خودروسازان ایرانی با خروج آمریکا از برجام از همکاری با شرکت‌های معتبر خودروسازی دنیا محروم شدند و هر کدام عملا فعالیت با یک شرکت را در همین رابطه از دست دادند ولی همه امیدها به حضور خودروسازانی بود که به نظر می‌رسید با تحریم‌های آمریکا بیش از پیش در ایران حاضر شوند و حداقل بتوانند چرخه خودروسازی کشورمان را بچرخانند، ولی حالا شنیده‌ها حاکی از آن است که خودروسازان چینی نیز عطای بازار ایران را به لقایش بخشیده‌اند!
به گزارش چرخان، آخرین آمار از تولید خودروهای سواری در کشورمان نشان می‌دهد که خودروسازان چینی برخلاف تصور ما تولیداتشان بسیار کاهش یافته و بعضا حتی به چیزی نزدیک به صفر رسیده است که گویای این موضوع بوده که باید سال 98 را یکی از سخت‌ترین سال‌های فعالیت خودروسازان کشورمان بنامیم!
در حال حاضر شرکت‌های خودروساز مختلفی از کشور چین حضور دارند که هر کدام از آنها یا به صورت خصوصی در حال فعالیت هستند و یا در همکاری با ایران‌خودرو و سایپا نسبت به تولید خودروهای خود اقدام میکنند که از جمله آنها می‌توان به برندهایی از جمله «چری»، «جک»، «لیفان»، «FAW»، «BYD»، «جیلی»، «ام جی»، «برلیانس» و «چانگان» اشاره کرد که در این لیست نام‌های تازه وارد به بازار کشورمان حاضر هستند و همچنین با سابقه‌های خوبی نیز مشاهده می‌شود.
آمارهای منتشر شده از سوی شرکت‌های خودروساز چینی در ایران نشان می‌دهد که به طور مثال چری در دی ماه چیزی نزدیک به صفر خودرو تولید داشته و یا جیلی نیز وضعیت مشابهی داشته و تولید خودرو از این برندها بسیار کاهش یافته است. محصولات لیفان نیز به همین منوال بوده و آمار تولید بسیاری از محصولات این برند در کشورمان نزدیک به صفر بوده است!
همچنین از دیگر اخبار مربوط به خودروسازان چینی می‌توان به عدم تمایل برلیانس و ام‌جی اشاره کنیم که طبق اخبار، عملا بسیاری از روابط تجاری خود را با ایران قطع کرده‌اند و به دلیل فعالیت در بازارهای مختلف بین المللی و برای از دست ندادن آن بازارها مجبور به ترک ایران هستند.
از جمله مشکلات مهم خودروسازان در زمینه فعالیت در بازار کشورمان می‌توان به سه موضوع زیر اشاره کرد:
- خودروسازان چینی در ایران طبق اطلاعاتی که در دست داریم برای تامین قطعات مورد نیاز خود دچار مشکل هستند. آنها برای تولید محصولاتشان بایستی واردات سنگینی داشته باشند که با قوانین موجود در کشورمان و همچنین هزینه‌های گزافی که در داخل کشور وجود دارد این امکان حاصل نمی‌گردد! این خودروسازان برای هر گونه تبادلات مالی از مبادی مالی مبهمی استفاده میکنند که با تحریم کنلون بانک این مبادی بسیار خطرناک و غیر قابل اعتماد هستند.
- خودروسازان چینی برای حل مشکلات مربوط به ارز و تامین قطعات، نیاز به داخلی سازی خودروهایشان دارند که عملا این مهم نیز امکان پذیر نبوده و به دلایل مختلف از جمله شرایط تجاری بسیاری از این خودروها امکان داخلی سازی ندارند.
- خودروسازان چینی در حال حاضر دیگر مثل قبل به بازار ایران نگاه نمی‌کنند و بسیاری از آنها اولا به دلیل برنامه ریزی برای افزایش کیفیت و همچنین رقابت پذیری از ارزان سازی دوری میکنند و همچنین به دلیل مشکلات و نوسانات و همچنین عدم ثبات بازار ایران از این وضعیت خسته شده و گویا تا زمانی که ثبات به بازار ایران باز نگردد، از سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی کشورمان دوری خواهند کرد.
حالا باید دید که خودروسازان داخلی با توجه به این وضعیت و همچنین عدم دسترسی به برندهای معتبر دیگر کشورها چه اقداماتی برای خروج از این وضعیت انجام خواهند داد تا بتوانند صنعت خودروسازی کشورمان را نجات داده و از یک بحران عمیق و جدی جلوگیری نمایند.
احسنت یاد اهنگ من ماندم تنهای تنها از ایرج بسطامی افتادم
چهل پنجاه سال فرصت کمی نیست.اما چپاول و مدیران بی لیاقت کمک از بیت المال به این صنعت جیره خوار
عاقبت بهتر از این نخواهد داشت حتی اگر تحریم در کار نبود..من..اله..توفیق.
انشااله که ورشکست بشن همه راحت بشن
انشاالله که هیچ اقدامی انجام ندن و با ورشکستگی کامل این دو شرکت، مملکت از دست این کارگاههای مرگ و ابر چاله های بودجه نجات پیدا کنه. و از همین تریبون لعنت میفرستم به تمامی مدیران و برنامه ریزان این دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی و خسته نباشید میگم به انسانهای فرهیخته ای که برای خرید محصولات این شرکتها سر و دست میشکنن و به اونها میگم سرتان را بالا نگه دارید که از شماست که بر ماست
اونا که دویدن حواله خریدن ب قصد سود سرشار کلی پول دادن ی برگه کاغذ گرفتن و با توجه ب شرایط موجود بعید هست اکثر این حواله ها ب خودرو تبدیل شود. و اگر خودرو سازان درگیر مشکلات مالی شوند همین تعداد کم خودروی ک تولید میکنند بصورت نقدی میفروشند