا از دارایی‌های فکری و هویت طراحی خود محافظت کنند.
نحوه برخورد دادگاه‌های اروپایی با درخواستی مانند ضبط ex parte و سپس دستور نابودی سوابق ضبط‌شده، می‌تواند الگویی برای پرونده‌های مشابه باشد. موضوعاتی مانند دامنه ضبط مدارک، حفاظت از اسرار تجاری و ضرورت ارائه مدارک برای اثبات ادعاهای طراحی، مباحث کلیدی‌ای هستند که آینده رویه‌های حقوقی حوزه خودروسازی را شکل خواهند داد.
نتیجه موقت و گام‌های بعدی
حکم اخیر، در حالی که ضبط مدارک را لغو و نابودی آنها را الزامی کرده، به‌خودی‌خود رأی نهایی درباره نقض احتمالی حقوق مالکیت فکری نیست. JLR پرونده‌های جداگانه‌ای در محاکم هلند علیه BYD پی‌گرفته و موضوعات پیرامون حقوق طراحی اتحادیه اروپا و ادعاهای کپی‌برداری همچنان در جریان است. بررسی فنی، مقایسه طراحی‌ها و بررسی اسناد احتمالی دیگر در روند رسیدگی‌های آتی تعیین‌کننده خواهند بود.
صرف‌نظر از نتایج حقوقی نهایی، حضور Ti 7 در بازارهای اروپایی و بریتانیا فشار رقابتی بیشتری را به سازندگان سنتی وارد خواهد کرد؛ موضوعی که می‌تواند به تشدید تلاش‌ها برای حفاظت از دارایی‌های فکری و بازنگری در استراتژی‌های قیمت‌گذاری و طراحی منجر شود.
