به‌تازگی تصاویری از فیس‌لیفت پژو پارس که با نام پارس بهینه شناخته می‌شود در فضای مجازی منتشر شده که انتقادات فراوانی را به دنبال داشته است. این فیس‌لیفت با استفاده از چراغ‌ها و سپر جلوی وانت آریسان، کاملاً چهره پارس را خراب کرده است. این در حالی است که تبدیل پژو 405 به پارس در اواخر دهه 70 شمسی یکی از بهترین فیس‌لیفت‌های تاریخ خودروسازی ایران محسوب میشد اما حالا فیس‌لیفت اخیر پارس را باید در بین بدترین‌ها قرار داد.
به این بهانه، قصد داریم به بدترین فیس‌لیفت‌های تاریخ خودروسازی ایران نگاهی داشته باشیم.
پیکان سپر جوشن
خیلی‌ها با دیدن فیس‌لیفت پارس یاد پیکان سپر جوشن افتادند یعنی مدلی که در سال 1373 به بازار آمد و به دلیل عدم هماهنگی سپرهای جدید پلاستیکی با فرم قدیمی پیکان، مورد استقبال قرار نگرفت و تولید آن در اواخر دهه 70 خاتمه یافت. پیکان سپر جوشنی اما در اصل نتیجه نصفه و نیمه پروژه ارتقاء پیکان بود که در اوایل دهه 70 شکل گرفت. از این پروژه اما در ابتدا فقط سپرهای پلاستیکی روی نسخه تولیدی استفاده شد تا ظاهر فرتوت پیکان کمی بروزتر شود اما این کار نتیجه عکس داد و خریداران همچنان پیکان را با همان سپرهای استیل قدیمی ترجیح می‌دادند.
رنو سپند 2
سایپا در سال 1372 به تولید رنو 5 پایان داد اما پس از مدتی نیاز به یک خودروی ارزان‌قیمت در کشور آشکار شد. به همین دلیل، در سال 1376 پارس‌خودرو که به‌تازگی به تملک سایپا درآمده بود، خط تولید رنو 5 را از سایپا گرفته و فرایند ایزانیزه کردن این هاچ‌بک فرانسوی را آغاز کرد و رنو 5 کاملاً ایرانی با نام سپند در سال 1377 به بازار آمد. سپند در ابتدا در ظاهر هیچ تفاوتی با رنو 5 فرانسوی تولید سایپا نداشت اما حدود یک سال بعد پارس‌خودرو سپند 2 را عرضه کرد که با جلوپنجره، سپرها و چراغهای عقب جدید سعی شده بود چهره آن مدرن‌تر شود؛ اما سپند که از مشکلات کیفی متعدد، ضعف در مونتاژ و کاهش قدرت پیشرانه رنج میبرد، با استقبال خریداران مواجه نشد.
پراید 141
در اوایل دهه 80 شمسی یعنی زمانی که حدود یک دهه از حضور پراید در کشورمان می‌گذشت، سایپا برای تنوع بخشیدن به سبد محصولات خود تصمیم به ساخت نسخه جدیدی از این خودرو گرفت. این پراید جدید که 141 نام گرفته بود را می‌توان اولین فیس‌لیفت پراید در ایران دانست. در این مدل سایپا درواقع پراید صبا را به یک خودروی لیفت‌بک تبدیل کرده و نمای عقبی آن را با چراغهای جدید کاملاً تغییر داده بود درحالی‌که سپرها هم همرنگ بدنه شدند و جلوپنجره تغییر کرد. بااین‌حال، با وجود تبلیغات گسترده و تنوع بسیار پایین بازار خودروی کشور در آن سال‌ها، 141 نتوانست موفق عمل کند و درحالی‌که دیگر انواع پراید تا سال 1399 تولید می‌شدند، سایپا در سال 1393 به تولید 141 پایان داد.
