مدیران خودرو که به عنوان نماینده رسمی محصولات چری چین در ایران فعالیت می‌کند، اکنون تصمیم دارد جدیدترین عضو محصولات خانواده چری را در ایران تولید کند. قرار است همزمان با آغاز تولید سدان آریزو 5 در چین، تولید آن در ایران نیز آغاز شود. این همکاری بین چری و مدیران خودرو روابط عمیق بین این دو شرکت را نمایش می‌دهد. آریزو 5، برای اولین بار توسط چری در نمایشگاه گوانگجو چین به نمایش گذاشته شد و مسئولان شرکت خودروسازی چری اعلام کردند که در تابستان آینده خط تولید و مونتاژ آن را فعال می‌کنند.
محصول جدید چری که طراحی قابل قبولی دارد، به نوعی ترکیبی از چند خودروی جهانی است. در طراحی قسمت جلویی خودرو می‌توان به محصولات هیوندای اشاره کرد. با مشاهده قسمت جانبی نیز شما یاد هیوندا النترا خواهید افتاد. در قسمت عقب که فقط در یک لوگو با خودروهای هیوندا، این محصول تفاوت دارد. البته در مجموع این کپی برداری ترکیب خوب و زیبایی را ایجاد کرده است. طبق اعلام شرکت سازنده، چری آریزو 5 با دو پیشرانه 1.2 لیتری توربوشارژر بنزینی و موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی عرضه می‌شود که احتمالا برای ایران پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی با جعبه دنده‌ای اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده است. مقدار قدرت تولیدی این پیشرانه هم 116 اسب بخار همراه با 148 نیوتن متر گشتاور اعلام شده است.
ابعاد این خودرو 4572 میلیمتر در طول، 1825 میلیمتر در عرض و 1482 میلیمتر در ارتفاع است و فاصله بین دو محور آن 2670 میلیمتر است. از آنجا که این خودرو شباهت زیادی با محصولات هیوندا دارد بنابراین شما با یک خودرو با ابعاد بزرگتر از اکسنت و کوچکتر از النترا روبرو هستید. قیمت این خودرو مشخص نشده ولی اگر در زمان عرضه این محصول وضعیت بازار مانند زمان حال باشد انتظار می‌رود آریزو ۵ قیمتی در حدود ۷۰ میلیون تومان داشته باشد.
به سوپر گروه چری آریزو 5 ملحق شوید
سلام
به نظر درسته که بیش از ۷۰ سال است که در صنعت خودرو سازی فعال هستم ولی باید قبول کنیم که العان توان، دانش، تکنولوژی و زیرساختهای لازم را جهت تولید خودرو داخلی که با خودرو سازان حتی چینی قابل رقابت باشد را نداریم.
من نمی گم که صنعت خودرو سازی را تعطیل کنیم و کارکنان شرکت های دولتی خودرو سازی اخراج و به جمع بیکاران اضافه شوند ولی لااقل خودرو سازها ما بروند سراغ خودرو سازهای اروپایی و آسیایی و طی قراردادی بلند مدت (حداقل ۱۰ ساله) به آنها بگویند محل تولید، موارد اولیه، کارگر و زیرساختهای اولیه ایجاد کارخانه از ما و تجهیزات ، تکنولوژی، تیم تحقیق و توسعه و کنترل کیفیت از شما.
سپس به تدریج طی برنامه ریزی ده ساله برروی رشته های دانشگاهی مختلف که با صنعت خودرو سازی مرتبط می باشند دانشجویان خلاق، نخبه و با استعداد را شناسایی و در خطوط تولید، تیم تحقیق و توسعه و کنترل کیفیت شرکت در کنار تیم خارجی به کار بگیرند تا لااقل بعد از ۱۰ سال با افزایش و انتقال تکنولوژی ، دانش و تجربیات کم کم برویم سراغ ساخت خودروهای داخلی که بتواند با خودروهای خارجی رقابت کند.
هم اکنون رقابت خودرو سازان داخلی با خودرو سازان خارجی ناعادلانه است به طوریکه با ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصد گمرک واردات خودروهای خارجی، امکان رقابت قیمتی برای خودروهای داخلی فراهم است.
همین خودروی آریزو ۵ اگر گمرکی سنگین نباشد حداکثر ۳۰ تا ۳۵ میلیون تومان قیمت خرید آن در بازار ایران است.
دولت با حمایت های بی برنامه و ناکارآمد فعلی از خودرو سازان داخلی نه تنها باعت شکوفایی و رونق صنعت خودرو سازی در ایران نمی شود بلکه در حق مردم نیز به گونه ای ظلم شده است چون مجبور هستند با قیمت بالا خودرو های بی کیفیت داخلی که حداقل استانداردها و امکانات روز را ندارد خریداری کنند.
امیدوارم دولت محترم به خود آمده و اگر امکان دارد برابر پیشنها فوق عمل کند، چون به تدریج با مونتاژ و سپس ساخت قطعات خودروهای خارجی در داخل ایران قیمت خودرو در ایران کاهش و کیفیت و استانداردهای آن افزایش می یابد و هم مردم راضی می شوند و هم صنعت خودرو سازی بهبود و توسعه می یابد.
در صنعت خودروسازی ایران خیلیها منفعت زیادی میبرن هیچ وقت تعطیل نمیشه گمرک هم همینطور اگه کمرک نباشه بودجه ندارن از کجا بیارن این سیستم تا ابد ادامه داره
تف
فرمونش می ارزه به هرچی ماشین ایرانیه
Behtarin mashin hastand
تنها راه ارتقا کیفیت محصولات داخلی حضور رقبای خارجی با شرایط عادلانه و تعرفه گمرک منصفانه است.
اولش ممکنه شرکت های داخلی توفشار بیفتتد ولی اگر قصد ادامه دارند باید بجنگند.
وگرنه با این حمایت بی حساب و کتاب دولت وضعیت بهتر نخواهد شد
ta sepah tosanat kodrosazi dast dareh vaz khodo toiran haminh inh dasteshono kardan to jib melat