در حال حاضر در بازار خودروی کشورمان اگر به دنبال ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک باشید، دو انتخاب یعنی دنا پلاس اتوماتیک و جک J4 را پیش رو خواهید داشت اما اگر خودرویی مدرن‌تر و مجهزتر بخواهید، بازهم باید از بین یک چینی و یک ایرانی انتخاب کنید. این خودروها بهمن ریسپکت و تارا اتوماتیک هستند که هرچند بیش از صد میلیون تومان باهم اختلاف قیمت دارند ولی هردو جزء ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک حال حاضر بازار محسوب می‌شوند؛ بنابراین قصد داریم در ادامه این دو سدان اتوماتیک را باهم مقایسه کنیم.

معرفی کلی

نه تارا و نه ریسپکت هیچ‌کدام خودروهای خیلی مدرنی نیستند زیرا هردو بر اساس سدان‌های قدیمی ساخته شده‌اند. تارا درواقع نسخه ایرانی پژو 301 است یعنی خودرویی که در سال 2012 به‌عنوان یک سدان اقتصادی معرفی شد و ایران‌خودرو در سال 2020 یا 1399 سدان تارا را بر اساس آن معرفی کرد. از سوی دیگر، ریسپکت هم که در اصل شواندیو نام دارد و محصول برند اقتصادی چری بنام کووین است، بر اساس چری آریزو 7 ساخته شده که در سال 2013 معرفی شده بود اما از شواندیو یا ریسپکت در سال 2021 رونمایی شد؛ بنابراین، هرچند این خودروها در حدود سال 2021 به بازار آمده‌اند اما پیشینه هردوی آن‌ها به سال‌های 2012 و 2013 بازمی‌گردد.

طراحی بیرونی

ازآنجایی‌که پایه و اساس طراحی این خودروها به حدود یک دهه پیش بازمی‌گردد، دست طراحان برای ارائه یک طراحی مدرن خیلی باز نبوده است زیرا پروفیل جانبی هردو خودرو با پژو 301 و چری آریزو 7 یکسان است و صرفاً طراحی جلو و عقب تغییر کرده است. در تارا، طراحان با استفاده از چراغ‌های جلو و جلوپنجرهٔ جدید به همراه چراغ سراسری عقب سعی در ایجاد نمای متفاوتی داشته‌اند که البته نمی‌توان آن را مدرن‌تر و زیباتر از 301 دانست. همچنین موضوع در مورد ریسپکت هم صدق می‌کند که صرفاً نمای جلو و عقب متفاوتی نسبت به آریزو 7 پیدا کرده و الزاماً نمی‌توان آن را خیلی مدرن‌تر دانست. بااین‌حال، درمجموع طراحی بیرونی ریسپکت را می‌توان جذاب‌تر و هماهنگ‌تر دانست درحالی‌که برخی طراحان تخصصی خودرو معتقدند نتیجه کار طراحان ایران‌خودرو خیلی جالب از آب درنیامده است.

طراحی داخل

برخلاف نمای بیرونی، در داخل دو خودرو اوضاع کاملاً متفاوت است زیرا درحالی‌که در اینجا ریسپکت با ویژگی‌هایی مثل غربیلک فرمان D شکل، طراحی زیبای داشبورد، تریم‌های نقره‌ای در قسمت‌هایی همچون کنسول مرکزی و نمایشگر ایستاده در بالای داشبورد فضای کاملاً مدرن‌تری دارد، تارا از داشبوردی کاملاً قدیمی استفاده می‌کند. در اینجا ایران‌خودرو حتی از داشبورد نسخه فیس‌لیفت پژو 301 که نمای کمی مدرن‌تری دارد هم استفاده نکرده و در اصل سراغ داشبورد کراس‌اوور مخصوص چین سیتروئن C3 XR رفته که طراحی قدیمی و از مد افتاده‌ای دارد؛ بنابراین، تارا در داخل با رو دری‌ها، کنسول مرکزی و داشبورد ساده و قدیمی در برابر ریسپکت حرفی برای گفتن نخواهد داشت.

تجهیزات تارا و ریسپکت

لیست تجهیزات دو خودرو را در جدول زیر مقایسه می‌کنیم:

با توجه به جدول فوق، ریسپکت در تجهیزات نسبت به تارا برتری دارد و مواردی مثل ایربگ‌های بیشتر، گرم‌کن صندلی‌های جلو، شارژر بی‌سیم گوشی، نمایشگر بزرگ‌تر و نورپردازی داخلی را ارائه می‌کند اما تارا هم با توجه به قیمت کمتر، تجهیزات قابل‌توجه و مناسبی را در اختیار خریداران قرار می‌دهد.

پیشرانه و گیربکس

در بخش پیشرانه بازهم شاهد برتری ریسپکت هستیم زیرا این خودرو از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند که 153 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور دارد درحالی‌که تارا به نسخه ارتقاءیافته همان پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی آشنای TU5 مجهز است که 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در بخش انتقال قدرت، در ریسپکت از یک گیربکس 9 سرعته CVT استفاده شده درحالی‌که نیروی موتور در تارا به یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک تحویل داده می‌شود. همچنین در ریسپکت امکان انتخاب از بین حالت‌های رانندگی اسپرت و اقتصادی هم وجود دارد که در تارا این ویژگی دیده نمی‌شود. در بخش مصرف سوخت، طبیعتاً تارا به خاطر استفاده از پیشرانه تنفس طبیعی مصرف کمتری دارد و در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی 7.3 لیتر بنزین مصرف می‌کند اما ریسپکت هم با مصرف ترکیبی 7.5 لیتر خیلی پرمصرف‌تر نیست.

هردوی این خودروها سدان‌های کامپکت هستند اما تارا با 4,519 میلی‌متر طول، 1,953 میلی‌متر عرض و 1,466 میلی‌متر ارتفاع از ریسپکت با 4,670 میلی‌متر طول، 1,825 میلی‌متر عرض و 1,483 میلی‌متر ارتفاع کوچک‌تر است. فاصله محوری 2,652 میلی‌متری تارا هم از رقیب چینی با 2,700 میلی‌متر کمتر است. بااین‌حال در عوض، تارا با 1268 کیلوگرم وزن، به میزان قابل‌توجهی از ریسپکت با 1408 کیلوگرم سبک‌تر است و صندوق بار بسیار بزرگ‌تری با حجم 640 لیتر دارد که این رقم در ریسپکت 455 لیتر است.

قیمت ریسپکت و تارا

و سرانجام به یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌ها یعنی قیمت می‌رسیم جایی که تارا اتوماتیک تمام ناکامی‌های قبلی خود در برابر رقیب چینی را جبران می‌کند زیرا به میزان قابل‌توجهی ارزان‌تر است. هرچند ریسپکت هنوز به خریداران تحویل داده نشده و قیمت بازار آن مشخص نیست ولی تارا اتوماتیک با قیمت بازار حدود 600 میلیون تومان، 137 میلیون تومان از قیمت کارخانه 737 میلیون ‌تومانی ریسپکت ارزان‌تر است؛ بنابراین، اگر به دنبال یک سدان اتوماتیک نسبتاً مدرن و مجهز هستید، تارا اتوماتیک گزینه مناسبی خواهد بود اما اگر توان پرداخت حدود 150 میلیون تومان بیشتر را دارید، ریسپکت با پیشرانه قوی‌تر، طراحی بیرونی و داخلی جذاب‌تر و آپشن‌های بیشتر انتخاب بهتری خواهد بود.

مشخصات فنی