زانتیا 2
سیتروئن زانتیا در سال 1993 معرفی شده بود و زمانی که در سال 2001 (1380 شمسی) روی خط تولید سایپا رفت، خودروی کاملاً سالخورده‌ای بود. به همین دلیل، در سال 1387 که زانتیا پیرتر شده و توان رقابت خود را حتی در بازار محدود ایران هم از دست داده بود، سایپا فیس‌لیفتی روی این خودرو انجام داده و در تابستان همان سال آن را با نام زانتیا 2 رونمایی کرد. در این فیس‌لیفت، طراحان سایپا در جلوی خودرو با الهام از چراغهای رنو مگان و سپر عجیب، طراحی ساده و هماهنگ زانتیا که حاصل کار برتونه بود را کاملاً نابود کرده بودند. زانتیا 2 به خاطر همین طراحی فاجعه‌بار هرگز مورد استقبال بازار قرار نگرفت و تولید آن پس از ساخت تعداد اندکی خاتمه یافت.
پارس تندر
پس‌ازاینکه سرانجام در اواسط دهه 80 شمسی بعد از کش‌وقوس‌های فراوان پای رنو لوگان یا همان تندر 90 به کشورمان باز شد، خریداران ایرانی همواره از ظاهر ساده و زمخت این خودرو گلایه‌مند بودند. به همین دلیل، سایپا در سال 1387 تندر فیس‌لیفت را معرفی کرد. مهم‌ترین تغییر ظاهری این خودرو در قسمت عقب انجام گرفته و چراغهای عمودی لوگان حالا کوتاه‌تر شده و بخشی افقی به آنها اضافه شد که روی درب صندوق نصب شده بود. همچنین جا پلاک هم از روی سپر به بالا منتقل شده بود. سایپا در جلوی خودرو هم تغییراتی انجام داده بود که نمای هماهنگ لوگان را کاملاً به هم ریخته بود. به همین دلیل در نسخه تولیدی در جلو از همان طراحی اصلی تندر استفاده شد و فقط تغییرات قسمت عقب روی آن اعمال شد و هیچ‌گاه به‌اندازهٔ تندر 90 اصلی موردتوجه قرار نگرفت.
ساینا S
ساینا خود فیس‌لیفتی روی تیبا بود که در سال 1394 با تغییرات کاملی در طراحی عقب و جلو به بازار آمد. سپس در سال 1399 سایپا دستی به سروگوش این سدان خود کشید و نسخه جدیدی را با نام ساینا S ارائه کرد. در این مدل هرچند طراحی جلوی خودرو با جلوپنجره جدید با قاب کرومی و سپر متفاوت کمی بهتر شده بود اما بخش عقبی با چراغهای ساده با گرافیکی قدیمی، یک پسرفت کامل نسبت به ساینای معمولی محسوب میشد. شاید به همین دلیل است که سایپا دوباره این خودرو را فیس‌لیفت کرده و قصد دارد آن را با نام سهند به بازار عرضه کند.
مطالعه بیشتر:
- جدیدترین اخبار خودرو
- مقالات بررسی انواع خودرو
- نقد بررسی ویژگی‌ها و مشخصات هیوندای کرتا وارداتی
- بررسی فونیکس FX، جذاب‌ترین شاسی بلند چری در بازار ایران
بنظرم ساینا s درسته که گرافیک قدیمی داره اما فرمش با سپر عقب به خوبی هماهنگه و در جلو هم اگر اون بخش زیر سپر یک تکه مشکی نبود خیلی قابل قبول تر میشد
در کل اما اکثر فیس لیفت های بد مربوط به سایپا و زیر مجموعه هاش میشه
راستی وانت شوکا زامیاد که یه فاجعه بود رو نگفتید
