بی‌تقصیر شناخته شدن خودروسازان در جریان باز نشدن ایربگ‌ها!

چندی پیش باز نشدن ایربگ هیچ‌کدام از خودروهای داخلی در تصادف زنجیره‌ای محور بهبهان رامهرمز جنجال زیادی به راه انداخت و انگشت اتهام همه به سمت خودروسازان نشانه رفت. حال اما به گفته مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت، بررسی آخرین گزارش باز نشدن ایربگ‌ها در حادثه تصادف محور بهبهان رامهرمز و بازخوانی ACU ایربگ‌ها نشان داده است در هیچ‌یک از خودروهای یادشده مشکل از کیسه هوا نبوده است.

«سهیل معمارباشی» در گفت‌وگو با ایرنا در این رابطه گفته است:

بارها در رسانه‌ها توضیح داده شد برای اینکه کیسه هوای خودروها باز شود شتاب منفی خاصی باید به خودرو وارد شود. بازخوانی نتایج ACU ایربگ‌ها نشان داد که شتاب منفی و شرایط لازم برای باز شدن آن‌ها به‌جز یک مورد خودروی سمند سورن در سایر خودروها ایجاد نشده و درنتیجه ایربگ‌ها باز نشدند. همچنین در چند مورد شاهد له شدن کامل یا آتش گرفتن خودروها در این تصادف بودیم که هیچ اطلاعاتی از ACU این خودروها نتوانستیم به دست آوریم. پس از این حادثه، تصادف دیگری در یکی از محورهای مواصلاتی کشور با برخورد هشت دستگاه خودرو به وقوع پیوست که در آن ایربگ اکثر خودروها باز شده بود. سالیانه بیش از سه هزار مورد تعویض ایربگ خودروها در مراکز خدمات پس از فروش خودروسازان به ثبت می‌رسد و این به معنای آن است که سیستم ایربگ خودروهای تولید داخل مشکلی ندارد، اما این انتظار که تحت هر شرایطی باید کیسه‌های هوا باز شوند منطقی نیست

این تصادف جنجالی در 20 دی‌ماه امسال در محور بهبهان به رامهرمز رخ داد و در جریان آن بیش از 50 خودرو باهم برخورد کردند که متأسفانه 5 کشته و 41 مصدوم به دنبال داشت. همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، موضوع عجیب در این تصادف زنجیره‌ای باز نشدن ایربگ‌های خودروهای تولید داخل بود که صدمات جانی و مصدومیت‌ها را افزایش داد. بااین‌حال، به خاطر این موضوع، نه از خودروسازان بلکه یک شرکت قطعه‌سازی به‌عنوان متهم اصلی یاد می‌شود زیرا گفته شده این شرکت با انحصار در واردات قطعه حساس ACU و ادعای داخلی‌سازی، تخلفات زیادی مرتکب شده است. ACU مهم‌ترین قطعه در سیستم ایربگ خودروها محسوب می‌شود که در هنگام تصادف دستور باشد شدن ایربگ را می‌دهد.