شرکت آرین موتور پس از اینکه با کراس‌اوور لاماری توانست فروش بالایی را در بازار کشورمان تجربه کند، حالا قصد دارد به سطح پایین‌تر بازار هم وارد شده و بازه‌های قیمتی ارزان‌تر را هم پوشش دهد. بدین منظور، آرین موتور اقدام به ایجاد برند جدید با نام لاماکو کرده است که پس از لاماری، دومین برند این شرکت محسوب می‌شود و برای عرضه خودروهای اقتصادی‌تر در نظر گرفته شده است. اولین محصول این برند، کراس‌اووری بنام فلو است که طی مراسمی رسماً رونمایی شده است.
لاماکو فلو محصولی از دانگ‌فنگ است یعنی همان شرکتی که سازنده لاماری هم هست. این کراس‌اوور جدید محصول برند فنگون دانگ‌فنگ است که در بازارهای خارج از چین با نام گلوری 500 عرضه می‌شود. این خودرو کراس‌اووری کامپکت است که در سال 2019 معرفی شده و در قیاس با دیگر خودروهای چینی بازار کشورمان چندان بروز بنظر نمی‌رسد. با این حال، به گفته مدیران آرین موتور، لاماکو فلو قرار است با تکیه بر کیفیت ساخت، طراحی به‌روز و خدمات پس از فروش گسترده، به انتخاب اول خانواده‌های ایرانی در بازه قیمتی خودروهای اقتصادی و میان‌رده تبدیل شود. واژه «لاماکو» برگرفته از مفهومی بومی و اصیل است که قرار است نمایانگر تعهد این برند به مصرف‌کننده ایرانی باشد.
مشخصات فنی لاماکو فلو
لاماکو فلو به یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو مجهز است که 143 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این پیشرانه هم توسط یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا شاهد قوای محرکه‌ای نسبتاً اقتصادی باشیم. سیستم تعلیق لاماکو فلو در جلو مک‌فرسون و در عقب پیچشی غیرمستقل است و باک سوخت آن 50 لیتر ظرفیت دارد. کراس‌اوور جدید آرین موتور 4,385 میلی‌متر طول، 1,850 میلی‌متر عرض و 1,645 میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن 2,655 میلی‌متر است.
ازجمله امکانات لاماکو فلو می‌توان به دو ایربگ، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی، سانروف پانورامیک، دوربین دید عقب، فرمان برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، تنظیم دستی صندلی‌های جلو، نمایشگر لمسی 8.8 اینچی، کامپویتر سفری 3.5 اینچی، سیستم صوتی با شش بلندگو، سنسور نور و باران، پاور ویندوز و… اشاره کرد.
مدیرعامل گروه آرین پارس موتور در جریان مراسم معرفی برند تازه تأسیس لاماکو و رونمایی از نخستین محصول آن، برنامه‌های این شرکت را برای توسعه خطوط محصول در سال جاری تشریح کرد. محمدرضا سیفی با اشاره به حرکت تدریجی آرین موتور از واردات صرف به سمت تولید، اظهار کرد:
«مسیرمان را با برند لاماری آغاز کردیم تا جایگاه یک محصول باکیفیت و متفاوت در ذهن مشتریان تثبیت شود. حالا که بر فرآیند تولید مسلط شده‌ایم، وقت آن رسیده تا دامنه محصولاتمان را گسترش دهیم. لاماکو با هدف دسترسی‌پذیری بیشتر و تیراژ بالاتر نسبت به لاماری شکل گرفته است. لاماکو فلو نخستین خودروی این برند به شمار می‌رود، اما در آینده نزدیک نیز شاهد معرفی دو تا سه محصول دیگر خواهیم بود. به طور مشخص، سدان لاماری اکو به‌زودی به خانواده لاماری اضافه خواهد شد.»
در ادامه، سیفی با اشاره به توسعه محصولات تجاری نیز گفت:
«در بخش خودروهای سنگین، همکاری با شریک چینی ما یعنی شکمن وارد مرحله تازه‌ای شده است. برند لاماری تراک را برای عرضه محصولات این همکاری راه‌اندازی کرده‌ایم. در آینده نزدیک کشنده X6000 را وارد بازار خواهیم کرد؛ مدلی که در اروپا معرفی شده و قرار است در بازار آمریکای شمالی نیز عرضه شود.»
مدیرعامل گروه آرین پارس موتور از برنامه عرضه یک کامیونت ۳.۸ تن نیز خبر داد و گفت: «این خودرو متناسب با نیازهای تردد درون‌شهری طراحی شده و انتظار می‌رود سهم مناسبی از بازار را به خود اختصاص دهد.» در بخش دیگری از سخنان خود، سیفی به برند جدیدی در حوزه واردات اشاره کرد و گفت:
«پلتفرم آرینا درایو با هدف واردات خودروهای ژاپنی طراحی شده است. در کنار محصولات میتسوبیشی، برنامه‌هایی برای عرضه مدل‌هایی از برندهای مطرح ژاپنی دیگر نظیر نیسان و هوندا داریم. این برند وارداتی با ارائه خدمات پس از فروش سطح بالا، تجربه‌ای متفاوت برای مشتریان رقم خواهد زد.»
او با بیان اینکه تحولات سیاست‌گذاری دولت در خصوص قیمت‌گذاری و تأمین ارز می‌تواند نقطه عطفی در بازار خودرو باشد، گفت: «بر اساس شنیده‌ها، حذف قیمت‌گذاری دستوری و فراهم‌شدن امکان تهیه ارز از تالار دوم، می‌تواند راه را برای رقابتی‌تر شدن بازار باز کند. در صورت تحقق این تغییرات، تولید واقعی بر اساس تقاضای واقعی شکل خواهد گرفت.»
سیفی ضمن انتقاد از رویکردهای تحمیلی در صنعت خودرو افزود: «سال‌هاست نه‌تنها قیمت‌گذاری، بلکه نحوه عرضه نیز به شکل دستوری به خودروسازان تحمیل می‌شود. این شرایط، انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاری پایدار در صنعت باقی نمی‌گذارد و بازار خودرو به‌جای آنکه بر مصرف واقعی متمرکز باشد، بیشتر به بستری برای سرمایه‌گذاری تبدیل شده است.»
وی در پایان با اشاره به شرایط سیاسی کشور و اثرات آن بر بازار، دو سناریو پیش‌رو را تشریح کرد: «در صورت دستیابی به توافقات سیاسی، کشور به سمت ثبات نسبی حرکت خواهد کرد که پیامد آن، کاهش تورم انتظاری و شکل‌گیری بازار خودرو بر پایه مصرف واقعی خواهد بود؛ اما در صورت عدم توافق، بازار همچنان درگیر فضای سرمایه‌محور باقی مانده و رقابت‌ها محدود به بازار داخل خواهد بود که این مسئله فرصت‌های حضور جهانی را بسیار محدود می‌کند.»
سیفی در پایان تأکید کرد: «ما برای هر دو مسیر پیش‌رو آماده‌ایم و با رویکردی واقع‌گرایانه در حال برنامه‌ریزی برای آینده‌ای هستیم که هرچند غیرقابل پیش‌بینی است، اما قابل مدیریت خواهد بود.»
