هر آن‌چیزی که بایستی از سایپا رهام (Roham) بدانید + زمان عرضه

سایپا رهام تازه‌ترین محصولی است که از گروه خودروسازی سایپا به بازار ارایه شده و توجه اهالی بازار خودرو را به خود جلب کرده است. این خودرو که به نظر می‌رسد همان محصول مشترک تولیدی سایپا و رنو در هندوستان باشد، در نمایشگاه بین المللی خودروی شیراز رونمایی شده و طبق برنامه ریزی سایپا در سال‌های آینده به بازار عرضه خواهد شد.

به گزارش چرخان، مگاپلتفرم SP100 از جمله محصولات جدید گروه خودروسازی سایپا است که سال گذشته خبر همکاری این شرکت با رنو برای تولید این مگاپلت‌فرم رسانه‌ای شده بود ولی مسئولین این شرکت این خبر را تایید نکردند.

به نظر می‌رسد که سایپا با توجه به احتمال توقف تولید محصولات پرفروش و پرطرفدار خود یعنی تندر 90 و رنو ساندرو که دلایل توامان مختلفی دارد، به طراحی و تولید این محصول جدید روی آورده و باید منتظر عرضه و تولید گسترده این محصول در بازار ایران باشیم.

این خودرو در 6 کلاس مختلف به مشتریان عرضه خواهد شد که هر کدام از آن‌ها دارای ویژگی‌های مختلف هستند که بسته به آپشن‌های انتخابی مشتریان تعیین خواهد شد.

از جمله ویژگی‌های سایپا رهام می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • نوع کلاس این خودرو سدان بوده و با ظرفیت 5 سرنشین به مشتریان عرضه خواهد شد.
  • فاصله دو محور عقب و جلو 2650 میلی‌متر است.
  • این خودرو در 6 کلاس: base1 – standard – base 2 – Mid – Lux – SuperLux به مشتریان عرضه خواهد شد.
  • وزن این خودرو در کلاس‌های مختلف از 1260 کیلوگرم تا 1330 کیلوگرم خواهد بود.
  • ظرفیت صندوق سایپا رهام 420 لیتر خواهد بود.
  • این خودرو بسته به کلاس عرضه شده با دو رینگ 15 و 16 اینچ قابل سفارش خواهد بود.
  • نوع موتور این خودرو BM16 بوده و از تکنولوژی‌های روز در آن استفاده شده است.
  • حجم موتور این اتومبیل 1650 سی‌سی است.
  • موتور این خودرو قدرتی معادل 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور 154 نیوتون متر در اختیار راننده قرار می‌دهد.
  • حداکثر سرعت خودرو در مدل‌های دستی 190 کیلومتر و حداکثر سرعت اتومبیل در خودروهای اتوماتیک 185 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
  • ظرفیت باک این خودرو 47 لیتر خواهد بود!
  • سایپا رهام از استاندارد آلایندگی یورو 5 استفاده می‎‌کند.

امکانات و تجهیزات سایپا رهام در کلاس‌های مختلف

  • این خودرو دارای گیربکس اتوماتیک 6سرعته (در مدل‌های دارای گیربکس اتوماتیک) است.
  • در این خودرو از سیستم تعلیق جلو مک فرسون استفاده شده است.
  • سیستم تعلیق عقب با میله پیچشی + سیستم ترمز دیسکی جلو وعقب از دیگر ویژگی‌های بروز این محصول است.
  • رهام از سیستم ترمز دستی یکپارچه با ترمز دیسکی عقب بهره می‌برد.
  • دارای ساب فریم در سیستم تعلیق جلو
  • در این خودرو از  سیستم ترمز ( ABSدر مدل‌های پایه) استفاده شده است. همچنین در مدل‌های لوکس نیز از ESC استفاده شده است.
  • سیستم کمک کننده به استارت خودرو در سربالایی (در مدل کراس) از دیگر ویژگی‌های خوب رهام است.
  • در این خودرو از تکنولوژی پایش فشار لاستیک استفاده شده است.
  • در مدل‌های پیشرفته و لوکس این خودرو از کروز کنترل حرفه‌ای استفاده شده است.
  • فرمان برقی با کنترل حساس به سرعت
  • دارای مالتی مدیا و پاسخگویی به تلفن از طریق سوییچ‌های فرمان (در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)
  • تهویه مطبوع این خودرو بسیار کامل و حرفه‌ای طراحی شده است.
  • صندلی با قابلیت تنظیم کننده ارتفاع و کورس
  • کمربندهای ایمنی با سیستم پیش کشنده
  • هشداردهنده بستن کمربند برای همه سرنشینان (در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)
  • دارای 6ایربگ جهت تامین ایمنی سرنشینان(در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)؛ این ویژگی تقریبا برای اولین بار در بین محصولات ایرانی تعبیه شده است.
  • از دیگر ویژگی‌های ایمنی خوب این خودرو می‌توان به سیستم ایربگ دومرحله‌ای برای راننده اشاره کرد که به شدت به حفظ امنیت وی کمک می‌کند.
  • ایربگ پرده‌ای (در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس) + ایربگ جانبی روی صندلی (در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)
  • آینه‌های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن اتوماتیک( در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)
  • هشداردهنده نزدیک شدن مانع روی آینه‌ها(در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)
  • در این خودرو از سنسور پارک عقب حرفه‌ای بهره‌گیری شده است.
  • چراغ‌های جلو با سیستم چراغ روز روشن
  • سیستم کنترل کننده الکتریکی خودرو
  • بدون نیاز به سوییچ می‌توانید وارد خودرو شوید و یا از آن خارچ شوید. سایپا قبل از این در کوییک نیز به این ویژگی توجه کرده بود.
  • استارت دکمه‌ای دیگر ویژگی استفاده شده در کوییک است که در رهام نیز استفاده شده است.
  • مالتی مدیای 7اینچ و 10اینچ اندروید (در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)
  • سان روف (در مدل‌های لوکس و سوپرلوکس)
  • سقف دو رنگ + روف رک ( مدل کراس)
  • از دیگر ویژگی‌های خوب سایپا رهام می‌توان به صندلی چرمی ( مدل سوپر لوکس) اشاره کرد که شاید نبود آن در مدل‌های غیرلوکس یک ضعف محسوب شود ولی توجه به این سطح از کیفیت نیز قابل تقدیر است.
  • تنظیم صندلی برقی (مدل سوپر لوکس)
  • با توجه به نوع تیپ و آپشن خــودروها، همــواره امکانات انتخابی خـــودروهای رویت شده در نمایندگی‌های مجاز، ملاک تحویل خودرو به مشتریان است.