البته شوکا فیس لیفت محسوب نمیشد،اتاق و لگن عقب شوکا از شرکت فودای و محصول لیون سری F خریداری شده بود (که اون هم برگرفته از ایسوزو TF دهه ی ۹۰ بود) و با پلتفرم قوای محرکه،تعلیق و شاسی کشیده ی نیسان زامیاد تطبیق داده شده بود و در واقع میشه اون رو ترکیبی از دو پلتفرم متفاوت توصیف کرد،از اونجایی که اتاق این ماشین کاملا با نیسان متفاوت بود و تغییرات فراتر از یک تغییر چهره ی معمول بود نمیشه این تغییر رو فیس لیف قلمداد کرد
206پلاس بجای 207 همون 206 پلاس با داشبورد 206 الانم پارس با سپر آریسان فردا 206 با داشبورد پیکان
تقریبا همشون درستن به جز ساینا S،ساینا S از لحاظ طراحی جلو و خصوصا عقب یه تغییر کاملا مثبت رو تجربه کرده، در ساینای معمولی طرح ساده ی جلوپنجره و خطوط عمودی اون که با ادامه پیدا کردن روی سپر بیش از حد تکرار شده بودن و جلوه ای شلوغ و آزاردهنده به نمای جلوی خودرو داده بودن در کنار نمای برهم ریخته و ناهماهنگ قسمت عقب خودرو که تقریبا هیچ نکته ی مثبتی از لحاظ زیبا شناسی نداشت باعث تولید یکی از زشت ترین خودروها در بین برندهای داخلی شده بود،اما تقریبا تمامی این ضعف ها در نسخه ی S اصلاح شدن و به جز نمای کنار،هماهنگی قابل قبولی رو از لحاظ طراحی شاهد هستیم،ای کاش این فیس لیفت شامل نمای داخلی و جانبی خودرو هم میشد…
داداش معلومه ساینا اس داری و میخوای خودتو قانع کنی درست انتخاب کردی
مبارکت باشه:))
دوست عزیز بنده ماشین ندارم،شما یکبار تصاویر ساینای معمولی و ساینا S رو از نماهای مختلف کنار هم قرار بده و مقایسه کن ببین کدوم طراحی ساده تر و در عین حال هماهنگ تر و زیباتری نسبت به دیگری داره،اینجا بحث سر فیس لیفت یک خودرو و مقایسه ی اون با نسخه ی پیش از فیس لیفته نه نقد کلی طراحی خودرو،اگر بخوایم به صورت مستقل طراحی ساینا S رو بررسی کنیم این خودرو با زبان طراحی روز (خصوصا در نمای جانبی و داخلی) فاصله ی نسبتا زیادی داره
معلومه ساینا معمولی بهتره،بخش عقب ساینا اس واقعا افتضاحه
معلومه ساینا معمولی بهتره،بخش عقب ساینا اس واقعا افتضاحه
سر چی دعوا می کنین
سر اینکه آشغال1 بهتره یا آشغال2 ؟
بدنه ی کیا ریو هست و اگر عقلانیتی وجود داشت با همون شمایل و اصالت ریوی ۳۰ سال پیش خودش تولید می شد…
سلام به نظر بنده ساینا اس در میان مشتقات تیبا هماهنگ ترین طراحی رو داره و زشتی های اون میراث تیبا و پلتفرم قدیمی پراید مورد استفاده در پروژه ایکس ۲۰۰ سایپاست در طراحی ساینا اس طراح سعی کرده قسمت عقب رو به فرم تخم مرغی درهای عقب نزدیک کنه و هماهنگی بیشتری بین نمای عقب و درهای عقب بوجود بیاد شاید قسمت عقب ساینا معمولی طراحی تهاجمی داشت ولی با درهای عقب هماهنگ نبود همچنین طراح نیم نگاهی به محصولات بی ام و داشته فراموش نکنیم فیس لیف یک خودرو برای طراح سخت تر از طراحی صفر تا صد خودروست چون در فیس لیفت محدودیت ها زیاده و دست طراح بسته میشه
خخخ
دمپایی پاره بیار ساینا s ببر
خداازدست شماها
خخخخخخ
اره منم تو همین فکر بودم طرف ساینا s داره تهریف میکنه سایمت s پشتش درست شبیه تشت حموم شده
