مکمل بنزین
اخبار روز خودروبرگزیده‌هاتازه‌هاخبر

احتمال تغییر طراحی وانت 251 سایپا قوت گرفت + (آخرین اطلاعات)

دی‌ماه سال گذشته بود که طی خبری اختصاصی، تصاویری از پروژه وانت 251 سایپا را منتشر کردیم. تصاویری که گویای وجود تفاوت‌هایی در بخش‌های گلگیر، چراغ ها، سپر و کاپوت نسبت به اطلس و سهند بود. اما اکنون و پس از گذشت چندماه از انتشار آن تصاویر، اطلاعات و جزئیات دیگری از این پروژه بدستمان رسیده که احتمال تغییر برخی بخش‌ها را نسبت به تصاویر منتشر شده، قوت می‌بخشد.

پروژه وانت سایپا 251 که قرار است تا در شرکت سایپا کاشان تولید شود، در حقیقت نسخه وانت شده خانواده سری 200 سایپا یعنی تیبا، ساینا، سهند، کوییک و اطلس است. ما در پایگاه خبری چرخان، تصاویر گرافیکی این محصول را در دی‌ماه سال گذشته منتشر کردیم. اما اکنون اطلاعاتی بدستمان رسیده که نشان می‌دهد احتمالا وانت 251 در قسمت جلو تغییراتی نسبت به تصاویر منتشر شده داشته است.

رویه ها و آسترهای بدنه وانت سایپا 251 - saipa 251
قطعات فلزی بدنه وانت سایپا 251

تصویر فوق، مربوط به قطعات فلزی بدنه وانت 251 سایپا است. با نگاهی به تصاویر گلگیرهای جلو و کاپوت، می‌توان ادعا کرد این بخش‌ها نسبت به تصاویر گرافیکی که در سال گذشته منتشر شد و همچنین تصاویری که از حضور مسئولان در مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا مشاهده گردیده بود، تفاوت‌هایی داشته و اکنون با گلگیر و کاپوت اطلس و سهند یکسان سازی شده است. باتوجه به این یکسان سازی، پس عملا چراغ‌های جلو نیز با اطلس و سهند مشترک خواهد بود.

رویه ها و آسترهای بدنه وانت سایپا 251 - saipa 251
قطعات فلزی بدنه وانت سایپا 251

در صورت صحت داشتن این موضوع، می‌توان این اقدام سایپا را مثبت ارزیابی کرد. زیرا هم باعث کاهش هزینه‌ها می‌شود و هم سرعت تولید و عرضه خودرو را افزایش خواهد داد. البته که با این سرعت پایین سایپا در عرضه محصولات جدید، احتمالا تولید انبوه وانت 251 به سال آینده موکول خواهد شد.

با یکسان‌سازی گلگیرها، چراغ‌ها و کاپوت، احتمالا طراحی سپر وانت 251 نیز به یکی از این دو خودرو شباهت خواهد داشت

پارس خودرو سهند و سایپا اطلس - SAIPA ATLAS - PARSKHODRO SAHAND
سهند و اطلس

مشخصات فنی

وانت 251 به پیشرانه ارتقاء یافته M15 GSI در نسخه دوگانه سوز CNG مجهز خواهد شد. این موتور تغییراتی در بخش‌هایی چون سرسیلندر، هدرز و… داشته و سیستم‌هایی نظیر دریچه گاز برقی، سامانه زمان‌بندی متغییر سوپاپ‌ها و… نیز به این موتور افزوده شده است. اما هم‌چنان، 8 سوپاپه است.

موتور M15 GSi در نسخه بنزینی توانایی تولید 90 اسب بخار، قدرت و 137 نیوتن متر، گشتاور را دارد. در نسخه دوگانه سوز CNG، قدرت موتور کمتر از نسخه بنزینی است. موتور در حالت CNG توانایی تولید 77 اسب بخار، قدرت و 116 نیوتن متر، گشتاور را دارد. گیریکس آن هم 5 سرعته دستی خواهد بود.

 به‌‌طور کلی، از امکانات رفاهی و ایمنی احتمالی وانت ۲۵۱ می‌‌توان به موارد ذیل اشاره نمود:

  • روف ریل
  • بالابرهای برقی شیشه‌های بغل
  • چراغ‌های روز (دی لایت و پوزیشن لایت)
  • سنسور نور
  • سنسورهای پایش باد تایرها (TPMS)
  • سیستم تهویه مطبوع الکتریکی
  • فرمان هیدرولیک
  • مانیتور لمسی همراه با دوربین عقب (در نسخه فول؛ در نسخه پایه نخواهد داشت)
  • سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت عقب
  • رینگ‌های آلومینیومی (در نسخه فول)
  • دستگیره‌های آسان بازشو
  • باز و بسته شدن برقی آینه‌های بغل (احتمالا در نسخه فول)
  • تنظیم برقی زوایای داخلی آینه های جانبی
  • ترمزهای ABS، EBD و BA
  • ۲ ایربگ ایمنی
  • سامانه کنترل پایداری (ESC)
  • نشان دهنده وضعیت دنده‌ها (GSI)
  • و…

تصاویری که قبلا منتشر شده بود:

سیدعلی سیدهاشمی

سیدعلی سیدهاشمی - SEYYED ALI SEYYED HASHEMI - خبرنگار و فعال حوزه خودرو - Automotive industry journalist - Репортер автомобильной промышленности- 汽车行业记者

نوشته های مشابه

‫6 دیدگاه ها

  1. حالا که پلتفرم ال 90 رو دارن چرا وانت ال 90 رو نمیزنن این که منطقی تره.

  2. تجریه نشون داده سایپا تو طراحی سپر دست و دلبازی زیادی به خرج می‌ده!

  3. هرچی هم پالونش عوض بشه اندازه الاغ مش قنبر هم بار نمیبره!

  4. حد اقل یه دستگاه در حد رپرتاژ مینیمال کلاس تولید کنید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا