وانت نیسان دوگانه سوز سایپا از جمله خودروهایی است که پس از نیاز بسیاری از فعالان حوزه تجاری به آن طراحی و تولید شد و به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت عملا وارد پروسه تولید گردید ولی نسخه آپشنال این خودرو از جمله محصولات جدید سایپا است که به نظر می‌رسد با شناخت بیشتر آن توسط مشتریان می‌توان به یک گزینه بسیار خوب برای خرید تبدیل شود.
به گزارش چرخان، تولید وانت نیسان دوگانه سوز سایپا یکی از تولیدات خوب به منظور بهینه سازی مصرف سوخت در این خودرو محسوب می شود ولی باید بدانیم که این خودرو به صورت پایه گازسوز بوده و با آپشن های متنوعی به مشتریان ارائه میگردد که این تنوع صرفا نسبت به آنچیزی است که در نسخه‌های قبلی وانت نیسان مشاهده می‌کردیم.
- مشخصات كلی وانت نیسان دوگانه سوز سایپا
- این خودرو پایه گازسوز است.
- طول كلي این خودرو 4690 است.
- عرض این خودرو 1660 است.
- ارتفاع این خودرو 1650 است.
- فاصله مركز محور جلو تا مركز محور عقب 2865 است.
- وزن خالص وانت نیسان دوگانه سوز سایپا 1740 است.
- وزن ناخالص G.V.W 3800
- ظرفيت مجاز بار برای این خودرو در حدود 2100 تعیین شده است.
- مصرف سوخت ويژه این خودرو 9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
- ظرفيت مخزن سوخت 45 لیتر است.
- نوع سوخت پایه گازسوز است.
- اندازه تاير 16 7.5R عقب 16 7.00R جلو است.
- ولتاژ باتري 12V/70Ah است.
- توان دينام 12 ولت – 70 آمپر است.
- قدرت استارتر 0.8 Kw است.
مشخصات فنی وانت نیسان دوگانه سوز سایپا
مشخصات فنی وانت نیسان دوگانه سوز سایپا
- مدل گيربكس این خودرو F4W81A است.
- تعداد دنده 4+1 دنده است.
- مدل كلاچ تك صفحه خشک در این خودرو به کار رفته است.
- نوع موتور انژكتوری – گازسوز است که در نوع خود بسیار جذاب خواهد بود.
- تعداد سيلندر 4 سيلندر خطی در این خودرو به کار رفته است.
- حجم موتور cc 2400 است.
- حداكثر قدرت 90hp@4800rmp است.
- حداکثر گشتاور 180Nm@2400rpm است.
- نوع سيستم فرمان ساچمه ای برگشت پذير استفاده شده است.
- قطر غربيلی فرمان این خودرو 380 است.
- نوع اكسل جلو مستقل جناغی دوبل است.
- نوع اكسل عقب اكسل صلب با فنر تخت است.
- سيستم تعليق جلو فنر پيچی، كمك فنر هيدروليک تلسكوپی دو كاره در وانت نیسان دوگانه سوز سایپا به کار رفته است.
- سيستم تعليق عقب فنر شمش + كمك فنر هيدروليک تلسكوپی دو كاره به کار رفته است.
- نوع ترمز اكسل جلو ديسكي مجهز به ABS+EBD است که نسبت به نسخه های قبلی از کیفیت بالایی برخوردارند.
- نوع ترمز اكسل عقب كاسه اي مجهز به ABS+EBD نسبت به قبل از کیفیت بالاتری برخوردارند.
- ترمز دستی مكانيكی روی كاردان استفاده شده است.
- سيستم تقويتی ترمز بوستر در این خودرو به کار رفته است.
ايمني و تجهيزات زیر در وانت نیسان دوگانه سوز سایپا استفاده شده:
- جلو آمپر با طراحی مدرن
- فرمان دوتكه
- مجهز به تاخوگراف
- رینگ سه تکه
- کولر
- فرمان هیدرولیک
کاش یه فکری برا چپ نشدنش میکردن واقعا خدا این ماشینها رو می بره هر کسی باهاش رفت مسافرت باید خدا خیلی لطف بهش بکنه که برگرده ترمز ترمز ترمز و چپ شدنش خیلی مهمه
پس کی پول انصراف شدهای NE6وانت نیسان دوگانه سوز برمیگرده به حساب من الان از ۹۷/۸/۱۴ انصراف دادم باگذشت ۶۰ روز هنوز پول به حساب برگشت داده نشده بابا مردم بدبختن گرفتارن یک زره مسعولیت به خرج بدین بد نیست واقعا که
سلام کسی می دونه فرق NE6با مدل NE6F چیه
بله من میدونم
متاسفانه بعضی ازنیسانهای دوگانه روی گازدرست کارنمیکنن نه نمایندگیها ونه هیچکس دیگه هم نتونسته این عیب رورفع کنه مدل 89 دوگانه دارم نه ساله باهمین عیب کارمیکنم ویکسره بایدخاموش وروشن کنی تاریاستارت بشه وبتونی مقداری راه بری.
لطفا این عیبهاروبگیرین مردم چه گناهی کردن چوب ناشی گریها وندانم کاری سایپارومیخورن
اینو خوب اومدی کلی هزینه کردم ولی نتونستن عیب یابی کنن
شبیه ساز ببند خوب مشه
منم یکی دارم دقیق همی مشکل رو داره رو گاز موتور ۳ کار میکنه باید خاموش روشن کنی تا ی چند دقیقه خوبع باز ایطور میشه همه جا هم بردمش درستش نکزدن میگن باید سیستم گاز دستی بشه
سلام دوستان وقتی ماشین خاموشه توپارکینگ ی صدای از ماشین خارج میشه میدونین مشکلش چیه صدای شبیه ب صدای تبل
سلام مشکل از استپر هستش باید تعویض بشه و جنس اصلی هم باشه
قیمت چنده ؟هیدرولیک وکولر دار
سلام
در خصوص دوگانه سوز کردن وانت نیسان که مخزن گاز زیر اطاق قرار دارد طراحی کلا غلط می‌باشد
با توجه به اینکه چون ماشین باری می‌باشد هر لحظه امکان نشتی و یا آسیب دیدن مخزن هست
همچنین بست های مخزن را به شاسی ها با پیچ از دو طرف به شاسی ها نسب کردن که پس از مدتی ورق پنج میل بست ها خودبخود شکسته میشن و مخزن گاز با هر دست انداز به بالا و پایین پرتاب می‌شود که شدیداً خطر آفرین می‌باشد
بنده خودم اینو تجربه کردم بست ها را جوش دادم بازم شکستن چون طراحی مخزن صحیح نیست
سلام کسی نمیدونه فرق نیسان ne6 با اپشنال چیه اصلا کدومش خوبه ،فرقش چیه از کجا باید بفهمیم مشخصاتشو؟؟
ایرج سورانی
با عرض سلام منم یکی از این نیسان سراطانی ها دارم از روزی که از شرکت سایپای نجف آباد اورم بیرون روی گاز ریپ میزد بعد نمایندگی های ناشی که سر در نمیاورن گفتن از سنسور اکسیژن است و نتونستن درست کنن تا اینکه سوکت سنسور اکسیژن را در اوردم اما مصرفش بالاست کسی سر در میاره باید چکار کنم”
جالبش اینه که این “زیبای وحشی”نیسان سالی یه بار دیکس و صفحه عوض میکنم اما بازم کلاج نداره” دنده را باید با لگد جا بزنم،کسی راه و چارهایی دارد”
باید دنده رو دو کلاج کم و زیاد کنی با گاز دور موتور بالا یه جلسه آموزش پایه دو همین برو نگاه کن ببین
من چند روز پیش گرفتم ۳۱۷ بدون اتاق و کفی
مشکل از سیمکشیش هست سیم کشیش خیلی ضعیفه
سلام….بنده هم یه نیسان دوگانه آبشنال صفر از همون نمایندگی نجف آباد گرفتم….از روز اول روی گاز سه کار میکرد و داخل سر بالایی جاده بادنده دو میرفتم به طوری که خاور ۶۰۸ ازمن سبقت میگرفت….وچند بار بردم نمایندگی در خ باباگلی اصفهان نتونستن درستش کنند….مجبور شدم بردم بیرون گفتن رله انژکتورش مشکل داره عوض کردم برای ۲ ماه ۳ کار نمیکرد ولی سربالایی جون نداشت…بردم یه مکانیک دیگه بیرون با یه فیلر گیری سوپاپها خدارو شکر مشکلم حل شد….