لندروور بالاخره نسخهٔ تمامبرقی پرچمدار رِنج روور را رونمایی کرد: خودرویی که طبق اعلام EPA تا 333 مایل برد دارد و سفارشات آن اکنون در بازار آمریکا پذیرفته میشود.
مشخصات کلی و قیمتگذاری
رِنج روور الکتریکی نخستین رِنج روور باتریمحور در تاریخ 56 سالهٔ این نام تجاری است و تولید آن در همان کارخانهٔ سولیهال انگلستان انجام میشود که مدلهای بنزینی و هیبریدی نیز در آن ساخته میشوند. قیمت پایهٔ این نسخه در ایالات متحده از 138,000 دلار آغاز میشود (قیمت اعلامشده هزینهٔ حمل و نقل را شامل نمیشود) و علاقهمندان میتوانند از هماکنون نسبت به ثبت سفارش از طریق وبسایت لندروور اقدام کنند.
پیشرانه، نیروی خروجی و شتاب
نیروی محرکهٔ این شاسیبلند از دو موتور دائمیمغناطیسی تأمین میشود که هر کدام روی یک محور نصب شدهاند و بهصورت دو دیفرانسیل عمل میکنند؛ مجموعاً 542 اسببخار نیرو و 627 پوند-فوت گشتاور تولید میکنند. عدد گشتاور اشارهشده از هر رِنج روور پیشین، صرفنظر از نوع پیشرانه، بیشتر است. رِنج روور الکتریکی میتواند در 4.3 ثانیه از صفر به 60 مایل بر ساعت برسد و شتاب بین 50 تا 75 مایل بر ساعت آن فقط 2.7 ثانیه طول میکشد؛ لندروور میگوید عملکرد این مدل در سطح یک پیشرانهٔ هشت سیلندر V8 است اما بدون مصرف سوخت بنزینی.
باتری، معماری الکتریکی و زمان شارژ
باتری این رِنج روور از نوع لیتیم-یون با ساختار «دو لایه» و ظرفیت اسمی 118.5 کیلوواتساعت است که از 344 سلول پریسمایتریک تشکیل شده و روی معماری 800 ولتی کار میکند. سیستم شارژ با قابلیت تقسیم بار طراحی شده است و در صورت اتصال به یک شارژر سریع DC با توان 350 کیلووات، شرکت سازنده اعلام میکند که باتری میتواند از 10٪ تا 80٪ در حدود 22 دقیقه شارژ شود. در بیشینهٔ سرعت شارژ، تنها 10 دقیقه شارژ میتواند تقریباً معادل افزودن حدود 125 مایل به محدودهٔ حرکتی خودرو باشد.
قابلیتهای آفرود و سیستمهای کنترلی
رِنج روور الکتریکی همچنان یک خودرو با تواناییهای آفرود بالا باقی مانده است. سیستم یکپارچهٔ مدیریت کشش (Integrated Traction Management) قادر است سرعت هر موتور را در حدود 50 میلیثانیه تنظیم کند که به گفتهٔ شرکت حدوداً 100 برابر سریعتر از واکنش سیستمهای موتورهای احتراق داخلی به لغزش چرخهاست. سیستم هوشمند دینامیک نیرو محرکه (Intelligent Driveline Dynamics) توانایی ارسال هر مقداری بین 0 تا 100 درصد از گشتاور در دسترس به چرخهای عقبی را دارد تا پایداری و کشش حفظ شود. حالت یکپدالی (Single Pedal) اجازه میدهد راننده تنها با استفاده از پدال گاز بهصورت خزنده از سراشیبی 33 درجه بالا رود یا یک فرود 45 درجه را کنترل کند. با وجود برقی شدن قوای محرکه، این مدل همچنان توان عبور از آب تا عمق 35 اینچ را دارد.
