ZX Auto یکی از باسابقه‌ترین خودروسازان چینی در زمینه ساخت پیکاپ محسوب می‌شود و سازنده وانت کاپرا است که در کشورمان عرضه می‌شود. این شرکت که ساخت اولین پیکاپ چینی را در کارنامه خود دارد، با معرفی پیکاپ جدید G9 قصد دارد یک‌بار دیگر پیشگام ورود به بخش جدیدی در بین خودروسازان چینی شود. چینی‌ها هرچند سال‌ها است که در زمینه ساخت پیکاپ فعالیت دارند و حتی پیکاپ‌های خود را در بازارهای صادراتی هم عرضه کرده‌اند اما تاکنون صرفاً به ساخت پیکاپ‌های میان سایز می‌پرداختند.
حال اما ZX Auto پیکاپ جدید G9 را به‌عنوان اولین پیکاپ فول سایز چینی معرفی کرده است. این پیکاپ فول سایز 5,692 میلی‌متر طول، 2,045 میلی‌متر عرض و 1,920 میلی‌متر ارتفاع داشته و فاصله محوری آن 3,513 میلی‌متر است که این یعنی بزرگ‌ترین پیکاپ چینی تاکنون محسوب می‌شود. جالب‌ترین ویژگی G9، طراحی بیرونی آن است که کاملاً پیکاپ‌های فول سایز آمریکایی را به یاد می‌آورد.
G9 از دماغه بسیار عریض و بلندی برخوردار است که عرض بیش از 2 متری خود را کاملاً به بیننده القا می‌کند. در این قسمت، طراحی جلوپنجره بزرگ کرومی مشابه پیکاپ‌های رم است و چراغ‌ها نیز به فورد F150 شباهت دارند. دو قلاب بکسل در میانه سپر نیز ظاهر باابهت این پیکاپ را تکمیل کرده‌اند. درمجموع، نمای کلی بخش جلویی G9 کاملاً سبکی آمریکایی دارد و این کاری است که ZX Auto قبلاً هم در پیکاپ‌های خود مثل ترالورد انجام داده بود.
در عقب خودرو اما شاهد نمای بسیار ساده‌تری با چراغ‌های عمودی معمولی هستیم که زیر آن‌ها سپری پهن با زیر پایی در طرفین قرار گرفته است. G9 قرار است در سه نسخه مختلف بنام‌های تجاری، مسافری و رقابتی به بازار عرضه شود که هرکدام ویژگی‌های خاصی دارند. به‌عنوان‌مثال، نسخه تجاری فاصله محوری بیشتر و سپرهای ساده و مشکی‌رنگ دارد اما نسخه رقابتی که روی آفرود تمرکز دارد، از سپر جلوی اختصاصی با زاویه حمله بیشتر، رینگ‌های مشکی‌رنگ با لاستیک‌های آفرودی و باربند مشکی‌رنگ برخوردار است.
از داخل G9 اما هنوز تصاویر واضحی منتشر نشده و صرفاً از روی تصاویری که از بیرون گرفته شده می‌توان نمایشگری بزرگ در میانه داشبورد و دریچه‌های تهویه عموی را مشاهده کرد. ZX Auto پیکاپ فول سایز خود را در ابتدا با یک پیشرانه 2.3 لیتری توربودیزل ساخت نیسان به بازار عرضه خواهد کرد که 163 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم توسط گیربکس‌های شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF صورت می‌گیرد. در آینده اما یک موتور بنزینی هم برای G9 ارائه خواهد شد.
سیستم تعلیق G9 در جلو در همه نسخه‌ها از نوع دو جناقی است اما در عقب بین نسخه‌ها تفاوت دارد به‌گونه‌ای که نسخه تجاری با فنرهای شمش سه لایه ارائه می‌شود اما تعلیق نسخه‌های مسافری و رقابتی از نوع پنج اتصالی با فنرهای پیچشی است. G9 در سه‌ماهه چهار سال جاری رسماً به بازار چین عرضه خواهد شد.
ممنون از چرخان بابت انتشار این مطالب جذاب
مرسی دوست عزیز
وقتی یه ر‌پتور شونه های یه رم رو میگیره حاصل ضرب میشه این!