فراری ممکن است کمی دیر وارد مهمانی شاسی‌بلندها شده باشد، اما با پورسانگ این انتظار ارزش داشته است. 75 سال طول کشید تا فراری اولین محصول چهاردر تولیدی خود را معرفی کند و حالا پورسانگ به جنگ رقبایی مثل لامبورگینی اوروس، آستون‌مارتین DBX و بنتلی بنتایگا خواهد رفت. البته برخلاف این رقبا، پورسانگ بیشتر شبیه یک هاچ‌بک بلندقامت است و فراری هم آن را یک شاسی‌بلند نمی‌داند. ارتفاع کم و فرم کوپه مانند این خودرو می‌تواند به معنای فضای داخلی کمتری نسبت به رقبا باشد اما در عوض ظاهری شیک‌تر و مرکز ثقل پایین‌تری را به همراه دارد که موجب بهبود هندلینگ می‌شود.
پورسانگ با طول 4,973 میلی‌متر، در ظاهر شباهت زیادی به کوپه روما دارد. چراغ‌های جلو و عقب، فرم کوپه مانند نمای جانبی و شکل دیفیوزر عقب با چهار سر اگزوز همگی روما را به یاد می‌آورند و زیبایی بی‌نظیری به پورسانگ بخشیده‌اند که قابل‌مقایسه با رقبا نیست. زیر دهانه‌های گلگیر بزرگ خودرو هم در جلو رینگ‌های 22 اینچی و در عقب 23 اینچی قرار گرفته است درحالی‌که سقف خودرو از فیبر کربن ساخته شده تا مرکز ثقل آن کاهش پیدا کند.
پیشرانه فراری پورسانگ
غیر از ظاهر منحصربه‌فرد، جایی که پورسانگ واقعاً تلاش کرده خود را از رقبا متمایز کند، زیر کاپوت است. احتمالاً بعداً برای این خودرو پیشرانه‌های V8 و V6 هیبریدی ارائه خواهد شد اما کراس‌اوور فراری فعلاً با یک نیروگاه 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی معرفی شده است که 725 اسب بخار قدرت و 715 نیوتن متر گشتاور دارد و تا 8,250 rpm دور می‌گیرد. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. دقیقاً مثل کوپه‌های اسپرت فراری، در پورسانگ هم گیربکس در عقب نصب شده است تا توزیع وزن چشمگیر 49 به 51 در جلو و عقب را فراهم کند.
هرچند پورسانگ اولین محصول چهارچرخ محرک فراری نیست اما اولین خودروی این شرکت است که به سیستم کنترل پایین رفتن از شیب‌ها مجهز شده است. علاوه بر این، پورسانگ اولین فراری است که از سیستم کنترل فعال بادی‌رول یا حرکات گهواره‌ای بدنه بهره میبرد. البته درحالی‌که این کار در خودروهای بزرگ لوکس از طریق آنتی‌رول بارهای فعال صورت می‌گیرد، فراری بجای آن از کمک‌فنرهای فعال سوپاپ‌دار استفاده کرده است. این سیستم به بهبود کیفیت سواری خودرو روی مسیرهای ناهموار کمک می‌کند و درعین‌حال شاسی را برای رانندگی با سرعت‌های بالا سفت می‌کند. این سیستم همچنین می‌تواند به‌صورت لحظه‌ای ارتفاع خودرو را کنترل کرده و در پیچ‌ها آن را کاهش دهد.
داخل فراری پورسانگ
هرچند پورسانگ شاید در بیرون شبیه به روما به نظر برسد اما در داخل نمای متفاوتی نسبت به دیگر محصولات فراری دارد. در اینجا هیچ نمایشگر مرکزی بزرگی وجود ندارد و در عوض مقابل راننده و سرنشین جلو نمایشگرهای اختصاصی بزرگی تعبیه شده است. یکی دیگر از ویژگی‌های منحصربه‌فرد این خودرو نیز درهای عقب عکس بازشو مشابه رولزرویس است که ۷۹ درجه باز می‌شوند و ورود و خروج راحت‌تری را فراهم می‌کنند. قیمت فراری پورسانگ از 390 هزار یورو معادل 400 هزار دلار آغاز می‌شود.
