خبری که این روزها صنعت خودروی چین را تکان داده، احتمال ادغام دو غول خودروسازی این کشور، دانگ‌فنگ و چانگان است. اما چرا این خبر تا این حد مهم است؟
این دو شرکت بزرگ، هر کدام سال‌ها تجربه و میلیون‌ها مشتری دارند و با همکاری با یکدیگر، می‌توانند صنعت خودروی چین را متحول کنند. اگر این ادغام اتفاق بیفتد، شرکت جدید می‌تواند سالانه بیش از ۴.۵ میلیون خودرو تولید کند؛ عددی که حتی از BYD، بزرگترین خودروساز فعلی چین هم بیشتر است!
اما چرا این دو شرکت به فکر ادغام افتاده‌اند؟ واقعیت این است که وضعیت هر دو شرکت در سال ۲۰۲۴ خوب نبوده است. چانگان از هدف فروش ۲.۸ میلیون دستگاهی خود عقب ماند و به ۲.۶۸ میلیون رسید. وضعیت دانگ‌فنگ حتی بدتر بود! این کمپانی با هدف ۳.۲ میلیون دستگاه شروع کرد اما موفق شد تنها ۱.۸۹ میلیون خودرو بفروشد.
نکته جالب‌تر اینکه دانگ‌فنگ در همکاری‌های مشترکش با نیسان و هوندا هم مشکلات جدی داشته است. فروش دانگ‌فنگ-نیسان ۱۲.۷ درصد و دانگ‌فنگ-هوندا حتی ۲۹.۲ درصد کاهش داشته است. تنها نقطه امیدبخش برای دانگ‌فنگ، عملکرد نسبتاً خوب برندهای داخلی خودش بوده است.
جالب است بدانید که هر دو شرکت تحت مالکیت دولت چین هستند و این تغییر بخشی از یک برنامه بزرگتر برای بهینه‌سازی شرکت‌های دولتی به حساب می‌آید. دولت چین می‌خواهد رقابت داخلی را کم کند و هر شرکت روی تخصص اصلی خودش تمرکز کند. البته انجام این اقدامات بسیار دشوار است و چالش‌های زیادی وجود دارد.
از ساختارهای مدیریتی متفاوت گرفته تا احتمال رقابت داخلی بین محصولات مشابه. شاید به همین دلیل است که برخی می‌گویند به جای ادغام کامل، این دو شرکت ممکن است یک “اتحاد استراتژیک” تشکیل دهند؛ درست مثل کاری که رنو، نیسان و میتسوبیشی انجام دادند. این یعنی هر شرکت هویت مستقل خود را حفظ می‌کند اما در زمینه‌هایی مثل تحقیق و توسعه، زنجیره تأمین و گسترش بین‌المللی با هم همکاری می‌کنند.
چانگان هدف دارد تا در سال ۲۰۲۵، تا ۳ میلیون خودرو بفروشد که یک میلیون آن خودروهای برقی و یک میلیون هم صادرات خواهد بود. دانگ‌فنگ هم می‌خواهد به فروش ۳.۲ میلیون دستگاه برسد.
در هر صورت، به نظر می‌رسد صنعت خودروی چین در آستانه تغییری بزرگ قرار دارد. حالا باید منتظر ماند و دید آیا این دو غول قدیمی می‌توانند با هم یک ابرقدرت جدید بسازند یا نه.