دقیقا
هههههه
خدایا!! مارو نجات بده
آخ گفتی
واقعا بدترینشون زانتیا ۲ بود،من دارم
هرروز میبینمش حالم بدمیشه…با تیبام میرم سرکار
حاج خسرو ماشین قحطی بود این دوتارو خریدی سلطان؟؟
اینجانب پارس تندر دارم و به نظرم از تندر عادی خیلی زیباتره
من هم باهاشون موافقم اگر چه خودم یه پراید مدل نود دارم ولی از لحاظ ظاهری پارس تندر از تندر معمولی خوشگل تره
معلمی؟
ب نظرمن وخیلیای دیگ ک همیشه درموردش صحبت میکنن سمندیکی از بهترین های ایرانخودرو بودک واقعا چ از لحاظ قیمت چ ازلحاط کیفیت و ازلحاظ ظاهرازپژو پارس ک اینقدربعضیاسنگش وب سینه میزنن بهتره
سمند یکی از بد دید ترین ماشینه اصلا دید نداره. خوب نیس
بهترین خودرو ایرانخودرو سمند، ک ازلحاظ کیفیت ،زیبایی ظاهر،وقیمت باپارس ودیگرخودروهایی ک توی رنج قیمت وقدرت هستن برتری داره
ال نود
از همه سره موتوری ، فنی ، اطاق بیصدا ، نرمی ، شتاب ،سرعت ، مصرف ، تماااام
لازم نیست با مسخره کردن دال همو بشکنید همه چیز سلیقه ای هست شاید یکی ساینا اس دوست داره یکی ساینا معمولی
در مورد ال نود هم خود لوگان طراحیش ساده و زمخت بود اما فیس لیفتش کمی بهتره اما تو موتوری واقعا خوب و کم هزینه ست جلوی تیبا یک و پشت تیبا دو هم جالب نیست
این شاه کار ی بچه ۵سالس چیز مهمی نیست
واقعا خجالت آور در مورد این لگن ها حرف زدن داره آخه ؟نمیدونم سپر پیکان اینجوری کردن پشت پراید 141کردن ،،ملت هم با این همه منم منم اومدن نظر هم میدن ک حالا فلان خودرو خوبه ،،هرچی سر این ملت بیاد حقشون ،،خدایی من عکس این ماشین ها رو میبینم میخوام بالا بیارم
شما قبلش ماشین نداشتی یا هم رنو داشتی یا الاغ سوار میشدی وگرنه عیب هاشو میفمیدی بعد 13سال
چرا خودت نظر میدی
۱۳سال ۱۴۱پراید داشتم واقعا راضی بودم
اره عزیز اگه یک هفته سوار یه ماشین دیگه میشدی متوجه میشدی که چقدر افتضاح بوده ماشینت
چقدر بدبختیم گیر این عوضی ها افتادیم
پارس تندر خیلی خوب بوده و هست حداقل میشه گفت ماشینی هست که از ماشین های دیگه نزده باشن و کلا ال ۹۰ هم همینطوره اونم یک ظاهری داره که از ماشین های دیگه تقلب نکردن نه مثله پارس جدید که از روی وانت سپرش رو زدن
پارس تندر واقعا ماشین خوبی هست درسته از نظر طراحی فقط یک چراغ عقب تغییر دادن ولی به نظرم بهتر شده
141از همشون بهتره از کوه میگره میر بالا از کوه میگیره میاد پایین بدون این که اخ بگه
وسلام گل گفتی
وقت ادمین شیشه می‌کشه تازه ساینا و 141 بهترین ماشین ها تو سایپا بودند
مطمئن باشید روشون نشد پژو آردی یا روآ رو هم ازش ح ف بزنن
هی دنیا چراما؟ !! چرا هنوز اندرخم کوچه های سایپا و ایران بدرو گیر افتادیم ؟
چی میشه گفت مجبوریم به خودمون دلداری بدیم که ماشین مون حررررف نداره
چقدر به صنعت خودروسازی خسارت وارد کردن این مدیران بی سواد، پول نفت دل بی رحم ، چه کسی جواب گو ی این خسارت به اعتبار صنعت خودروسازی است.
