مقایسه اطلس سایپا و پژو 207 با موتور TU3، کدام هاچبک انتخاب بهتری است؟

در بازار خودروی کشورمان، بخش هاچ‌بک‌ها کمترین تنوع را دارد و با خاتمه تولید خودروهایی مثل پژو 206، تیبا 2 و ام‌وی‌ام 315، گزینه‌های خریداران بسیار محدودتر شده است تا جایی که در حال حاضر، خانواده کوییک و پژو 207 تنها هاچ‌بک‌های بازار ایران محسوب می‌شوند. ازاین‌رو، ایران‌خودرو با افزودن تیپ‌های جدید به خانواده 207 و سایپا با معرفی اطلس سایپا به‌عنوان فیس‌لیفت کوییک، سعی کرده‌اند به این بخش از بازار کمی تنوع ببخشند. به همین دلیل، در ادامه قصد داریم دو نمونه از این مدل‌های جدید یعنی اطلس و پژو 207 با موتور TU3 را باهم مقایسه کنیم.

طراحی بیرونی اطلس سایپا و پژو 207

همان‌طور که اشاره شد، اطلس سایپا نسخه فیس‌لیفت کوییک است که در عقب و جلو بازطراحی کاملی را تجربه کرده تا ظاهر مدرن‌تری پیدا کند. تغییرات این خودرو شامل چراغ‌ها، سپرها و جلوپنجره جدید می‌شود که علیرغم الهام گیری واضح از خودروهایی مثل فورد کا پلاس و رنو کپچر، توانسته نمایی زیباتر و مدرن‌تر از کوییک را به نمایش بگذارد. از سوی دیگر، 207 هم درواقع فیس‌لیفت پژو 206 است که در قسمت دماغه با چراغ‌ها و سپر جدید، تغییرات بزرگی را تجربه کرده تا شبیه 207 اصلی شود اما در عقب تا حد زیادی با 206 یکسان بود و صرفاً گرافیک داخلی چراغ‌ها و سپر عقب آن متفاوت است.

به‌طورکلی، هرچند پایه و اساس این دو خودرو کاملاً قدیمی بوده و به تیبا 2 و پژو 206 بازمی‌گردد اما اطلس به لطف طراحی جدیدتر و همین‌طور برخورداری از عناصر کراس مانند مثل ریل‌های روی سقف و روکش‌های پلاستیکی روی گلگیرها، تا حدودی بروزتر از رقیب خود به نظر می‌رسد هرچند که در قسمت جانبی کاملاً ریشه‌های قدیمی خود را نشان می‌دهد. از سوی دیگر، با وجودی که سال‌ها از زمان معرفی 207 می‌گذرد اما این خودرو در بازار محدود کشورمان هنوز هم در برابر رقبای مدرن‌تری مثل اطلس می‌تواند حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد.

داخل سایپا اطلس و پژو 207

درحالی‌که کوییک از کابینی بسیار بی‌روح و کسل‌کننده با داشبورد تمام پلاستیکی سیاه رنج می‌برد، سایپا برای اطلس داشبورد و رودی‌های کاملاً جدیدی را طراحی کرده است که با دریچه‌های تهویه دایره‌ای، نمایشگر ایستاده در بالای داشبورد، تریم دورنگ مشکی و کرم و صفحه آمپر جدید، چند سر و گردن نسبت به کوییک بهتر به نظر می‌رسد. البته برخی از این ویژگی‌ها مثل‌تریم دورنگ و نمایشگر لمسی فقط در تیپ‌های فول ارائه می‌شود ولی بااین‌حال، فضای کلی کابین اطلس لوکس‌تر و بروزتر از کوییک به نظر می‌رسد. از سوی دیگر، 207 که در قسمت پایینی داشبورد، کنسول مرکزی و رو دری‌ها با 206 یکسان است، کهنه‌تر از اطلس به نظر می‌رسد و صرفاً از غربیلک فرمان و صفحه آمپر متفاوت بهره می‌برد که با بازطراحی بخش بالایی داشبورد همراه است.