اظهارات مهندسی و هدف توسعه
مت بکر، مدیر مهندسی خودرو در گروه جگوار لندروور، میگوید هدف تیم این بوده که نسخهٔ الکتریکی رِنج روور همان حس توانایی و تسلط را هم روی جادههای معمولی و هم در محیطهای آفرود ارائه دهد: «از مسیرهای لغزنده و ناهموار تا بزرگراههای پرسرعت، خودرو رفتار بسیار متین و پالایشیافتهای دارد و حس کنترل و اطمینان واقعی را منتقل میکند.»
خط تولید، قطعهسازی و نیروی کار
معماری پایهٔ رِنج روور الکتریکی با مدلهای ملایمهیبرید، پلاگین هیبرید و نمونههای بنزینی مشترک است و همگی در همان خط تولید سولیهال مونتاژ میشوند. جگوار لندروور برای تسهیل گذار به الکتریکیسازی حدود 9,000 نیروی کار کارخانه را بازآموزی کرده و افزون بر آن 1,500 کارمند دیگر در سایر نقاط وست میدلندز انگلستان آموزش دیدهاند. بستههای باتری و واحدهای محرکهٔ الکتریکی در مرکز تولید نیروی محرکهٔ الکتریکی این شرکت در ولورتون ساخته میشوند که شرکت آن را بزرگترین تاسیسات از این نوع در بریتانیا میداند.
تیپها، طول شاسی و گزینههای سفارشی
خریداران میتوانند رِنج روور الکتریکی را در دو فاصلهٔ محوری کوتاه یا بلند سفارش دهند و طیف تیپها شامل SE، Autobiography، SV، SV Black و SV Ultra است. نسخهٔ First Edition هم با انتخاب رنگهای Belgravia Green، Santorini Black یا Varesine Blue ارائه میشود و داخل کابین ترکیبی از پارچههای Light Cloud Ultrafabrics و پارچهٔ Kvadrat بهکار رفته است.
گارانتی، دسترسی شارژ و امکانات خانهای
باتری و موتورها تحت پوشش گارانتی هشت ساله یا 100,000 مایل قرار دارند. خریداران آمریکای شمالی بهواسطهٔ پشتیبانی از استاندارد NACS میتوانند از شبکهٔ سوپرشارژر تسلا استفاده کنند و برای کاربران علاقهمند، شارژر خانگی اختیاری نیز عرضه میشود.
جایگاه در سبد محصولات و قیاس با سایر مدلها
علاوه بر این مدل تمامالکتریکی، لندروور همچنان نسخهٔ پلاگینهیبرید رِنج روور و نمونهٔ الکتریکی کوچکتر رِنج روور اسپرت را در سبد دارد که از قوای محرکهٔ مرتبطی بهره میبرند. تحلیلگران و نویسندگان حوزهٔ خودرو توصیه کردهاند که هنگام آغاز تحویل خودروها، باید عملکرد واقعی برد، تجربهٔ شارژ در شبکههای عمومی و هزینههای نگهداری را زیر نظر گرفت تا تصویر کلی از مالکیت این خودرو تکمیل شود. اگر تولید و پشتیبانی در حجم مورد نیاز فراهم شود، این مدل الکتریکی میتواند تقاضای بازار برای شاسیبلندهای لوکس را دچار تحول کند.
نحوه سفارش و جمعبندی نهایی
فرآیند سفارش رِنج روور الکتریکی در وبسایت لندروور باز است و قیمت پایهٔ 138,000 دلار برای بازار آمریکا اعلام شده است. این خودروی الکتریکی پرچمدار ترکیبی از لوکس بودن رِنج روور و فناوری EV را ارائه میدهد؛ حالا باید در عمل دید که آیا اعداد و ارقام اعلامشده در استفادهٔ واقعی، تجربهٔ مطلوبی را برای خریداران رقم میزنند یا خیر.
تاریخ انتشار گزارش اولیه: 1 سپتامبر، ساعت 7:01 عصر به وقت شرقی. نویسنده گزارش اولیه: برایان پاتر.
