میتسوبیشی پاجرو یکی از مشهورترین نام‌ها در دنیای شاسی‌بلندها محسوب می‌شود که در کشورمان هم کاملاً شناخته‌شده است. این جان‌سخت ژاپنی برای اولین بار در نمایشگاه خودروی توکیو سال 1981 معرفی شد و با نام‌های مختلفی مثل شوگان و مونترو در سراسر جهان به فروش رسید. پاجرو اما در حال حاضر به خودرویی کاملاً سالخورده تبدیل شده است زیرا نسل کنونی آن یعنی نسل چهارم از سال 2006 به بازار آمده و یکی از قدیمی‌ترین خودروهای در حال تولید دنیا محسوب می‌شود.
حال اما خبر غم‌انگیز اینکه میتسوبیشی برای همیشه به تولید پاجرو پایان داده و این افسانه ژاپنی پس از چهل سال بدون معرفی جانشین از خط تولید خداحافظی کرده است. تولید پاجرو از ماه مارس در کارخانهٔ میتسوبیشی در ژاپن خاتمه یافته و حالا برای خداحافظی با این ماشین، یک نسخه نهایی یا فاینال ادیشن از آن برای بازار استرالیا ارائه شده است. از این نسخه تنها 800 دستگاه عرضه می‌شود که همگی مجهز به هفت صندلی هستند و در تیپ‌های GLS، GLX و Exceed قابل خریداری خواهند بود.
دراین‌بین، تیپ پایینی به سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و دوربین دید عقب مجهز است و تیپ میانی از رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی، سنسورهای پارک عقب، سنسور باران، سنسور نور و صندلی‌های جلو با گرم‌کن و تنظیم برقی بهره میبرد. برای بالاترین تیپ هم سانروف برقی، تودوزی چرمی، پدال‌های آلومینیومی، قاب کرومی شیشه جلو و نوارهای محافظ جانبی در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، همهٔ تیپ‌های پاجرو فاینال ادیشن به لوازم جانبی مختلفی مثل محافظ کاپوت، کف‌پوش‌های ویژه، کاور لبهٔ صندوق بار و نشان‌های فاینال ادیشن هم مجهز شده است.
زیر کاپوت این نسخه پایانی همان پیشرانهٔ 3.2 لیتری چهار سیلندر توربودیزل قرار گرفته که از دو سال پیش در نسخه فاینال ادیشن در ژاپن مورداستفاده قرار می‌گیرد. این موتور 189 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که این نیرو از طریق یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ ارسال می‌شود. میانگین مصرف سوخت این پیشرانه هم 9.1 لیتر در هر صد کیلومتر است. میتسوبیشی انتظار دارد که 800 دستگاه پاجرو فاینال ادیشن سریعاً فروخته شوند.