با دیدن پیشرفت ،ماشین های خارجی،مهندسین طراح ایرانی باید اول ماشین شویی یا بگیرن بعد،رو فرغون طرح اجرا کنن
من‌میخواهم خودکشی کنم لطفا یک پرایدبه من بدهیدشرکت سایپا یک نفرکمتر زندگی بهترفقط پرایدمیتونه جون من رو بگیره
ایول
داداش، من نمیدونم شماها چرا فقط به پراید گیر میدین البته نمیخوام تعصب پراید رو بکشم ولی تو که میگی برای خودکشی پراید خوبه آیا خودروهای داخلیه دیگه برای خودکشی خوب نیست آیا خودروهای دیگه ارابه ی مرگ نیستن نمونش پژو پارس که ضعیف تر از پرایده برو تصادفات پژو پارس رو نگاه کن که صددرصد نظرت درمورد پراید عوض میشه، طوری میگین پراید که انگار خودروهای دیگه حکم بنز رو دارن
فقط زانتیا انگار اب جوش ریختن رو صورتش
نگاه عالی …وقتی به پلتفرم این چند خودرو خاص نگاه می کنید .مانند بعضی نژادهای آسیای جنوب شرق انسانی که دندان‌های فک بالای آنها بیرون از دهان شان قرار دارد و پشت لب درون فک هرگز مخفی نمی شوند می مانند ..و مخاطب مقابل را دچار خلأ عاطفی و روانی و خستگی در تحمل معاشرت می کند…این چند خودرو در هندلینگ شخصیتی در هنگام رانندگی و حتی مالکیت با صاحب خود غریبه اند و حالت غمگینی خاصی را القا می نمایند و هیچوقت لبخندی به لبشان نیست و اهل معاشرت نبوده و به هبچوجه قسمتی از وجود و اعضای بدن راننده و سرنشین محسوب نمی شوند. و هنگام پیاده شدن مثل یک فامیل دور و مسافر بین راهی غریبه در کوپه قطار بین شهری همیشه با فاصله از جمع تا مقصد می ایستند ..حتی بنظر می رسه باک پر یا خالی برایشان فرقی ندارد وشما را به مقصد می رسانند حتی نوع بنزین سوپر یورو پنج برای کمی تبسم هم به آنها کمکی نمی کند ..اصلا حوصله دعوا ندارند و از اول برای بی تفاوتی و گذر ساخته شده اند از فرم و چهره عبوس شان پیداست …بهر حال باید تحملشان گرد..بخاطر کارت سوختی که دارند …اما قیمتهایشان هم نسبت به سایر پلتفرم هم مناسب و پایین تر است مثل پراید ۱۴۱
بابا پراید دو کابین هم درست کنید صد در صد مورد استقبال قرار میگیره فقط شاسی سرتاسری و مقاوم کنید
خواهشآبه هم توهین نکنیداون وقت که ایران پیکان ومیساخت کره مشغول خوردن گوشت سگ بودحالاکره ماشین می‌سازه درحد بی ام دبلیو حالا ماشدیم لگن سازامان ازپارتی که هرچی ماشین ندیده وایستاده شدن طراح
اگر ایرانخودرو پارس تغییر بده من دیگه خریدار خودرو ایرانی نیستم تمام.