دلیل نام‌گذاری سایپا رهام چیست؟

یکی از سوالات همیشگی ایرانی‌ها، در مورد نام گذاری محصولات خودروسازی کشور است که شاید با مینیاتور به اوج خود رسید. زمانی که سایپا اقدام به نام‌گذاری تیبای فعلی به مینیاتور کرد، بسیاری از اهالی بازار نسبت به این نام‌گذاری اعتراض کردند.

در مورد دلیل نام‌گذاری سایپا رهام، این گروه خودروسازی دلایل مختلفی را اعلام کرده است که ما نیز به بیان این دلایل و بررسی کوتاه آن می‌پردازیم:

  • رهام نام فارسی است که در فرهنگ لغت دهخدا به معنای پرنده آزاد و رها معنی شده است. این پرنده هیچ گاه شکار نمی‌شود.
  • معانی دیگری نیز برای این اسم وجود دارد که از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به قطرات لطیف باران اشاره کرد.
  • با توجه به معنی اصلی این خودرو در لغت نامه دهخدا، طراحی ظاهری سایپا رهام همانند شاهین اصیل ایرانی طراحی شده و استایل کلی این خودرو، ظاهر شاهین را تداعی می‌کند.
  • با توجه به نوع انتخاب اسم و عدم وجود شباهت با کلمات شائبه ساز و معنی زیبای آن، به نظر می‌رسد برای اولین بار خودرویی با نام ایرانی تولید شده است که حداقل در اولین گام یعنی “نام آن” جنجال به پا نکرده و اتفاقا از یک نام زیبا برخوردار است.

زمان عرضه و قیمت سایپا رهام در بازار

به طور کلی باید بدانید که حداقل تا یک‌سال آتی نباید انتظار ورود این خودرو را به بازار داشته باشیم و در خوشبینانه‌ترین حالت، اولین تولیدات این خودرو از اواخر سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.

دومین مساله این است که محصول رونمایی شده در شیراز یک مگاپلت‌فرمی است که به نظر می‌رسد سایپا برای یک سری تولیدات چند ده ساله برای آن برنامه ریزی کرده و قرار است تولیدات زیادی از این پلت‌فرم خارج شده و در بازار عرضه شود.

با توجه به خبر توقف بسیاری از تولیدات ایرانی به دلیل عدم توانایی در پاس کردن استانداردهای 85 گانه خودرو و اصرار سازمان استاندارد برای اجرای این موارد و از سوی دیگر خروج آمریکا از برجام و توقف احتمالی فعالیت‌های رنو در ایران، باید کار تولید محصولاتی از جمله تندر 90 و ساندرو را مشکل بدانیم و به نظر می‌رسد که سایپا قصد جایگزین کردن سری محصولات این پلت‌فرم را به جای محصولات فرانسوی دارد که البته با همکاری خود رنو انجام خواهد شد.

با تمامی موارد گفته شده در بالا، به نظر می‌رسد که حداقل قیمت این خودرو چیزی در حدود 40 میلیون تومان خواهد بود و مدل سوپرلوکس آن نیز قیمتی در حدود 70 میلیون تومان خواهد داشت.