بنابراین، در اینجا باید با اختلاف کمی، برتری را با اطلس سایپا دانست. همچنین از لحاظ جاداری کابین و فضای پای عقب هم اطلس دست برتر را دارد زیرا همه از فضای بسیار تنگ صندلی‌های عقب 206 و 207 خبر داریم. صندوق بار اطلس نیز با 285 لیتر ظرفیت، کمی از 207 با 245 لیتر بزرگ‌تر است. بااین‌حال، از لحاظ کیفیت داخلی دو خودرو تقریباً در یک سطح هستند و هردو از کابین پلاستیکی بی‌کیفیت رنج می‌برند هرچند که شاید بتوان 207 را کمی از این لحاظ بهتر دانست.

امکانات اطلس و 207

اطلس در چهار تیپ مختلف عرضه می‌شود که شامل دو تیپ دستی و دو تیپ اتوماتیک خواهد بود. فعلاً قیمت تیپ فول دستی اعلام شده که G نام دارد و در اینجا هم همین تیپ را با 207 TU3 مقایسه می‌کنیم.

می‌بینیم که اطلس سایپا در تجهیزات کاملاً نسبت به 207 برتری دارد و پژوی ایران‌خودرو در برابر رقیب سایپایی کاملاً خودروی فقیری است. البته برخی تجهیزات اطلس مثل سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری و پایش باد تایرها طبق الزام استانداردهای 85 گانه ارائه شده‌اند و به‌زودی ایران‌خودرو هم باید همین آپشن‌ها را در 207 ارائه کند.

پیشرانه سایپا اطلس و پژو 207

اطلس به نسخه ارتقاءیافته پیشرانه 1.5 لیتری خانواده کوییک و ساینا مجهز شده ک همچنان هشت سوپاپ است اما با تغییراتی مثل تجهیز به سیستم زمان‌بندی سوپاپ‌ها حالا خروجی کمی بالاتری برابر با 90 اسب بخار قدرت و 137 نیوتن متر تولید می‌کند. از سوی دیگر، ایران‌خودرو پژو 207 TU3 را به‌عنوان جایگزینی برای 206 تیپ 2 ارائه و آن را به موتور 1.4 لیتری هشت سوپاپ مجهز کرده است که تنها 75 اسب بخار قدرت و 118 نیوتن متر گشتاور دارد؛ بنابراین، در این قسمت هم برتری کاملاً با اطلس است و هنگام سنگین بودن خودرو کشش بهتری خواهد داشت. از لحاظ مصرف سوخت هم با توجه اعداد اعلامی دو شرکت، اطلس سایپا با وجود قدرت بیشتر، تنها حدود نیم لیتر در هر صد کیلومتر بنزین بیشتری مصرف می‌کند.

قیمت و جمع‌بندی

هنوز قیمت رسمی اطلس اعلام نشده اما طبق قیمت‌هایی که فعلاً به‌صورت غیررسمی مشخص شده، این خودرو در تیپ G قیمتی در حدود 345 میلیون خواهد داشت که البته احتمال دارد در قیمت نهایی مقداری به این رقم اضافه شود. این در حالی است که قیمت پژو 207 با موتور TU3 توسط ایران‌خودرو نزدیک به 324 میلیون تومان اعلام شده اما این رقم در بازار به نزدیک 530 میلیون تومان رسیده که حتی می‌تواند با قیمت بازار آینده اطلس سایپا هم حدود صد میلیون تومان اختلاف داشته باشد؛ بنابراین، برنده این مقایسه را باید اطلس سایپا با طراحی مدرن‌تر، تجهیزات بیشتر، موتور قوی‌تر و قیمت ارزان‌تر دانست. این خودرو همچنین از لحاظ فضای داخلی و هزینه‌های نگهداری هم نسبت به 207 برتری دارد.

مطالعه بیشتر:

• جدیدترین اخبار خودرو
• مقالات بررسی انواع خودرو
• بررسی هونگچی H5، سدان لوکس بهمن موتور برای بازار ایران

مشخصات فنی اطلس و 207