واقعا بعضیا و میشه گفت خیلیا اگه در مورد یه موضوع که سوادشو ندارن نظر ندن می میرن بحث در مورد فیس لیفته طرف اومده میگه اتفاقا سایپا۱۴۱ بهترین ماشینه از کوه بالا میره یا اون یکی میگه من سمند دارم ازش راضی ام،!باور کنین نظر ندین کسی نمیگه بیسوادین بلکه اینجور نادان گونه نظر بدین میفهمن چقدر شوتین
سلام همه مهندس‌ها ماشین باز خسته نشید
دوستان در مورد این آشغالها دارین نظر میذارین؟
بهتر نیست بیایم در مورد نحوه ی پخت آش رشته صحبت کنیم؟
والا پشت ال ۹۰ که به پارس تندر تغییر داده شده بسسار این خودرو رو زیبا کرده من ۹ ساله که دارم و لذت میبرم ازین زیبایی یه حالت اسپرت درست شده الانم پشت اتاق شاهین به همین صورت چراغایی در درب صندوق عقب طراحی شده و زیبایی خاصی داره
رفقا من یه ماشین اسپرت شاسی بلند سگی مرگی دارم دلتون نخواد چشمم نزنین المانیه وقرمز سقف کروک از وقتی بدنیا اومدم عشقشو داشتم الان خودشو دارم اینجاییا بهش میگن تراختور ولی اینا بیسوادن اسمش تراکتوره جدی میگم خودم سرچ کردم بجون پسرهمسایمون اسمش تراکتوره کف کردین
بنده پیکان دارم خیلی باهاش حال میکنم
پی کی را جا ننداختین؟؟
اعجوبه ای بود برای خودش
ال 90 فیس لیفت شد ملت نخریدن؟ اگه پراید 141 هم تولیدش قطع نمیشد هنوزم میخریدن، برا ملتی که هیچی نمیدونن از چیا حرف میزنید؟ بااین ملت مملکت درست نمیشه
یه پرایدداشتم خوشحال بودم که کم خرجه،بعدش پژو گرفتم فهمیدم چندسال تو اشتباه بودم
نظر دادن در مورد ماشین های تولیدی داخل کشور حال بهم زنِ ،چرا اصلا باید نظر داد؟ در کنار اسم این ماشینا اسم ایران رو اوردن مایه خجالتِ.
بهترین ماشین سایپا فعلا کوییک
سلام هیچ کدوم رو دوست ندارم فقط و فقط مدل تیگو ماشین بخرید
بیخیال خداوکیلی بعضی میان یه جوری درباره تغییرات ساینا حرف میزنن انگار بوگاتی هست زشته اصرا راجب اینا نظر داد اینکه جلوپنجرش ویا عقبش تغییر کرده تورو ارضا میکنه دیگه؟زشته اینجور با جدیت کامل حرف میزنه انگار بهترین ماشین قرنه همین برخوردها باعث شده ک این شرکتاهم یه جوری باورکنن ک واقعا ماشین سازن زشته بابا
معلوم نیست خودروسازان داخلی این طررررراحان رو از کجا آوردند متخصص گند زدن به ماشینهای عتیقه اند
به نظر من نباید از واژه طراحان سایپا استفاده کنید و کپی کار کلمه بهتری برای این به اصطلاح مهندسان هست. اگر به کارنامه سایپا دقت کنید این کارخانه طراحی خودروهای روز بازار رو روی فرغونهای در حال تولیدش کپی میکنه. چند نمونه رو براتون مثال میزنم. چراغهای جلوی پراید ۱۳۲ از فیات، چراغهای جلوی ساینا از زوتی، صندوق عقب پراید ۱۴۱ از زانتیا، چراغهای عقب ساینا کوئیک از BMW،
کدامین محصول داخلی از فیس خوبی برخورداره؟ اصلا داریم ؟ حالا کیفیت و ایمنی که میدونیم هیچی اصلا مهم نیست .
ساینا اس وقتی داره میره انگار داره میا خخخخخ
به گفته مدیر عامل وقت ایرانخودرو اگر چهار لاستیک پیکان رو باز بکنیم و ماشین روی آجر بذاریم باز ملت برای خریدش صف می بندند. بنابراین مادامی که این خودروها خریدار دارند هیچ اتفاق مثبتی در طراحی و حلاقيت شان رخ نخواهد داد و چون این تغیرات من درآوروی هم بیشتر همان رنگ کردن کنجشک به جای شتر است پس نظر دادن در مورد خودروهایی که هیچ تفکر و خلاقیتی پشتشان نیست کاری عبث بوده و انگار در مورد چند لگن مختلف نظر می دهیم.
ساینا sکه واقعا فاجعه اس من بار اولی که دیدم مخصوصا قسمت پشت این خودرو گفتم آخه کی اینو طراحی کرده واقعا بی ریخت هست ساینا اولی خیلی بهترش هست
از همه چیز و همه جا گفتید جز ملتی که ناچارا این لگنها رو بخرند
ماشین فقط ریوعشقمه
من چه خاکی بر سرم کنم که پارس نوشتم حالا که تغییر کرده ظاهرشو دوست نداری نمیدونم چه کار کنم