14 دیدگاه
  1. حسن می گوید

    شبیه هیوندای اکسنته.ولی به هر حال قدمی رو به جلوست.

     
  2. جعفری می گوید

    در پاگراف اول ذکر شد که این خودرو با همکاری شرکت رنو طراحی و تکوین شده است. به عنوان کسی که در حیطه طراحی این خودرو فعالیت داشته ام جهت اطلاع دوستان عرض می کنم این پلتفرم به طور کامل توسط مهندسان مرکز تحقیقات سایپا طراحی شده که طرح در ابتدا زمان مهندس مدنی شروع شد با حمایت های تمام و کمال دکتر جمالی پیش رفت و ابتکار این طرح کلا به عهده مهندس آقامحمدی و تیم ایشون که همه سایپایی اصیل هستند می باشد. متاسفانه به محض تمام شدن طرح کسانی که الفبای صنعت خودرو را هم نمیشناختن اومد سایپا و می خوان به اسم خودشون تمام کنن. اما باید گفت دیگه زمان موج سواری تمامه. الان فضای مجازی برای آگاه سازی مردم پته اینارو میریزه روی آب.

     
    1. حمید می گوید

      درود بر شما و تمامی همکارانتان در این پروژه ،به امید روزی که شاهد کانسپت های جدید با این پلتفرم و حتی پلتفرمهای جدیدتر باشیم. موفق و پیروز باشید.

       
    2. اشکان می گوید

      حالا شما جو گیر نشو لامبورگینی که نساختن!!!! خودتم میدونی سایپا اگه برلیانس رو مونتاژ نمیکرد الان رهام موتورش رو استفاده نمیکرد!!!! منکر حرکت مثبت و موفق سایپا نیستیم ولی واقعیت هارو باید دید!!! اومدی از سایپایی حمایت میکنی که با پرایدش هزاران نفر رو کشته، از شرکتی که ده ها ساله داره آشغال میده دست مردم انتظار میره بتونه چارتا ماشین هم خودش طراحی کنه کار خارق العده ای نکردن

       
    3. بینام می گوید

      داداش مشکل از همین تیم و تیم بازی و قبیله بازی هاست که پدر همه رو تو این مملکت درآورده. ایشون همونی نیست که ۶۰۰ مدل رنگ و وارنگ از ماشینهای چینی با برندهای متفاوتو وارد ایران کرده!؟؟؟
      کپی دست چندم از رو دست چینی ها اون هم برای اینکه توجیهی باشه واسه اینکه ماهم داریم کاری میکنیم، هنری نیست!

       
  3. Kasra می گوید

    پلتفرم ولیکس موتور برلیانس گیربکس هیوندای کجاش ایرانیه این اونم با این تحریما خیلی بعیده به تولید برسه

     
    1. طاها می گوید

      تحریم بک جوکه…فقط ما ملت باهاش گریه میکنیم

       
  4. ناشناس می گوید

    برلیانس H230 رو تغییر چراغ و قطعات پلاستیکی دادند و موتور برلیانس ۳۳۰ جدید رو روش سوار کردند

     
  5. ناشناس می گوید

    گمان نکنم قیمت از ۴۰ تا ۷۰ باشه. بیشتر از ۷۰ تا ۱۰۰ میخوره. البته با توجه به اینکه الان ال ۹۰ چه قیمیته. غیرممکنه از ۴۰ شروع بشه

     
  6. رضا می گوید

    شتر گلو پلنگ سایپا جلو برلیانس و آریزو عقب سراتو داخل آریو

     
  7. م می گوید

    از روی عکس که چنگی به دل نمیزنه، شاید از نزدیک خوب باشه ولی نمیدونم چرا خیلی شبیه برلیانس ۲۲۰ سدانه!!!!! کاش میدونستم کدوم شیر پاک خورده ایی اولین بار گفت هنر نزد ایرانیان است و بس، من که هنری تا حالا حداقل تو صنعت خودور از ایرونی جماعت ندیدم.

     
  8. حمید می گوید

    سلام
    توصیه من به افرادی که شیفته عکسهای این خودرو شدند اینه که همین الان برلیانس یا آریو بگیرید سوار شید. چون مسلما اول قیمت اونا رو صد ملیون میکنن بعد این خودرو رهام رو ۶۰_۷۰ ملیون میفروشند به ملت. بعد که سوار میشی صدای موتور داخل کابین میاد در حد تراکتور. تست ایمنی هم به عهده هم وطنای از جان گذشته است که این خودرو را پیش خرید یکساله میکنند.

     
  9. ابراهیم می گوید

    خداوکیلی چجوری اینقد رو این اشغالا مانور میدین
    خو با ۷۰ میلیون پول از نظر ارزشی مردم تو ترکیه فولکس پاسات سوار میشن
    چرایه اشتباه رو به همین راحتی قبول میکنین؟

     
  10. ناشناس می گوید

    هر چی باشه ارزش نداره ۷۰ میلیون بدی به این ماشین

     

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.