بدون شک قدیمی‌ترین خودروی در حال تولید در کشورمان وانت نیسان است. این خودرو که در اصل نسل سوم نیسان جونیور محسوب می‌شود، در سال 1349 روی خط تولید زامیاد رفت و تا به امروز در حال تولید است. طی این سال‌ها، زامیاد بدون تغییر بزرگی در ساختار این وانت فرتوت به تولید آن ادامه داده و در ارائه جایگزینی مناسب برای آن نیز ناکام بوده است. به همین دلیل، هرچند تاکنون بارها از خاتمه تولید وانت نیسان صحبت شده اما این اتفاق تا به امروز رخ نداده است و به نظر می‌رسد به این زودی‌ها هم رخ نخواهد داد زیرا تصاویری که از جدیدترین نمونه‌های وانت نیسان منتشر شده‌اند نشان از تغییری شگرفت در این وانت دارند!
طبق استانداردهای اجباری 85 گانه، از این پس تمام خودروهای تولید داخل باید به دی‌لایت مجهز باشند و به همین دلیل، زامیاد نیز برای اینکه بتواند همچنان به تولید نیسان فسیل‌شده خود ادامه دهد، این خودرو را به دی‌لایت مجهز کرده است. در تصاویر دیده می‌شود که در طرفین سپر جلوی وانت نیسان دی‌لایت‌های افقی باریکی با قاب مشکی‌رنگ تعبیه شده است؛ بنابراین، با این اقدام جهادی، به نظر می‌رسد مشکلات ایمنی و استانداردی وانت نیسان کاملاً برطرف شده و این فسیل متحرک به خودرویی کاملاً ایمن و بروز تبدیل شده است!
البته از شوخی گذشته، گفته می‌شود از 85 استاندارد اجباری که خودروهای تولید داخل باید رعایت کنند، وانت نیسان تاکنون تنها توانسته حدود 20 مورد را رعایت کند و بنابراین این خودرو هنوز استاندارد نیست. حال باید ببینیم زامیاد از چه طریقی می‌خواهد استانداردهای جدید را روی این خودروی قدیمی اعمال کند تا بتواند همچنانان را روی خط تولید نگه دارد. البته این شرکت چند وقتی است که مدل جدید پادرا پلاس را بر اساس وانت نیسان به بازار فرستاده و گفته می‌شد قرار است این مدل به‌تدریج جایگزین وانت قدیمی شود اما ازآنجایی‌که هنوز همان نیسان آبی سالخورده نزد خریداران بیشتر طرفدار دارد، زامیاد نتوانسته از آن دل بکند.
سلام بر ابرطراحان زامیاد. حالا درسته روی نیسان اجرا نمیشه ولی جدای از شوخی، استاندارد ۸۵ گانه چیز جالبی هست. مخصوصا اجباری شدن کنترل پایداری. که حتی قراره به کوییک و ساینا بیاد. هرچند در مقایسه با اروپا هنوز عقبیم(البته قیمت رو هم باید در نظر بگیریم که مثلا ارزونترین ماشین آلمان سه سیلندر بدون آپشن خاصی دورُوَر ۱۵ هزار یورو هست ولی از لحاظ ایمنی اوکی هست) اما در مقایسه با کشور هایی مثل چین و هند (که جمعیت کمی هم ندارن) بعضی نسخه های پرفروش و ارزون حتی ایربگ هم ندارن. درکل جای پیشرفت خییییلللییی هست، ولی توی چند سال گذشته سازمان استاندارد (البته دقیقا نمیدونم مرجع ۸۵ گانه کیه) خوبه.
فقط دی لایت.کم دارد همه چیزش تکمیله خاک توسرتان برای پیشرفتی کردین از این اشقالهاکه سرهم می کنید باقیمت گران قالب مردم ستم دیده ایران بکنید که لیاقت همین هارودارند
مورچه چیه که کله پاچش چی باشه..
من از کجا ی نیسان دیزلی صفر بخرم کارخانه؟
سلام به خدا اول به موتورش برسین و کابین از لامپ واجبتر خداوکیلی یه بار بزنین از تهران تا مشهد بدن میفهمین چی میگم از امام حسین بخورین
خاک تو سرتون با دی لایت موتورشو تقویت کنین
بهترین ماشینه خیلی خوب دور میگیره به بار زوره یه ایراد کوچکی داره وای نمیسه اون هم علاجش اینکه یه قرآن میبندی زیر اینه تمام اماما را به اون قرآن قسم می دی دیگه مجبورا یه طوری نگهت دارن
یه آپشن اضافه شد باز پنجاه میلیون رفت رو قیمت اونم چه اکشنی چراغ گذاشتن تو سپرا و کلیدش تو کابینه وای چه تحولی تو خودرو سازی خدایی صد بزار روش به عقله جنم نمیرسه این آشنا فقط کشوردیگه کپی واداری نکها