همکاری با شریک رقبا در بازار ایران مسئله عجیبی نیست. اما اتفاق افتادن این امر توسط ایران خودرو کمی عجیب است. بدون مقدمه، به اصل مطلب بپردازیم. ایران خودرو این‌بار به سراغ شریک جدید شرکت بهمن موتور یعنی YIBIN رفته است! ییبین برندی که به کووین و کایی هم معروف است، به نوعی یکی از زیرمجموعه‌های گروه چری محسوب می‌شود. البته این زیرمجموعه بودن، دیگر به همکاری و توسعه محصولات برروی خودروهای چری صورت گرفته و چری دیگر سهامدار عمده YIBIN نیست.
اما همانطور که مستحضرید، چندی پیش بود که شرکت بهمن موتور به سراغ برند YIBIN رفت و سدان جدیدش را که ژوآندو نام دارد را با نام ریسپکت به بازار ایران معرفی نمود. در جدیدترین و عجیب‌ترین کارها، شاهد آن هستیم که اتفاقا ایران خودرو هم به سراغ YIBIN رفته و گویا قصد دارد تا کراس اوور این برند را وارد بازار نماید.
باتوجه به تصاویر ارسال شده توسط مخاطبان پایگاه خبری چرخان، شاهد آن هستیم که YIBIN X3 PRO در محوطه گروه صنعتی ایران خودرو دیده شده است!
تاکنون اطلاعاتی در رابطه با این خودرو در دسترس نیست. برخی شایعات حاکی از آن است که ایران خودرو برنامه دارد تا YIBIN KAIYI X3 PRO را وارد بازار ایران کند.
همانطور که مستحضرید، ایران خودرو نام کراس اوور اختصاصی خود را ری را نهاد. این نام براساس زبان مازنی (مازندرانی) است. حال نام روشا نیز یک اسم مازنی بوده و معنی آن شاداب است. پس نام روشا برای این کراس اوور چینی جدید ایران خودرو دور از ذهن نیست!
مشخصات YIBIN KAIYI X3 PRO
ییبین کایی X3 پرو که به کایی ژوآنجی پرو (XUANJIE PRO) هم معروف است، به نوعی نسخه باز طراحی و فیس‌لیفت شده چری تیگو5 ایکس یا همان MVM X55 خودمان است. خودرویی که باز به همان پکیج فنی ام وی ام X55 پرو مجهز بوده و برروی آن یک موتور 1/5 لیتری توربوشارژ نصب شده است. البته این خودرو همانند نسخه بازار چین تیگو5 ایکس، به یک موتور 1/5 لیتری تنفس طبیعی هم مجهز است؛ اما انتظار می‌رود که با همان پیشرانه 1/5 لیتری توربوشارژ وارد بازار ایران شود.
این پیشرانه با اتصال به گیربکس 9 سرعته مجازی CVT، توانایی تولید 156 اسب بخار، قدرت و 230 نیوتن متر، گشتاور را دارد.
در رابطه با امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو، باید گفت که تفاوت فاحشی با ایکس55 پرو مدیران خودرو نداشته و در یک سطح قرار دارند.
از امکانات مهم کایی X3 پرو، می‌توان به موارد ذیل اشاره نمود:
- سانروف
- 4 کیسه هوای ایمنی
- مانیتور و مولتی مدیا همراه با دوربین 360 درجه (HD)
- گرمکن صندلی های راننده و سرنشین جلو
- باز و بسته کردن آینه ها به صورت برقی همراه با گرمکن و چراغ راهنما
- ترمز پارک برقی همراه با اتوهولد
- سر دنده الکتریکی
- سامانه کنترل خودرو در سراشیبی
- سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش
- سیستم کروز کنترل
- کلاستر دیجیتالی
- تنظیم برقی صندلی راننده همراه با تنظیم گودی کمر
- سنسور نور
- وایرلس شارژر
- سنسورهای هشدار دهنده میزان فشار باد تایرها
- سنسورهای هشدار دهنده موانع در عقب خودرو
- سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه ای
- و…
宜宾 X3 PRO
اینکه رسما همون ایکس55 هست! از نمای عقب، سر سوزنی تفاوت ندارن! معمولا ایرانخودرو قیمت منطقی تری لحاظ میکنه.
همین رقابت درون کشوری، بر پایه خودروهای چینی، به فال نیک میگیریم! چاره چیه!
اسمت منو کشته زهیا جان
چین خودرو صحیح تره تا ایران خودرو!
برای ایران خودرو حرکت درستی نیست ولی چون مدران خودرو گرون فروش ولی اقساطی فروش هست رقابت خوبی ایجاد میشه ولی ایران خودرو همون بره با هایما ادامه بده و حتی پلتفرم های هایما رو خریداری بکنه با اینکه دوره دوره سرمایه گذاری رو برقی هاست ولی ایران هست دیگه دلیلی نداره بخواد با زیر مجموعه چری کار کنه بیاد همون پلتفرم تی اف بیست و یک رو داشته باشه جای خوانواده دویست و شش و دویست و هفت بعد هم رانا پلاس،بگرده روی یه پلتفرمی جاگزینی سورن پلاس و خانواده دنا رو پیدا کنه خیلی کار هوشمندانه تری هست و نام روشا رو هم حروم نکنه بزاره روی یه محصول داخلی با پلتفرم تی اف بیست و یک یا پلتفرم پی اف یک تارا و تارا رو هم مثل کاری که مدیر عامل جدید با ریرا کرد زبون طراحیشون رو مشترک کنه و تارا رو نحات بده چون با اینکه پلتفرم و موتور و حتی فضای داخلیش خوب هست ولی واقعا طراحی خام و غیر عوام پرستی داره حتما یک فیس لیفت تمام و کمال داره حتی شاید کامل از نو باید طراحی بشه ولی حتما زبان طراحیش با ریرا باید یکی بشه و در سه سطح اپشنی جایکزین سورن و خوانواده دنا و حتی همین تارا بشه اسنحوری تیراژ تولید میره بالا فقط در اپشن و انحین فرق خواهد کرد و درست ترش اینه کلا خانواده پی اف یک و خانواده تی اف بیست و یک رو داشته باشیم و بقیه جمع بشند و با تیراژ فوق العاده بالا و فقط تفاوت در انحین واپشن به سود دهی برسه برای مشتری هم خیلی بهتر هست همون طور که تیپ دو دویست و شش بخاطر وجهه تیپ پنح میفروشه تی اف بیست و یک بیس یا جایگزین تارا به خط مشی طراحی ریرا در مدل بیس خیلی خوب خواهد فروخت امیدوارم حتما ایران خودرو فقط رو این دو تا پلتفرم و خانواده محصول یه انقلاب تو کارخونه درست کنه و از این رقابت درون خانوادکی که فقط تولید رو زیان ده میکنه دست بکشه و پلتفرم قدیمی پژو چهارصد و پنح رو به طور کامل کنار بزاره و همینطور موتور ایکس یو هفت پلاس و کلا سه موتور تی یو پنج ای اف خفت و موتور حدید سه سیلندرش رو در تیراژ بالا کار کنه وهمه سورن پلاس ها و دنا ها و دنا پلاس و رانا پلاس جمع بشه وبره و حتما رو بتفرم پی اف یک یه خودرو کار وتحاری درست کنه و جایکزین اریسان بشه و حتی نمونه دو کابین هم داشته باشه
ماشین که بلد نیستید تولید کنید همون مونتاژ کار باشید بهتر هست